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キハ40系列スレッド

1 :はくたか:2000/12/17(日) 20:47
出力220PSのキハ40系列について語ろう!

2 :名無しでGO!:2000/12/17(日) 20:53
JR北のキハ40-300@`400やキハ400系列は
出力向上してるからだめ?

3 :はくたか:2000/12/17(日) 20:55
>2
書き方が悪かった。スマソ!
どうぞかまいません!
キハ40系列で、キハ45以外ならいいです。

4 :名無しでGO!:2000/12/17(日) 20:57
>>3
キハ45はキハ45(23)系列で別だぞ

5 :名無しでGO!:2000/12/17(日) 20:59
実車じゃないけど
マイクロのキハ40-700
あんまり似てないし、分解しづらいのでさげ

6 :2:2000/12/17(日) 21:00
>>1
揚げ足とってゴメンね

7 :名無しでGO!:2000/12/17(日) 21:02
束ではすでに廃車が出てるけど、
他ではどうなの?

8 :名無しでGO!:2000/12/17(日) 21:13
    ___________
  / ○   |[普通]|   ○ \
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   |____ .二二二. ____|
   │    │[=.=]|     |
   └── ヽ(´Д`;)ノ ああああああ〜ッ!!
      / (___)  バッテリー切れだよ〜!!!
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    /   ◎ ̄ ̄◎   \
   /             \


9 ::2000/12/17(日) 21:16
いろんな形式よう作るな

10 :はくたか:2000/12/17(日) 21:26
キハ47は、出力がキハ52やキハ58より低いので、あぼーんでよし!!

11 :名無しでGO!:2000/12/17(日) 21:35
キハ40萌え〜って人ってどのくらいいるんでしょ?
結構多そうなんだけど・・・
ちなみに俺は
キハ40-700萌え〜

12 :こんなものか:2000/12/17(日) 21:47
>>7
北海道:機関・変速機交換等で頑張る一方、183系のように保留も多し。
東日本:110系増備で余剰気味。廃車の一方で機関換装もぼちぼちしている。
東 海:全車機関・変速機を交換しキハ11と同等の性能に。バリバリ現役。
西日本:機関・変速機交換でバリバリ現役、リニューアルも施工。
四 国:オリジナルなままでバリバリ現役。(機関換装のメリットは低いと判断)
九 州:機関換装・変速機交換の一方原型の機関を改造でパワーアップする手段も取られ現役。

13 :名無しでGO!:2000/12/17(日) 22:12
キハ40まではまだ国鉄型っていう感じがするね

14 :名無しでGO!:2000/12/17(日) 22:15
北海道のキハ40(700番台)に廃車が出た模様。

車令が車令だけに、潰しがきかずに西・九州以外の各社とも持て余している。


15 :名無しでGO!:2000/12/17(日) 22:18
>>14
>北海道のキハ40(700番台)に廃車が出た模様

まじっすかぁ?


16 :名無しでGO!:2000/12/17(日) 22:19
キハ40系はは組合がうるさかったときに
必要以上に車体重装備、メンテナンス楽々手抜き
を目指して作られた車両です。
戦前のガソリンカー以下の加速性能しかありません

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2000/12/17(日) 22:26
キハ47は、適切な性能に上げたら地方都市非電化路線版117系
としてまだまだ使えるだろう。

18 :名無しでGO!:2000/12/17(日) 22:29
ぽっぽや号もキハ40

19 :名無しでGO!:2000/12/17(日) 22:29
やっぱり、最高クラスはリゾートしらかみだな。

20 :名無しでGO!:2000/12/18(月) 01:32
なぜか他の気動車に比べて車内が煤くさい。
(喉が痛くなってくる)

21 :名無しでGO!:2000/12/18(月) 08:35
>>17
というか、いい加減エンジン換装してほしい…

22 :名無しでGO!:2000/12/18(月) 12:46
>15
キハ40 750が7月18日付けで廃車になっています(最終配置は釧路)。
今年4月の配置表でも、10両以上が休車になっていましたし、
性能も燃費も悪くて使いようがないのかも知れません。


23 :高シマ:2000/12/18(月) 15:17
>>22
横取り装置に乗り上げ脱線、死亡。合掌(-人-)

24 :名無しでGO!:2000/12/18(月) 15:50
尺別か?

