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普通・快速列車にグリーン車はいらない

1 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 01:24
通勤時間帯を除けば、普通・快速列車のグリーン車はがらがら。
そもそも、普通・快速列車にグリーン車はいらないよな。

2 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 01:27
瀬戸大橋線・マリンライナーのグリーン車、普通車指定席に落としてくれ。
いつも空気輸送だし。

3 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 01:29
ラッシュ時には金を出してもゆったり乗りたい人はいるんだ。
通勤時間帯には必要だと思うな。

4 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 01:30
>>2
あのグリーン車好きやねん。指定席に落とすのはご勘弁。

5 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 01:33
>>1
どこの話してるの。少なくとも東海道線の話ではないよな?

東海道の場合、昼間時でも普通車は慢性的に混雑していて座れないことは多いし
ちょっと年齢層の高い人や、あとデータイム時に多いのだが小さな子連れなどが
乗っていることが多い。
沿線には沿線の事情があるということだ。

6 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 01:33
>>3
ライナー増発で対応できないか?

7 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 01:35
>>5
でも、2両も必要ないと思うが・・・

8 :5:2001/03/13(火) 01:38
ううん、必要だと思う>>7
でないとデータイムでも座れない客が出てくるよ(藤沢又は大船〜横浜間)
東海道線に限ればの話だけど。
横須賀線は朝ラッシュ時を除けば1両でもいいと思うが。

9 :扇千景:2001/03/13(火) 01:40
快速アクティーのグリーン車は混んでる。昼間の列車は。

10 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 01:42
>>6
ライナーは通過区間の一般利用者が待避等で迷惑をこうむる。
(特に総武線)
>>7
スカ線はともかく現状だと東海道は2両必要。
夕方でもグリーン定期所有なのに立っている客がいるほど。

11 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 01:43
>>8-9
俺が乗ったときは1両に3人しか乗っていなかったよ。
その時が、たまたま空いていただけなのか。

12 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 01:44
>>11
いつ乗ったの?

13 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 01:51
関西では普通・快速のグリーンなんて見ないけど、結構需要があるんだね。

14 :5=8:2001/03/13(火) 01:51
>>11
時間は12が聞いてるけど、区間も知りたい。
113の方の車両に乗って、他の客は隣の2階建ての方に乗っていたということはない?
あと、悪ティー直前直後の普通列車だと大幅に状況は違う(みんなそっちに流れる)

そこそこの頻度で(データイムで)利用しているけど、
全員着席を原則としたら減車が可能だとはとても思えないぞ。8で書いた区間は。

15 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 01:54
>>13
座席が少なくて快適なサロ113が嫌われたくらいだからね


16 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 02:03
>>14
結構昔の話なので、忘れている部分も多いが、
時間は通勤時間帯でない、午前中だったと思う。
区間は、東京−平塚だったかな?
2階建ての2階部分にいたのは記憶にある。

17 :扇千景:2001/03/13(火) 02:06
わたしはいつも1階に乗るわ。
車端部の平屋は揺れるからイヤだ。

18 :14:2001/03/13(火) 02:08
それなら混んでないかもしれない。
普通車でも座れる可能性の高い時間だわ>>16
その時間の下りは全く客がいないかもしれないが、上りは結構埋まってる。


19 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 02:18
立ってまでしてG車に乗りたいん??
あほちゃう。

20 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 02:22
>>19
田舎モノにはわからないだろうね。

21 :扇千景:2001/03/13(火) 02:24
>>20
そうね。

22 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

23 :14:2001/03/13(火) 02:30
>>19
19の発言から君が関西の人間だと仮定して話すと、
朝の東京圏の列車の混雑というのは他の都市の朝ラッシュの比ではない。
東海道線朝ラッシュ時に転換クロスをという意見が、
事情を知ってる人ならクロス推進派からもまず出てこないくらいだ。
E231を東海道に投入して欲しいと思っている人は多いようだし、
4ドアロング容認という人も多いくらい。

そのような状況なら少しでも楽に立っていきたくて
グリーン定期を買うということは全く納得できないことではない。
もちろん、俺には無理だが(藁

24 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 02:37
>>23
激同意。通勤列車にクロスなんてとんでもない。
全ての通勤列車を山手線の10号車のようにして
欲しいと思っているぐらいだ。

