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最高時速20kmで快走する「紀州鉄道」総合スレッド

1 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 01:47
哀愁漂う紀州鉄道・・・
不動産会社の広告塔という使命を帯びた紀州鉄道・・・
名前負けの紀州鉄道・・・

そんな魅力たっぷりの紀州鉄道を語ろう!

2 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 01:52
亀山のキハ120を奇愁鉄道に!
嘆願署名にご協力願います。

3 :署名:2001/02/25(日) 02:03
梅本雅和

4 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 02:04
種村直樹

5 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 02:04
いいじゃん。お古だけどどっかから富士重工のレールバス入ったし。

6 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 02:05
最近車両を新しくしたみたいだし、意外と調子いいのかも。
客もわりといるみたいだし。

でも、廃止してバスに置き換えても済みそうな路線ではある。
会社名が「鉄道」じゃなくなっちゃうからやらんだろうが。

7 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 02:06
ヲタも見放す奇臭鉄道

8 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 02:09
有田鉄道よりはましだと思う

9 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 02:13
箱根・強羅にある紀州鉄道のホテル。結構豪華だった。

10 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 02:14
あの怪しいポンコツ車両はどうなったの?

11 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 02:15
JR御坊駅って町外れにあるからね
そこへの連絡として
結構需要はあるんじゃないの?
御坊市ってそれなりに歴史のある町みたいだし。


12 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 02:30
車庫のある駅のこう内に予備車として置いてある。
元々その場所にあった予備車両はあぼーん。

13 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 02:40
15:30発が最終だよ>有田鉄道
本当に鉄道のある意味が分からない…バスでいいじゃん。
あっちには新車のリエッセも入っているのに。

14 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 02:50

日高川・西御坊引込線再開きぼ〜ん!


15 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 03:00
下手すると自転車に負けるってのは、いかがなものか・・・
一応「鉄道」の看板掲げてるんだし・・

16 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 03:13
>>1
平均速度じゃないのか?<20km/h
http://www.kitetsu.co.jp/enmap1.html

17 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 06:41
一般の人たちには全国各地に所有する保養所施設を見て紀州鉄道を大手鉄道会社に思うらしい…(藁)

18 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 07:30
南海と間違うのも無理はな

19 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 07:30


20 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 09:38
銚子電鉄とどっちが速い?
銚子電鉄は約6キロの区間を約20分かけて走るが・・・。

21 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 10:15
>>16
厨房には判らなかったんだろう(藁

22 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 12:55
紀州鉄道の鉄道部で働いている人たちって、
会社とか仕事のことをどう思っているのだろう?


23 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 15:16
>>12
岡山臨海から買ってワンマン化改造したのに諸事情で使えなかった機械式は
有田鉄道に搬出されました。有志によって保存されるそうです。
>>16
最高は25km/h程度

24 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 15:28
http://taiki3.envi.osakafu-u.ac.jp/AtmEnvDoc/Aono/Oto/SoundHK.html

25 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 22:45
昨秋乗りに行きました。
三木鉄道に2001年度の新車が入った暁にはもう一台もらうかもしれないそうです。
そうなると旧型は廃車確実?

26 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 22:54
紀鉄といい有鉄といい水軒駅といい
和歌山は何故にこうも鉄ヲタのココロをくすぐるのでしょう。

27 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 23:02
>>26
野上もあったしね。

28 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 23:09
>25
大分交通のお古はとうとうあぼーんか...

29 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 23:17
30分〜1時間に一本走ってって、、そんなに客いるんか?

(2.3時間に一本かと思ってたわ)

30 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 23:21
十年ほど前大阪で働いてる時だが、梅田のホテルの1階のレストランに
よく飲みにいってた。
レストランのくせに居酒屋メニューがあふれてた。

31 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 23:22
廃止が最善

32 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 23:27
有田は黒字って本当か?

紀州のローカル私鉄は萌えます

33 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 23:27
>>31
廃線盗り鉄発見!!