25 :名無しでGO!:2000/12/18(月) 16:08
あのてろてろ走ってる感じにマンセー

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2000/12/18(月) 16:08
>>21
四国の全部と北海道のほとんどは原型のままだもんね。
廃車したキハ65のエンジンに変えたらどうだろう。

27 :名無しでGO!:2000/12/18(月) 21:57
>>26
キハ40系のエンジンってキハ65や181のDML30系
エンジンがトラブル多発したため性能後退させて安定策を
採ったエンジンだから無理だとおもうよ

28 :はくたか:2000/12/18(月) 22:01
>>27
でも、440PSに下げて使うという方法もあるよ。

29 :名無しでGO!:2000/12/18(月) 23:04
>27
あのエンジンは12系電源エンジンの出力を落としたものだね。
300ps以上出るみたいだけど、信頼性向上・故障防止を図っていったところ、
220psまで落ちてしまった(というより、キハ20や28に性能を合わせるってこともあったみたいだけど)。
置き換え対象がキハ10系だったことと、2エンジンのキハ58・52が結構残っていたこと、
コストダウンと燃費等々を考えて低性能1エンジン車になってしまったのでしょう。

キハ40系は国鉄らしいという観点では、最後の型式だったと思う。



30 :名無しでGO!:2000/12/19(火) 13:30
漫遊

31 :北ミヤ:2000/12/19(火) 17:14
半自動だとドアがえらく重い。
消防のころ10系DC・40系DCで通学してたが、
40系DCのドアは消防2人がかりでやっと開いた記憶が。

32 :名無しでGO!:2000/12/19(火) 19:25
80年代に量産された車両とはとても思えない。

33 :766:2000/12/19(火) 19:46
>7,12
キハ40系を廃車にするくらいなら、古いキハ58・52の置き換えとして転用させた方が良いと思う。
JRは何を考えているのだろうか。

34 :はくたか:2000/12/19(火) 19:48
>33
出力が弱すぎて話になりません。
だから廃車されるのです。
(キハ58・52は、360PSだが、キハ40系列は、220PS)

35 :名無しでGO!:2000/12/19(火) 19:51
>33
1エンジンのキハ40系は使いにくいんだろうね。
今残っているキハ58系やキハ52は、2エンジンの上更新工事・エンジン換装を行っているから
手を加えていないキハ40なんかより必要なのだろう。

それにしても、勿体ないのは確か。
JR九州や西に、安く払い下げてやればいいのに。

36 :JR酉日本:2000/12/19(火) 21:48
キハ40は出力が弱いのでいりません。
キハ52 100番台をください。

37 :名無しでGO!:2000/12/19(火) 21:51
廃車になったヤツを買う私鉄って、現れないな。
やはり使いづらそうと判断したのかな。

38 :名無しでGO!:2000/12/19(火) 22:00
あの「ギリ、ギリリ、ギリリリリリ・・・・」という独特のエンジン
音が、好き、というほどではないが、耳に残る。

39 :名無しでGO!:2000/12/19(火) 22:03
>>37
JRが図体のでかさを持て余すのに、私鉄ならなおさら。

40 :はくたか:2000/12/19(火) 22:05
>31
列車で通学とは・・・・うらやましい。

41 :名無しでGO!:2000/12/19(火) 22:23
>>28

それだったらキハ66・67になるじゃん。
誰もそんな形式知らんって?
ちなみに、↑こいつも登場時故障多発。

42 :はくたか:2000/12/19(火) 22:24
>41
そうでもないよ。電車でGO!3に出たからね。

43 :名無しでGO!:2000/12/19(火) 23:29

   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< はくたかはキティがいさんです。
  (    )  \_________
  | | |
  (__)_)



44 :名無しでGO!:2000/12/20(水) 21:10
あ・げ・る(はぁと

45 :web社長:2000/12/20(水) 22:55
非常識者が横行中!