25 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

26 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

27 :扇千景:2001/03/13(火) 02:44
>>23
E231って、あの連結器がはずれた電車?
はずれないようにしてから、東海道に入れて欲しいわ。

28 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 02:54
113系も外れるからねぇ・・・

29 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 17:38
age

30 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 18:00
一度乗るとハマるよ。
つか、つい最近まであった特急サロ改造車が一番良かった。
サロ110-1200はちょっと…


31 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 18:05
サロ113なんぞ座席数が少ないと言う理由で、あぼーん。
シートピッチ、リクライニングなど設備は良かったんだが。


32 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 18:08
>>30
激しく同意。
それにしても113系の平屋のグリーン車に乗っている人もいるよね。
平日の昼間とかに、2F建ての方が空いていても、なんかもったいないね。

33 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 18:10
>>30
サロ110の座席は簡リクか?

34 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 18:20



35 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 18:45
>>1
てめぇ、常磐線沿線民だろ?ゴルァ

36 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 19:42
原則として、グリーン車の付いている列車は、グリーン車に乗ります。
寝台車は、A個室です。常識です。

37 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 19:44
>>32
圧迫感がどうもね。
2F建ての平屋部分は揺れるし

38 :名無しでGO!:2001/03/13(火) 20:26
宇都宮線のE231にもグリーン車が必要だ

39 :モナ東[p84d541.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp]:2001/03/13(火) 20:34
>>32
天井が広いと落ちつくし、それでいて意外と乗り心地がいいんだわ。
二段窓ゆえに、すれ違いのときに窓がばたつくけど、それ以外は概
ね快適な電車だと思う。リクライニングもするし。

なわけで漏れはデータイムグリーン券を常備して東横間をグリーン
移動。たしかにこれハマルわ。



40 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 11:22
揚げ

41 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 11:30
立つためにグリーン券を買うというのが
東海道線のもっとも贅沢な乗り方らしいな。

42 :30じゃないが:2001/03/14(水) 12:04
>>33
現存車はすべて管理区です。ちゃんとロックします。(w

43 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 12:15
今度はサロ110に乗ってみようかな。
いつもは4号車ばっかりだったから・・・
急に乗りたくなってきた。

44 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 12:18
>>41
その心理、関西人には理解できないんだよ。。

45 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 14:30
>>32
俺は空いていても平屋グリーンの方に乗ってるよ、
日中なんかはこっちの方が空いているし、2階建てグリーンを珍しがって
乗っているババア連中や子連れがあまり乗らないから静かでいい。

46 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 14:52
静かさを追求するなら、平屋よりも1階。
2階じゃ出来ない1ボックス占領も出来るし、
何より人がいないから、静かに昼寝や読書が出来る。
車輪から近いようだが、うるさくは無い。

まあ、G車の状況にも拠るが・・・。
2回がガラガラなら、2階にいって椅子を廻すが、
昼間なんかは子連れさんやお年寄りがこぞって2階に行くからね。
そういう時は1階ですごした方がいい。

なぜか1階のほうが2階よりシートがいい気がする。

47 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 14:55
>>46
> なぜか1階のほうが2階よりシートがいい気がする。

激しく同意っ!!

48 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 15:23
2F・1F・2階建ての平屋部分・5号車の平屋グリーン車。
どれがいい??


49 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 15:39
>>48
貫通路

50 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 15:39
>>44
ありゃ体験しないとわかんないと思います。
人と接触せずに立って新聞を読める、と言う環境が朝ラッシュ時には
ものすごい贅沢な環境ですから。

同じ立つなら普通車でえーやん、って思われるかもしれないけど、
背骨折れそうなくらい混雑しますからね・・・。普通車。

51 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 15:46
>>48

113系の場合平屋は却下
理由;お話にならない


52 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 15:55
関西でも状況によっては「ラクに立てる」電車が欲しくなるときもある。
そういった意味で選択肢のある東京口は幸せかもね。中央線の奴らなんか
可哀想だよなぁ、201だもんな。選択肢ナシであの混雑じゃあね。

53 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 16:09
座れようが立たされようがとにかく安い方を選ぶのが関西人

