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鉄道の高速化は不要

1 :名無しでGO!:2001/02/24(土) 12:34
速いと揺れて乗り心地が悪いし、車窓も楽しめない。
在来線は特急でも100キロで十分だ。130キロも要らない。
新幹線は200キロで充分だ。300キロもリニアも要らない。
急ぐんなら飛行機を使え。

2 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

3 :名無しでGO!:2001/02/24(土) 12:39
乗りテツにとっては、速度が遅いほうが有り難いだろう。
乗車時間が長いほうが楽しめるし。

4 :名無しでGO!:2001/02/24(土) 12:41
欧州は在来線でも130Kmが普通です。広軌だけど。

5 :名無しでGO!:2001/02/24(土) 12:44
サンライズの130キロ走行なんて、不要。
ウルサイわ、揺れるわで、良く眠れなかった。
車端部の部屋だったせいもあるが。

6 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

7 :名無しでGO!:2001/02/24(土) 12:47
飛行機だけで客を捌き切ることが出来れば別にいいけどね。
飛行場作るのにどれだけカネかかるか知らんが高速化より安ければ。

8 :名無しでGO!:2001/02/24(土) 12:47
狭軌での高速化は考えものかもね。

9 :名無しでGO!:2001/02/24(土) 12:49
狭軌で130キロなんて、日本だけでは?まさに凶器。

10 :名無しでGO!:2001/02/24(土) 13:13
スーパー北斗は乗り心地良かったぞ。

さすがに車端部の喫煙コーナーでタバコ吸ったときは揺れたけど

11 :名無しでGO!:2001/02/24(土) 18:12
>>9
無知とは恐ろしい。

12 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 09:07
>>11
無知はお前

13 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 09:22
「航空機で充分」論もここまで来るとキティさんっぽい。
ニアミス頻発が最近バレてるけどさあ?飛行機の定員も
100人/1機に制限きぼーん!って言われているのと大差
ないよ?



14 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 09:24
続き
「旅客機にジェット不用!ウルサイ。恐い。飛行が長時間楽しめない!」
でもいいな。



15 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 09:25
>>1
時速100キロも満足に出せない鉄道の方が多いけど。
車が時速120キロ(勿論スピード違反)は出す時代なのに・・・。

16 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 09:28
特急の所要時間3時間を2時間55分に短縮するために
莫大な費用。その費用は結局は利用者に回ってくる。

17 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 09:29
>>15
そりゃしゃーねーよ。明治・大正時代に作った線路じゃ抜本改良しなきゃ
ならんもん。

 鉄建公団が作ったような線路なら160km/h出せるもんな。ブレーキ問
題で出せないけど。

18 :16:2001/02/25(日) 09:32
たとえば、単線区間で、1つの駅を1線スルーに改造するとする。
その『費用対効果』って、どのくらい?

19 :名乗る程でもない・・・:2001/02/25(日) 09:35
>>18
そりゃ億でしょ。下手をすれば。
その費用が捻出出来る路線は高速化するし(実例多数)
捻出できなければいつまでもほっとかれるだけ(こっちの方が圧倒的に多い)


20 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 09:38
時間短縮は交通機関の重要な使命だからねぇ。


21 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 09:41
1線スルー化の時間的メリットは1駅30秒ぐらい?
その路線の10駅で実施したとして、5分。
工事費用は10駅合計で・・・・・・・・億???
5分の所要時間短縮で、どれだけ利用者が増えるか…?

22 :名乗る程でもない・・・:2001/02/25(日) 09:52
>>21
JRQに質問してみよう!増えましたかって。

新線建設よりは破格の安値だろうし、宮崎県内などは
旭化成が高速化資金調達に走りまわったと聞く。
自社ヘリコプター墜落事故の後始末だそうだ。



23 :名無しでGO!:2001/02/25(日) 12:29
>>22
をを、じゃトヨタにもヘリ墜落事故の後始末として東海道新幹線の補修をやって
もらおう(藁

24 :CC名無したん:2001/02/25(日) 12:33
>>17
凄く基本的な質問だけど
本当にいまでもそんなに古い線路使ってるんですか?
明示とか・・・ 汗

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