〜きちんとマナーを守れ!(怒)


●ダイレクトメール無関係メール悪戯メール反発メールキハ40系無関係者からの要望メールは邪魔なんだよ!いらねんだよ!余計なお世話なんだよ!キハ40系に乗ったことねー奴はひっこんでろよ!悪戯する犯人みつけたらただじゃすまねーぞ!
●「キハ40系に乗っていいですか?」
とメールで質問する奴がいるがメールで質問する問題じゃねーぞ!乗る意志があるなら誠意持って氏名電話番号迄書いてメールしてくるのが常識だろ!くだらない事で変な質問するな!何の為にホームページがあると思ってんだよ!社会人なら常識知れ!
●氏名電話番号教えてくれない奴とキハ40系の話する筋合いなんかねんだよ!そんな奴はあきれかえってんだよ!そんな奴に何人にもだまされてんだよ!ここはどこだと思ってんだよ!何だと思ってんだよ!ここはキハ40系を語るスレッドだ!出会いも出来ない奴とキハ40系に乗りたくねんだよ!
●悪者はただじゃすまねーぞ!変な奴がキハ40系に乗ってきたらぶっとばすぞ!ぶっ*ろすぞ!悪者は出て行け!よそへ行け!むかつくんだよ!人間のくずなんだよ!
●人のホームページの文章を勝手に書きかえるな!!関係ない人のホームページにリンクを張るな!!犯罪だ!!

悪戯はよせ!

46 :名無しでGO!:2000/12/21(木) 07:39
>>45
はいはい。

47 :名無しでGO!:2000/12/21(木) 13:08
キハ40は無駄なスペースが多い。その上非力。
だから20m車の単行で十分な列車も、2両繋がなくてはならなくなる。


48 :名無しでGO!:2000/12/21(木) 15:32
赤鬼

49 :名無しでGO!:2000/12/21(木) 17:08
キハ40 777

50 :名無しでGO!:2000/12/21(木) 17:39
キハ40 2042たんハァハァ

51 :あでで:2000/12/21(木) 19:22
運転台が高すぎて変。
65と同じ顔なら良かったのに。

52 :名無しでGO!:2000/12/21(木) 19:32
たらこ色萌え〜

53 :はくたか:2000/12/21(木) 19:40
>52
逆に言えば、たらこ色で無いキハ40系列は、無くてもいいよね。
撮り鉄すら来ないし。

54 :名無しでGO!:2000/12/21(木) 19:43
JR東日本の冷房化されたキハ40萌えぇ〜。
JR西日本のよりキレイに改造されてるよん。

55 :名無しでGO!:2000/12/22(金) 09:30
タラコ色復活きぼーん

56 :名無しでGO!:2000/12/22(金) 16:25
キハ40 1

57 :名無しでGO!:2000/12/22(金) 16:53
>>56
実車存在せず。

58 :はつかり5号:2000/12/22(金) 17:00
>>56
確か、キハ40って、101から始まってるんだよね。

59 :はつかり5号:2000/12/22(金) 17:01
58の、
>>56は、
>>57の間違いだ。
鬱だ氏のう・・・

60 :段間:2000/12/22(金) 18:31
たらこ色以外似合わないというすばらしいデザイン。

61 :名無しでGO!:2000/12/22(金) 20:07
>>60
適度に煤がついたタラコがまたおいしそうで…(藁

62 :名無しでGO!:2000/12/22(金) 21:11
>>60
それは誉めてるのか貶してるのか?