54 :モナ東[p848661.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp]:2001/03/14(水) 16:23
>>48
基本的に平屋
 空いてるし、リクライニングしたとき天井が高いと落ちつく。
 ダブルデッカーも悪くはないけど、車内の見通しが狭いのは
 個人的にどうも落ちつかないんだよね。

55 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 16:32
殆どの人には必要なし、
東海道線なんて、あんな物が付いてなけりゃ朝のラッシュ時の混雑は相当緩和されるぞ。
昼なんて10両編成だったら、実質8両編成だ、今時8両編成なんて東北線でも走ってないよ。
東海道線にはG車が付いて、○×線みたいにG車が付いてない線と格が違うなどと言ってるアホは良く本質を考えろ。
付いてない方が自分達の為になるって事を。
どうせ付いてたって殆ど利用しないなら、付いてない方が遙かにマシだよ。



56 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 16:46
総合交通政策(なんじゃそりゃ)的観点では必要だったりして。

かなり大きな企業の役員、それも普通なら黒塗りでお出迎えとかあるような
待遇の人でも東京圏だとGパスで済まされているみたい。道路事情わるいから。

冗談はともかく、不要派の人も多いけど選択肢は残しておいたほうが良いと
思うよ。湘南線や横須賀は。首都圏はちょっと異常だから。
体調悪くても出社とかしなきゃいけないときとか、何度も救われたことあるもん。


57 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 16:52
>>56
そういうとき、助かるんだろうね。新快速で毎日50分立ったまま
通勤するのは辛いときもあるし、例え1@`000円出してでも座りたいと
思うときもあるもんね。今日も体調不良だったんで出社を遅らせて
しまったけど、グリーンがあってラクに乗れるのなら出社できた。
吐き気を堪えて混雑した電車に乗るのはキツいわ・・・

58 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 17:00
>>56
コストを払っても快適に、という選択肢はあると思う。
だったら全線でやればいいと思うが。

59 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 17:11
G車は、やっぱ東京圏(東海道・横須賀圏)は要ると思うよ。
ラッシュ時以外でも、区間によっては平日とか休日は需要があるから、
でも、料金は高いけどね。

60 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 18:30
普通列車はG料金払っても、到着時間が普通車と同じなのだから料金が高すぎるよ。
それよか高崎線みたいに新特急とすれば、ほほ設備が同等で到着時間が早い、
通過駅の利用者は乗れないが、30分ヘッドで停車駅をずらすのも案だと思う。
新特急なら定期券でも利用可能だし、普通列車のG車よりよっぽどいいぞ。



61 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 18:31
G者いいな。快適

62 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 18:32
>>60
はやけりゃいいって訳でもないんじゃないか

63 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 18:35
やっぱりGiantsだね♪

64 :扇千景:2001/03/14(水) 18:36
>>57
体調がわるいとか。大変ね。
関西圏にもグリーン車を導入してみたらいいのに。

65 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 18:40
おれはハイヤー通勤だから関係ねぇや
はっはっはっはっはっは!!!

66 :G車の解釈の仕方:2001/03/14(水) 18:54
全ての列車に立席可のライナーが付いてるって考えればいいね。
ライナーだが全駅停車みたいな感じだね。
(18客締め出し型ライナー)

関西にG車を導入したらどうなるだろうか・・・。
223系に連結されているシーンを見てみたい。



67 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 19:51
>>48
221の5号車>4号車平屋>4号車1階>4号車2階>>>113平屋5号車
サロ113でも300番台のあった頃はそれがベストだった。
>>59
そのためにデータイムグリーン回数券がある。チケットショップでばら売りでも買えるし。
>>60
横須賀はそれでもいいと思うが、東海道は藤沢、茅ヶ崎、大磯に止まらない特急だと
グリーン客が流れていかないぞ。だから普通でよし。

68 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 21:49
新幹線の普通車と東海道のG車、どっちのほうが設備的・座席的にいい?

69 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 22:26
>>68
適材適所という感じです

70 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 22:38
>>68
0系がなくなった今としては、明らかに新幹線

71 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 23:15
東北線や常磐線ではG車を導入する動きは無いの?

72 :名無しでGO!:2001/03/15(木) 01:17
グリーン車は全席指定にするのはダメ?

73 :名無しでGO!:2001/03/15(木) 01:22
>71
ゲロ車?