34 :名札なんてしねえよ:2001/02/26(月) 05:28
牛蒡

35 :名無しでGO!:2001/02/26(月) 10:08
臨界

36 :名無しでGO!:2001/02/26(月) 10:40
>>14
激しく同意!!田舎が御坊な俺は行くたびに乗ったり沿線歩いたりしているが
日高川駅跡の場所が未だにわからない…(かれこれ15年くらい)
引込み線の線路はまだ残ってるのからぁ…5年くらい前はまだ国道42号線の
先の方に残っていたが…。

>>32
鉄道部門は収入の半分が記念切符やイベントらしいですね。

あの地域は道が狭く、入り組んでいるため、バスだと時間がかかってしまうんです。
だから乗降客も多いんです。まあ値段も結構安いですし、
終点西御坊はみどり(スーパー)や商店街もあって御坊市の中心ですし。

37 :名無しでGO!:2001/02/26(月) 11:08
まぁ、紀州鉄道の本来の目的からすればJRに接続して運行すればいいからな


38 :名無しでGO!:2001/02/26(月) 13:03
>>36
西御坊からただひたすら線路に沿って歩くと日高川の土手の前に
旧日高川駅がある。ホームもある。2年ほど前の話。

引込線は西御坊から日高川に向かって右手に分岐しており、
国道42号渡って先に軌道が残っている。
そして紡績工場の前の川の手前で途切れている。

39 :名無しでGO!:2001/02/26(月) 13:15
運転士が言うには「不動産会社の広告塔」ではなくて、
社長が御坊出身で、趣味で残すために買い取った聞いた。
趣味で残すのに膨大な距離では会社の足を引っ張るが、
3`未満で、鉄道部社員が5人程度ではさほど負担にならないのかも。
公的補助を受けていないのだから、経営はいいのだろう。

関東在住の鉄ヲタはせいぜい「パルコール」リゾートを利用すべし。
「パルコール嬬恋」なら万座・鹿沢口からJRバスで30分。

40 :名無しでGO!:2001/02/26(月) 13:26
ああ、鉄道部門5人ってほんとだったか。
14時くらいに1時間半くらい電車が来ない時間がある(あった?)んで、
線路上を延々歩いたことあるなぁ…10年前のことです。

41 :名無しでGO!:2001/02/26(月) 13:36
>>40
晩年の蒲原鉄道は9人。
うち、嘱託(定年後再雇用)3名。
運転士が車両、電気、保線をこなす。
管理職もハンドルを握った。

他は、バスと観光、関連事業。

42 :41:2001/02/26(月) 13:40
>>41
電車課だけで9人って事です。スマソ

43 :名無しでGO!:2001/02/26(月) 13:44
有田鉄道の3人ってのは運転手が3人だったっけか?

44 :信用と実績の:2001/02/26(月) 13:56
私が聞いたのは、不動産販売の時に鉄道会社だと信用されるから、
そのために作ったという話。


45 :名無しでGO!:2001/02/26(月) 14:08
でも本体の不動産事業ってどうなの?
この御時勢に

46 :名無しでGO!:2001/02/26(月) 14:16
バブルに無茶してないからやっていける
不動産はまじめにやれば儲かる商売
これがバブル時代に買収してたら無くなってたな

47 :名無しでGO!:2001/02/26(月) 14:23
日置経由龍神まで延伸きぼん!とかローカル妄想言ってみる。

48 :名無しでGO!:2001/02/26(月) 18:30
>>39
軽井沢のパルコール村では10系寝台車が現役らしいな。

49 :名無しでGO!:2001/02/26(月) 19:23
>>43
鉄道部門全部です(w


50 :名無しでGO!:2001/02/26(月) 21:32
まぁ、バブルで無茶しなかった企業は何とかなってるところが多いな

あ、比較的ってことよ

51 :名無しでGO!:2001/02/26(月) 21:47
有田鉄道の運転士は1人


52 :名無しでGO!:2001/02/26(月) 23:18
>>39
やっぱ社長の趣味なんだ!旧型車についても保存を主張しているらしい。
でも全社ベースではやや赤字らしい。
>>43
有鉄の鉄道従業員は運転士が一人だけ。あとはバス部門とかとの兼任。

53 :名無しでGO!:2001/02/26(月) 23:43
本社ビルは水道橋なんだなage

54 :名無しでGO!:2001/03/04(日) 00:00
>53
ねた?