63 :名無しでGO!:2000/12/23(土) 15:53
国鉄時代の最低傑作

64 :名無しでGO!:2000/12/23(土) 16:54
連続上り勾配(20‰)の均衡速度は25km/h・・・

65 :名無しでGO!:2000/12/23(土) 17:20
>>64
数年前、石北本線の普通(1日1往復しか走っていない区間)に乗ったとき、
25キロ程度でとろとろと走っていたのを覚えている。(上越〜天幕)

66 :名無しでGO!:2000/12/24(日) 10:04
ターボ積みましょう。

67 :名無しでGO!:2000/12/24(日) 18:11
>>66
積んでまっせ。

68 :名無しでGO!:2000/12/24(日) 18:12
>>61
食欲を感じるべきなのかあの色は(藁

69 :名無しでGO!:2000/12/24(日) 21:29
ブローオフバルブ積みましょう。

70 :名無しでGO!:2000/12/25(月) 09:55
ジェットエンジン積みましょう。

71 :名無しでGO!:2000/12/25(月) 18:43
原色ってもう1両もいないの?

72 :名無しでGO!:2000/12/25(月) 18:57
>>71
「ぽっぽや号」一派の2輛だけかな?

73 :名無しでGO!:2000/12/25(月) 19:27
>>71
山陰行ったらキハ47で嫌と言うほど見れるよ。
リニューアル施工しても塗装はタラコ(ワラ)

74 :名無しでGO!:2000/12/25(月) 21:35
>>73
ありがとう、今度行ってみます

75 :はつかり5号:2000/12/25(月) 21:39
>>73
そういえば、たらこ色って、合理化のために考え出された色なんだよなあ。
JRは、なぜ、合理的なたらこ色をやめるんだろう。

76 :名無しでGO!:2000/12/26(火) 10:50
山陰は気動車王国!

77 :はつかり5号:2000/12/26(火) 11:13
JR西日本マンセー!

78 :名無しでGO!:2000/12/26(火) 11:33
昨日大湊線に乗ったら、キハ40の2連が来た。
普段キハ100のスジをキハ40が走るもんだから、凄いの何の。
ただ、エンジン換装車らしく、加速は並のキハ40の比ではなかった。

キハ40系も、エンジンを換装した車両は快適でいいよ。
乗り心地も本当は良いのに、あのエンジンのせいで悪く感じるだけみたい。

79 :はつかり5号:2000/12/26(火) 11:37
>>78
そりゃそうだ。
丸瀬布ー旭川間は、100キロ程度しかないのに、3時間以上かかった。

80 :名無しでGO!:2000/12/26(火) 20:19
リゾしらもすごいぞ。

81 :名無しでGO!:2000/12/27(水) 16:55
イカ塗色

82 :名無しでGO!:2000/12/27(水) 22:51
快速こはく

83 :名無しでGO!:2000/12/27(水) 23:38
快速深浦

84 :名無しでGO!:2000/12/28(木) 04:47
キハ40 1001 

85 :名無しでGO!:2000/12/28(木) 15:08
タレ流し

86 :名無しでGO!:2000/12/28(木) 16:18
リニューアル偽40のキハ47たんハァハァ
内装大して変わってなくて激萎え〜

87 :ぽっぽや仕様:2000/12/28(木) 21:40
    ___________
  /_____(∞)____\
  |┏━━┓┏━━┓┏━━┓|
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  | @     ┃    ┃     @ |  プアァァァァァァァァン!
   |       ┃    ┃       | \
   |____ .二二二. ____|
   │    │[=.=]|     |
   └── ヽ(´Д`;)ノ ああああああ〜ッ!!
      / (___)  バッテリー切れだよ〜!!!
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88 :キハ41:2000/12/28(木) 21:40
    ___________
  / ○   [ 寺前]   ○ \
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  |┃    ┃┃┌┐┃┃    ┃|  プアァァァァァァァァン!
  |┗━━┛┃││┃┗━━┛| \
  |    2001┃││┃        |
  | ●     ┃└┘┃     ● |
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   |____ .二二二. ____|
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   └── ヽ(´Д`;)ノ ああああああ〜ッ!!
      / (___)  バッテリー切れだよ〜!!!
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89 :名無しでGO!:2000/12/28(木) 21:43
ぽっぽや仕様とキハ41の併結を見てみたい