74 :名無しでGO!:2001/03/15(木) 01:22
>>71
東海道線が東北線に乗り入れるらしい。
そのときに導入されるかも。

75 :名無しでGO!:2001/03/15(木) 13:32
今のように新快速が慢性的に混むようになったら、
酉の223にG車がつきそうな・・・

はまかぜやスーパーはくとあたりが、事実上のG車の代わりかも。
ウイングの指定席がさっぱりという実績もあったし。

76 :名無しでGO!:2001/03/15(木) 13:35
今後、JR西の新快速にG車がつく可能性はほとんどないと思う。


77 :名無しでGO!:2001/03/15(木) 14:22
東北線にはいらない
タダでさえ減車されてるのに、あと2両も減車?
ふざけるな。


78 :名無しでGO!:2001/03/15(木) 14:32
>>77
純増だったら良い?
まぁ通勤定期ならサハの方が嬉しいだろうが。

79 :名無しでGO!:2001/03/17(土) 01:45
20年位前、関西の東海道・山陽線の快速電車にはG車が連結されていた。
利用率は高かったのだろうか?

80 :名無しでGO!:2001/03/17(土) 01:52
>>79
このスレの前のほうにもあるように、低くてあぼーん

81 :名無しでGO!:2001/03/17(土) 01:53
http://www.asahi-net.or.jp/~pd7s-wtnb/douren/index.html

82 :扇千景:2001/03/17(土) 02:24
>>79
またつけてみればいいのに…
増収にもなるんじゃない?

83 :名無しでGO!:2001/03/17(土) 02:27
>79

空気輸送のためあぼーんされました
関西人はケチなので(藁

84 :名無しでGO!:2001/03/17(土) 04:34
たしか関空ウィングでも
自由席5両満員なのに指定席1両ガラガラだったんじゃ?

85 :名無しでGO!:2001/03/17(土) 05:00
フランスの近郊電車にも1等があったが、利用率が低くてあぼーんされた

86 :名無しさん@電話にはでんわ:2001/03/17(土) 05:11
京葉線にもグリーン車きぼーん!!

87 :名無しでGO!:2001/03/17(土) 06:46
>>85
田舎列車でも1等があるのがふつうです。
なくなったとしたら2等の混雑が切迫してたとかでしょう。

88 :名無しでGO!:2001/03/19(月) 16:05
地下鉄の1等車って、乗ってるヤツいるの?

89 :名無しでGO!:2001/03/19(月) 16:18
東海道線はともかくとして、津軽線でG料金を徴収する必要性があるか!?
特急車輛を運用する関係上G車をつないで走る必要があるのは仕方がないにしても、
その場合でも普通車扱いにしてるのが一般的だと思うが…。

90 :名無しでGO!:2001/03/19(月) 16:20
地下鉄の一等車ってパノラマタイプか?


91 :名無しでGO!:2001/03/19(月) 16:37
それじゃあ伊豆急のロイヤルボックスはどうしましょう?

92 :モナ東『p84d570.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp:2001/03/19(月) 16:38
>>88
たしか1等も2等も設備に大した差はなかったはず。
アレの目的は「1等に乗るべき階級」の人のため用意されたわけで、
そーゆー時代じゃなくなった昨今、必要性が薄れてあぼーんってのが
流れだったと思います。

#昔のスカGにも、そんな雰囲気があったとか

93 :名無しでGO!:2001/03/19(月) 17:32
>>92
やっぱ無くなっていってるのか。
貴族階級なんかは2等車なんて下劣なモノには乗れないってことだったんだろうね。

時々思うんだけど、JR-Qのドア横に書いてある意味のない数字、あれって等級制の
ある国の人が見たら等級表示に見えるんじゃないの?そうだとしたらヤバくない?

94 :名無しでGO!:2001/03/19(月) 18:01
西武多摩川線グリーン車希望

95 :名無しでGO!:2001/03/19(月) 18:15
>>4
激しく同意!昔、マリンライナーの展望車に乗っていたら普通車から痛い鉄ヲタが
進出してきて自家製展望ビデオの撮影始めて、車掌に速攻あぼーんされていた。
 G券¥500払うのも惜しいのか?18切符のシーズンでもなかったし。

96 :名無しでGO!:2001/03/19(月) 18:19
>>94
16時台から18時台の上り(武蔵境行き)は貧富の差がはっきりしそうだなぁ。
競艇場前からグリーンに乗ってきた乗客は「勝ち組」、普通車に乗ってきた乗客は「オケラ」(藁)。

97 :名無しでGO!:2001/03/19(月) 18:21
パリの地下鉄の1等車(既にあぼーん)は
朝ラッシュには開放されてたそうです。

98 :名無しでGO!:2001/03/19(月) 19:31
>>96

つーか
競艇で大勝ちしたら、タクシーやハイヤーで帰るんじゃないの?