55 :名無しでGO!:2001/03/04(日) 00:10
>>54
本当。
http://www.kitetsu.co.jp/summary.htm


56 :名無しでGO!:2001/03/06(火) 17:22
嘘電

57 :名無しでGO!:2001/03/06(火) 17:25
紀州鉄道は御坊を出て、国道の踏切を通過するあたりで30キロ出すよ。

58 :名無しでGO!:2001/03/06(火) 17:44
>>39

趣味で鉄道経営だなんて,ステキだなああ. 
オレも将来どっかの社長もしくは大金持ちになったら,
やってみたいなあ.(@妄想全開モード:藁)

もっとも,その頃までに「廃止寸前の手ごろなミニ鉄道」が残ってるか
どうかは,かなり疑問だが・・・(鬱)


59 :名無しでGO!:2001/03/06(火) 17:45
>58
自分で作れば?

60 :名無しでGO!:2001/03/06(火) 17:47
鉄道部門が3人…どうりで休日運休なんだな(ワラ
有鉄もバス部門はすごいな。山奥通って高野山まで行ってるのね。

JR御坊駅でも買えた学門行きの切符が紀伊御坊でしか買えなくなったのが当時悲しかったが
社会人になったら関係無いな。

61 :名無しでGO!:2001/03/06(火) 20:46
紀伊御坊には何でもあるね。

62 :名無しでGO!:2001/03/07(水) 16:45
30キロだすぜ

63 :名無しでGO!:2001/03/07(水) 16:49
30km/h以上出せない理由は何なのだろう。

64 :名無しでGO!:2001/03/07(水) 16:53
>>63
駅間距離も短いし、速く走る必要が無いからじゃないの。
軌道も荒れているし。

65 :名無しでGO!:2001/03/07(水) 16:56
草ボーボボ

66 :名無しでGO!:2001/03/07(水) 16:59
>>65
そうそう。しかも地元の人が列車が接近しても平気で
線路を横断しているし。

67 :名無しでGO!:2001/03/07(水) 17:04
>>54
水道橋駅南側のビルの屋上に「リゾートは紀州鉄道」
だったか、そんな看板があるので解ると思う。
方向によっては「鶴屋産業」のものになっているが・・。

68 :名無しでGO!:2001/03/07(水) 17:16
>>67
なんども看板は見ているがまさか本社だとは思わなかった。

69 :名無しでGO!:2001/03/07(水) 17:18
御坊臨港鉄道を買収したのは旧磐梯急行電鉄の残党が興した
不動産会社だった。鉄道会社の不動産部門といえば信用も高いし
「紀州」のイメージは明るい。現在は鶴屋商事傘下の企業であるが、
いずれにせよ鉄道の存在は広告塔(その効力はともかく)という
一面があるのは事実だ。

70 :名無しでGO!:2001/03/07(水) 17:20
>>69
そのせいか今だに地元民には臨港と呼ばれておりますな。

>>66
西御坊駅前踏み切りが車両半分残った状態で上がるのは笑える。

71 :名無しでGO!:2001/03/07(水) 17:42
いっそ潰して分譲住宅でも建てるのはどうよ?

72 :名無し@どっとこむ:2001/03/07(水) 17:52
>>71
そしたら「鉄道会社」ぢゃなくなる。


73 :名無しでGO!:2001/03/07(水) 18:06
輸送密度も300強しかないから、廃止されてもおかしくない数字だが、
看板にしているから当分は残るだろうよ。
ちなみに、有田鉄道は50程度しかない。

74 :名無しでGO!:2001/03/07(水) 18:07
>>72
下津井電鉄などの例があるから、大丈夫だろ。

75 :名無しでGO!:2001/03/07(水) 18:08
>>73
輸送密度は低いけど
経費もそんなに高くなさそうだしね

76 :名無しでGO!:2001/03/07(水) 18:09
じゃあ、人車にしたら?
所要時間的には大して変わらないでしょ。
観光名物になるかも。

77 :名無しでGO!:2001/03/07(水) 18:13
スキーで良くパルコール嬬恋に逝くが、あそこの経営母体がなぜ
「紀州鉄道」なのか、ようやくこのスレッドで分かった!
あのスキー場は割と儲かっているんじゃない?