90 :名無しでGO!:2000/12/28(木) 23:47
烏山線

91 :名無しでGO!:2000/12/30(土) 22:02
快速うそり

92 :はつかり5号:2000/12/31(日) 22:37
なんでキハ45を残さなかったんだろう。残せば、キハ47はかなり減っていたと思う。

93 :名無しでGO!:2001/01/01(月) 01:49
45も47も似たようなものだ。

94 :はつかり5号:2001/01/01(月) 01:56
>>93
キハ45は、1両で使えるから経済性が上がる。それに2エンジンだから、出力も高い。(360PS)
キハ47は、2両以上連結する必要がある。ローカル線ではもったいない。

95 :名無しでGO!:2001/01/01(月) 03:27
>>94
違う、それは45でなく52か53だ。45は1エンジンの片運だ。

96 :はつかり5号:2001/01/01(月) 03:30
>>95
サンクス。
でも53はキハ56の両運車で、デッキ付き2扉車。
じゃあ、キハ52 100番台に置き換えればいい。
屑車両キハ47の全廃を求む!
キハ47よりキハ52 100番台のほうが使い勝手がよい。

97 :名無しでGO!:2001/01/01(月) 03:51
>>96
いや、気破56の両運改造は気破53-500ですでに全廃されている。
生え抜きの気破53は気破23の2エンジン車だが、少数派ゆえ風前の灯(もう消えたか?)。

気破40-2000が47の両運バージョンだったらまだ良かったのかも

98 :はつかり5号:2001/01/01(月) 03:55
>>97
サンクス!

99 :名無しでGO!:2001/01/01(月) 04:49
2エンジン車は燃料喰うから嫌われそうな気がするんだけど…
それと52は自動扉じゃないのが難点では。(そういや66も半自動できるんだねえ)


100 :名無しでGO!:2001/01/01(月) 09:32
>99
燃料食う、ってこと以前に出力が非力で、仕方なく増結する方が効率が悪い。
国鉄時代は機器配置の問題からか、製造コストの関係か、
なぜか大出力(又は2機エンジン)両運車両は少なかった。
最近は1基機関でも大出力だからいいんだけど。

101 :はつかり5号:2001/01/01(月) 13:11
>>99
2エンジンだから、キハ52が各地で生き残ってるんじゃないか。
これは嫌われてないことの証明になる。
さらに、乗務員の話によると、キハ52は使い勝手がいいらしい。

102 :名無しでGO!:2001/01/01(月) 19:37
あら、しぶと〜くこのスレ生き残ってたのね

103 :名無しでGO!:2001/01/04(木) 19:22
キハ47のワンマンは使いにくいのでアゲ

104 :名無しでGO!:2001/01/04(木) 22:24
>103
JR九州はキハ47ワンマン車好きそうじゃん。

105 :名無しでGO!:2001/01/05(金) 22:22
うとう号

106 :名無しでGO!:2001/01/05(金) 22:32
>>101
たまたまキハ52に変わる、強力&単行可能なタイプの車両が
なかっただけ。
あと、現場が超保守的で、新しいエンジン&変速機に対する
嫌悪感だしまくりだっただけの話。

もう一つ言うと、こんなことも。
ホントはキハ66をベースにした、440PSクラスのキハ40
(両運転台)を出そうと思えば出せたんだけど、当時の技術では
1エンジンに対し1軸しか動かせなかったワケです。
つまりキハ52や58は、2エンジンだから2軸動かせるんだけど
キハ65あたりは、あんだけデカいエンジンがついているのに1軸
しか動いていないんですね。