99 :名無しでGO!:2001/03/19(月) 21:55
age

100 :名無しでGO!:2001/03/23(金) 19:28
age

101 :名無しでGO!:2001/03/23(金) 21:08
やはり関西の新快速ではG車は無理というわけね。
ウイング指定席あぼーんの実績もあるし。



102 :名無しでGO!:2001/03/23(金) 21:09
>>101
関西の新快速は転クロだから、
設備の差が小さくなることもあるしね。

103 :名無しでGO!:2001/03/23(金) 21:12
>>101
関西の新快速でG車を設定しようと思えば、3列シートくらいの
差をつけないと難しいだろうな。

けど、そうなると在来線特急は壊滅的だろう。

104 :名無しでGO!:2001/03/26(月) 00:42
ながらにグリーン車設定がほしい人手ぇあげて

105 :名無しでGO!:2001/03/26(月) 08:34
>>104 ながらにはいらん

106 :鉄ちゃん:2001/03/26(月) 09:41
沼津または静岡行き普通列車の場合、熱海からはグリーン車の車掌がいなくなるため、カネを払わずに乗ることができる(特に夜)。
たまにいるけど。

107 :名無しでGO!:2001/03/26(月) 09:50
>>105

18期間はヲタから隔離した空間が欲しい
という人間もいるだろ?

減光サービスも有りだろうし。

108 :名無しでGO!:2001/03/26(月) 09:52
>>107
御意。普段は「ながら」で特に問題ないんだけどね。
よって救済臨にグリーンが欲しいと思ったりするが、
サロ165もあぼーん済み?つうか救済臨は輸送力確保が
第一義だからグリーン車増結は厳しい?

109 :名無しでGO!:2001/03/26(月) 09:54
>>103
アホがいるのか?
新快速と特急とじゃ客層が全然違うだろ。

110 :名無しでGO!:2001/03/26(月) 09:55
ながらにグリーン車?
快適性求めるんなら新幹線に乗ればいいじゃないの。
よくわからん。何考えてるのか。

111 :名無しでGO!:2001/03/26(月) 09:55
うむ、いらないね。

112 :名無しでGO!:2001/03/26(月) 10:20
>>108

浜松にあったサロ165はどこへ消えたんだろう...。

113 :名無しでGO!:2001/03/26(月) 10:24
>>110
そういう快適性じゃなくて「ヲタとの分離」ね。
夜行需要は新幹線ではカバーできない部分もあるから
少しは配慮キボンヌ(ワラ

114 :名無しでGO!:2001/03/26(月) 10:28
なんだかんだ言うけど、倒壊の限り
ながらにG車はつけんだろうな。

115 :名無しでGO!:2001/03/26(月) 10:34
ヲタとの分離か・・・
ヲタをどう駆逐するか、だな。

116 :名無しでGO!:2001/03/26(月) 10:35
ヲタは公害だからなあ。
あれがいるために、「ながら」みたいな列車に普通の客が乗りにくいんだよな。

117 :名無しでGO!:2001/03/26(月) 10:41
やはりそれなら、座席の臨時銀河の復活が良いかと…

118 :名無しでGO!:2001/03/26(月) 10:46
>>117

既存の銀河に座席車増結でいいじゃん。
今の編成短いし。

119 :名無しでGO!:2001/03/26(月) 10:47
>>118
それが一番の理想なんだけどね。

120 :名無しでGO!:2001/03/26(月) 10:53
>>118

やはりそれも倒壊の妨害により、実現不可能と思われ...。

121 :名無しでGO!:2001/03/26(月) 14:41
「ちくま」「だいせん」に使用してた座席車あるだろ。

122 :名無しでGO!:2001/03/26(月) 15:34
up

123 :名無しでGO!:2001/03/26(月) 15:54
>>121
あれは結構ぼろかったよ。窓が座席配置に合っていないし。
シートを取り替えた14系が良いかと。