78 :名無しでGO!:2001/03/07(水) 18:31
>>76
人件費かかりすぎるって・・・

79 :名無しでGO!:2001/03/08(木) 14:41
マタ-リ

80 :名無しでGO!:2001/03/08(木) 15:32
廃止熱望

81 :名無しでGO!:2001/03/08(木) 15:56
なぜ熱望?
そんなのヲタだけだよ

82 :名無しでGO!:2001/03/08(木) 16:02
>>80
オマエガナ−

83 :名無しでGO!:2001/03/08(木) 16:08
なんでもいいから
運行状況はどうなっているんだ?
使用している車両は?

84 :名無しでGO!:2001/03/08(木) 16:12
>>83
時刻表を見ろ。
車両は北条鉄道?からの中古レ−ルバス

85 :名無しでGO!:2001/03/08(木) 16:15
>>84
何両くらい持ってるの?

86 :名無しでGO!:2001/03/08(木) 16:26
>>80
地元住民はほぼ100%廃止なんて望んでないと思うぞ?
春休みは困るねぇ。

>>85
使用車両は1両。
予備車が2両ある。
予備車1両はこの前まで使用してたやつだが、もう1両は…展示車状態

87 :名無しでGO!:2001/03/08(木) 16:30
たしか会社が名前に鉄道がついてた方が信用されるからって
御坊臨港鉄道を買い取って紀州鉄道って名前に変えたんだろ?

88 :名無しでGO!:2001/03/08(木) 16:35
>>86
波動用?
それとも部品確保・・・?

89 :名無しでGO!:2001/03/08(木) 16:41
>>87
日拓ホームフライヤーズみたいだ

90 :名無しでGO!:2001/03/08(木) 16:43
>>88
イベントとか故障時用って話聞いたけど…車両、サビサビで中に機材とか積んであるんだよね(笑)

>>87
その通り。がいしゅつ…でもないか

91 :名無しでGO!:2001/03/08(木) 16:55
>>89七色のユニホーム。古い。
テレビ中継されてなかったから画像が残ってないところがまた萌え。

92 :名無しでGO!:2001/03/08(木) 17:02
そもそも御坊臨港を買収した会社はすでに
「磐梯鉄道不動産」を名乗っていたと思ったが。

93 :名無しでGO!:2001/03/08(木) 17:16
>>92
湯口徹「レイル15:奥の細道(下)」 日本硫黄(沼尻鉄道)の項に
載っているね。

でも磐梯急行電鉄は、倒産して資産差し押さえを食らったんだから
イメージ悪いし、それこそ「信用ゼロ」でしょう。

#オーナーが磐梯鉄道から鶴屋商事になったのは
#社長の趣味だったのだろうか?

94 :名無しでGO!:2001/03/08(木) 17:19
>>90
今は大分交通出身の604が展示物置。サビサビの605?は有田に逝きました。

95 :名無しでGO!:2001/03/08(木) 17:21
>>90
展示物置。ワラタ

96 :名無しでGO!:2001/03/09(金) 04:22
イナバ物置の方がましです

97 :名無しでGO!:2001/03/09(金) 10:02
>>96
100人乗れるしな。

98 :名無しでGO!:2001/03/09(金) 10:29
紀州鉄道ってほんとにあるんだ!?
軽井沢に紀州鉄道開発の別荘地あるけど失敗作。
行く途中の軽井沢大橋は自殺の名所だし。

99 :名無しでGO!:2001/03/09(金) 13:00
あげ

100 :名無しでGO!:2001/03/09(金) 15:52
そろそろ本業の鉄道にも金かけてほしいな。

101 :名無しでGO!:2001/03/09(金) 17:00
>>98
パルコール村?

102 :名無しでGO!:2001/03/09(金) 17:15
>>100
紀州鉄道の本業は鉄道に非ず

103 :名無しでGO!:2001/03/10(土) 02:42
age

104 :軽井沢泊まったさ:2001/03/10(土) 02:48
>>96
じゃ、他スレにあったイナバ物置のリンクをはっておこう。
http://www.tk.xaxon.ne.jp/~sylph/works/inaba.wav

105 :習志野No.:2001/03/10(土) 05:27
>>102
九十九里鉄道もバスだけの会社

106 :名無しでGO!:2001/03/10(土) 09:45
>>104
ワラタ

107 :名無しでGO!:2001/03/10(土) 09:48
>>102あっそうか、そうだったな。すっかり忘れてたよ。

108 :名無しでGO!:2001/03/10(土) 14:43

○×鉄道、○×電鉄とゆうバス会社はいくらでもある。
旭川電気軌道てゆうのもあったな。
(もちろんどこも昔は鉄道やってた)

109 :名無しでGO!:2001/03/10(土) 14:56
加越能鉄道ももうすぐそうなる?