1軸で440PS受け止めると大変です。ホイルスピンしまくり。
一昔前の、フェアレディZとスカイラインGT−Rの加速力に
似ています(どちらも280PS,ZはFR,GT−Rは4WD)

マジレススマソ

107 :はつかり5号@1M:2001/01/05(金) 22:35
JRの皆さん、はやくキハ47をあぼーんして、IRT355を入れて下さい。

108 :名無しでGO!:2001/01/06(土) 09:16
やっぱりタラコ色

109 :名無しでGO!:2001/01/06(土) 12:18
>>106
65や181は「仮想の芯皿」なる方法で2軸駆動でっせ(66もか?)

110 :名無しでGO!:2001/01/07(日) 00:08
八戸線

111 :名無しさん:2001/01/07(日) 00:54
鳥山線

112 :名無しでGO!:2001/01/07(日) 08:17
ega

113 :名無しさん:2001/01/07(日) 15:57
    ___________
  / ○   |[氷見]|   ○ \
  |┯━━┓┏━━┓┏━━┯| /
  |│    ┃┃┏┓┃┃    │|  プアァァァァァァァァン!
  |┷━━┛┃┃┃┃┗━━┷| \
  |        ┃┗┛┃        |
  |____┃    ┃____|
  | ●     ┃    ┃     ● |
  |        ┃    ┃        |
  | ○     ┃    ┃     ○ |
   |       ┃    ┃       |
   |____ .二二二. ____|
   │    │[=.=]|     |
   └── ヽ(´Д`;)ノ ああああああ〜ッ!!
      / (___)  キサハに乗りたかったよ〜!!!
     /  |   | \
    /   ◎ ̄ ̄◎   \
   /             \


114 :名無しさん:2001/01/07(日) 16:00
    ___________
  / ○   |[快速]|   ○ \
  |┯━━┓┏━━┓┏━━┯| /
  |│    ┃┃┏┓┃┃    │|  プアァァァァァァァァン!
  |┷━━┛┃┃┃┃┗━━┷| \
  |        ┃┗┛┃        |
  |____┃ ミッド┃____|
  | ●     ┃ナイト☆┃     ● |
  |____┃    ┃____|
  | ○     ┃    ┃     ○ |
   |       ┃    ┃       |
   |____ .二二二. ____|
   │    │[=.=]|     |
   └── ヽ(´Д`;)ノ ああああああ〜ッ!!
      / (___)  キサハに乗りたかったよ〜!!!
     /  |   | \
    /   ◎ ̄ ̄◎   \
   /             \



115 :名無しさん:2001/01/07(日) 16:03
    ___________
  / ○   |[急行]|   ○ \
  |┯━━┓┏━━┓┏━━┯| /
  |│    ┃┃┏┓┃┃    │|  プアァァァァァァァァン!
  |┷━━┛┃┃┃┃┗━━┷| \
  |        ┃┗┛┃        |
  |____┃利尻 ┃____|
  | ●     ┃   ┃     ● |
  |____┃    ┃____|
  | ○     ┃    ┃     ○ |
   |       ┃    ┃       |
   |____ .二二二. ____|
   │    │[=.=]|     |
   └── ヽ(´Д`;)ノ ああああああ〜ッ!!
      / (___)  キハ400の急行利尻に乗りたかったよ〜!!!
     /  |   | \
    /   ◎ ̄ ̄◎   \
   /             \

116 :名無しでGO!:2001/01/07(日) 16:21
    ___________
  / ○    |[広島]|   ○ \
  |┯━━┓┏━━┓┏━━┯| /
  |│    ┃┃┏┓┃┃    │|  プアァァァァァァァァン!
  |┷━━┛┃┃┃┃┗━━┷| \
  |        ┃┗┛┃        |
  |        ┃    ┃        |
  | ●     ┃    ┃     ● |
  |====┃==┃====|
  | ○     ┃    ┃     ○ |
   | ___________┃    ┃___________ |
   |____ .二二二. ____|
   │    │[=.=]|     |
   └── ヽ(´Д`;)ノ ああああああ〜ッ!!
      / (___)  エンジン換装してよ〜!!!
     /   |   | \
   /   ◎ ̄ ̄◎   \
  /               \