124 :名無しでGO!:2001/03/27(火) 19:49
>>120
じゃあ倒壊を通らないルートで運行とか?
大阪〜北陸・上越経由〜上野行き。

名前は「白鳥」できまり(w。


125 :名無しでGO!:2001/03/27(火) 19:58
>>123
夜なんだから窓は関係無いと思われ

126 :電車でGO!:2001/03/27(火) 20:17
そんなにヲタを隔離したいなら総武線を撤退した103系を譲り受けて
夜行にすりゃあよい。
ゲテモノ好きのヲタなら103系になびくだろ。
ロングシートや床上でのザコ寝もヲタなら抵抗ないだろうしさ。

127 :名無しでGO!:2001/03/27(火) 20:31
>>121 >>123
「奥出雲おろち号」の機関車後部についている車両が元「だいせん」用では?

128 :名無しでGO!:2001/03/27(火) 20:52
G定期って運賃部分も付いてるの?
間違いなく恥ずかしい質問なのでsageときます・・・。

129 :666:2001/03/27(火) 21:13
どうでもいいけど
中央快速線にグリーン車つけろや

130 :名無しでGO!:2001/03/27(火) 21:21
>>128
勿論付いてる


131 :名無しでGO!:2001/03/27(火) 21:42
>>129
その前に15連化が必要。

132 :名無しでGO!:2001/03/27(火) 23:01
かつての大垣夜行のグリーン、結構混んでたな。
千数百円で400キロもグリーン車に乗れるんだから
コストパフォーマンスもすこぶるよかった。

133 :名無しでGO!:2001/03/28(水) 22:46
けど、青春18ではのれないんだよね。

134 :名無しでGO!:2001/03/29(木) 00:51
>>133
それが良かったんだよ。数としては少ないけど本当にあの列車に必然性があって
乗る場合にヲタの群から逃げる手段として重宝したよ。
そういう意味では今の「ながら」は魅力半減。愚痴ってるビジネスマンもいたな(ワラ

135 :名無しでGO!:2001/03/29(木) 12:25
age

136 :名無しでGO!:2001/03/29(木) 12:29
大垣夜行ではヲタ退避の為、グリーン車に乗ってた。

でも名古屋地区の人って普通列車にグリーン車があるってことを
知らない人が多いから、車掌の検札でグリーン車と気付く人も
少なくなかったよね。

137 :名無しでGO!:2001/03/29(木) 12:34
>>136
尾張一宮の窓口でグリーン券買おうと思ったら売り方が分からないらしく
「車内で買ってくれ」だって(ワラ
しかし車内で「東京乗り継ぎで成田空港まで」と言ったら今度は
「そんなの売ってない」だって(ワラワラ

138 :名無しでGO!:2001/03/29(木) 12:40
大垣夜行のGは往年の汽車旅風情が味わえて良かった。

139 :名無しでGO!:2001/03/29(木) 12:46
倒壊車掌、逝ってよしだね。
大垣夜行ーエアポート成田って結構、定番の乗り継ぎだもんね。

140 :名無しでGO!:2001/03/29(木) 16:30
>>137 >>139
そうか、東京駅だから乗継できるのか。

141 :奈々しでGO!:2001/03/29(木) 17:19
横須賀線のダブルデッカーのサロって、東海道のと比べて内装が安っぽい感じがするが気のせいだろうか??

142 :名無しでGO!:2001/03/30(金) 00:58
そういや、普通列車のG車は乗ったことが無い・・・

143 :名無しでGO!:2001/03/30(金) 03:44
age

144 :名無しでGO!:2001/03/31(土) 22:09
age

145 :名無しでGO!:2001/03/31(土) 22:12
市川→大垣で事前発券させたら随分と苦しんでいた。

146 :名無しでGO!:2001/03/31(土) 22:13
>>145
そういうときって「市川から151キロ以上の普通列車用グリーン券
下さい」じゃだめなの?

147 :名無しでGO!:2001/03/31(土) 22:23
>>146
根性の曲がったヲタがそんな言い回しするわけないだろ。

148 :名無しでGO!:2001/04/03(火) 21:08
1両化歓迎

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