110 :名無しでGO!:2001/03/10(土) 14:58
鞆鉄道もね

111 :名無しでGO!:2001/03/10(土) 14:58
軽井沢にも奇襲鉄道。

112 :名無しでGO!:2001/03/10(土) 17:47
下津井電鉄もね。

113 :名無しでGO!:2001/03/10(土) 18:08
広島電鉄もそのうち仲間入りage

114 :名無しでGO!:2001/03/10(土) 18:10
下関のサンデンバスは山陽電気軌道の略。

115 :名無しでGO!:2001/03/10(土) 19:16
>>114
そうだったのか!

116 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

117 :同じく:2001/03/10(土) 19:18
>>114-115
そうだったのか!

118 :名無しでGO!:2001/03/10(土) 20:32
age

119 :名無しでGO!:2001/03/10(土) 23:09
紀州鉄道のHP、一応鉄道コーナーもあるのね。
前にOBのじいちゃんが個人的に紀州鉄道ページ運営していたという話しもあったけど。

http://www.kitetsu.co.jp/70th1.htm


120 :名無しでGO!:2001/03/10(土) 23:10
>>119
やめちゃったけど、まだ残している。
http://www.speed.ac/kitetsu/

121 :名無しでGO!:2001/03/11(日) 10:12
あげ

122 :名無しでGO!:2001/03/11(日) 16:38
ローカル線にしては本数あるんだね

123 :名無しでGO!:2001/03/11(日) 16:39
猪花栄治

124 :名無しでGO!:2001/03/11(日) 23:05
短距離を生かした積極運転age

125 :名無しでGO!:2001/03/12(月) 02:55
実在版妄想電鉄だな

126 :名無しでGO!:2001/03/12(月) 03:40
西御坊近くのジャスコは最近あぼーん。
あそこって看板が最後まで旧バージョンだったんだよね。
現行の赤い看板じゃ無くて。

127 :名無しでGO!:2001/03/12(月) 10:03
>>120
どうして止めちゃったんだろう?
荒しにでもあったのだろうか?

128 :名無しでGO!:2001/03/12(月) 11:54
>>126
ジャスコ子会社「オークワ」と複合したジャスコオークワって名前だったからね。
そうかあぼーんか・・・警察署近くに新しいの出来たとはいえ悲しいな。

西御坊駅前のみどりでも行くか・・・

129 :名無しでGO!:2001/03/12(月) 16:58
西御坊駅って存在感が無いね。
駅前広場もないし。

130 :120:2001/03/12(月) 17:04
>>127
年金暮らしの為、維持費が苦しくなってきたそうです。
昨年まで勤めていた紀州鉄道からの援助は無かった。
>>129
駅舎の屋根が倒壊しそうだし(藁)

131 :名無しでGO!:2001/03/12(月) 20:52
あそこの給油は人力…
車両横から赤いポリタンクとじょうこ使ってドボドボ…。

132 :名無しでGO!:2001/03/12(月) 21:02
とことん合理化してんだな

133 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 17:07
紀伊御坊あげ


134 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 17:18
梅田でホテルやってない?

135 :名無しでGO!:2001/03/14(水) 17:51
なんかOゲージの発展形みたいだな。楽しそう、、、じゃないか。

136 :127:2001/03/14(水) 18:09
>>130
い、維持費ってHPの??
でもOBさんのは貴重だと思うんだけどなぁ

137 :名無しでGO!:2001/03/15(木) 01:03
>>135
本当に趣味で走らせているとしか思えない。
有田鉄道と同じで。

138 :名無しでGO!:2001/03/16(金) 02:13
>>128
オークワはジャスコの子会社じゃないよ。(イオングループでもない)
独立系の上場会社です。
商品は、平和堂などと共同開発してるけどね。「ニチリウグループ」として。

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