117 :名無しでGO!:2001/01/07(日) 16:29
>>106
キハ65はキハ181と同じく,芯皿レスの1台車2軸駆動台車じゃん。
キハ66もそう。
ただ,400〜500馬力クラスのエンジン積むと,コストがかさむんで
キハ10系列代替のキハ40系列にはオーバースペックって考えたんでしょ。

118 :名無しでGO!:2001/01/07(日) 21:11
原型機関の40の音を聴きたい方は日曜洋画劇場を!

119 :106:2001/01/07(日) 21:34
>>109@`>>117
そーなんだ。知らなかったよ。某鉄道雑誌を鵜呑みにして
確認もせずにそのまま書いちゃいましたよ。
情報サンクス。ついでに、RJ逝ってよし!

120 :名無しでGO!:2001/01/08(月) 09:11
>>118
やっぱりあれは下交や津鉄からキハ22を借りてきた方が良かったのでは…

121 :名無しでGO!:2001/01/08(月) 12:43
キハ40は220psしかなかったのか。
ホント国労はドキュソの集まりね。
俺のクルマのほうが馬力だけなら上だぞ(ワラ

122 :かがやき1号:2001/01/08(月) 13:00
>>121
 負けた。。。オレの車は150psだ。。。
 鬱だ氏脳。。。

123 :名無しでGO!:2001/01/08(月) 13:02
>121
12系スハフの電源エンジンの方が大きいという、なんともはや・・

124 :名無しでGO!:2001/01/08(月) 13:02
>>121
スカイライン?

125 :名無しでGO!:2001/01/08(月) 15:51
>>123
その電源エンジンをベースに出来たのがキハ40系列のエンジン。
#回りっぱなしと違うから、出力が低いのかも。

キハ183(非貫通の初期型)も40と同じエンジンのはず。

126 :名無しでGO!:2001/01/09(火) 11:14
スハフのエンジンウルサイ

127 :名無しでGO!:2001/01/09(火) 16:40
>>126
激しく同意!

128 :名無しでGO!:2001/01/09(火) 19:55
>126
そりゃぁ、その辺の気動車よりデカイエンジンが回りっぱなしになっているからね。

129 :名無しでGO!:2001/01/10(水) 08:37
ガラガラガラ…

130 :名無しでGO!:2001/01/11(木) 08:53
ガラガラガラガラ…

131 :名無しでGO!:2001/01/11(木) 11:38
>>124
先代のギャランVR−4(240ps)
自慢じゃないがリコール車だ(w

132 :名無しでGO!:2001/01/11(木) 18:09
>>131
サンクス。

133 :￁:2001/01/11(木) 20:18
この前、死国にいったら、原型エンジンが聞けました。
アイドリング音も結構特徴的だったんですね。
酉日本地域在住なんでたまーに、旅行で乗ってもエンジン乗せ換え
ばっかりで、おもろないわ。
Q州のキハ40系列は(147とかじゃなく)番号そのままですけど
なんかいじってるのかな?異様に音がでかかったよーな。

134 :名無しでGO!:2001/01/11(木) 21:03
>133
エンジンを出力全開になるようにチューンしてある車両がある。
300馬力位にはなっているみたいだね。

135 :2554:2001/01/11(木) 22:34
まさにあつもの(DML30)に懲りてなますを吹くの例え。

136 :133です。:2001/01/11(木) 23:26
>>134
そうなんですか。ありがとう。

137 :ドキュソ:2001/01/12(金) 10:51
やっぱ、四国か九州がファンにはいいってことやね。


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