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ワイドビュー南紀改善委員会

1 :濱兵衛 :2001/07/23(月) 13:23 ID:feRHPVho
20001年3月ダイヤ改正で、ワイドビュー南紀は減車。
普通列車輸送量も大幅ダウン。
こんな紀勢線の倒壊受け持ち部分についての
不満、意見は何でも歓迎。

2 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 13:30 ID:???
近畿自動車道紀勢線が全通したらそろそろやばいかもね。

3 :濱兵衛:2001/07/23(月) 13:44 ID:feRHPVho
85をあぼーんして振子気動車に置き換えないと
南紀は終わってしまう。
しかし、土讃線の例を見ると
可能な限り改善したのに
惨憺たるものだ。
鬱田死脳

4 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 13:52 ID:JiVBB85c
>>2
何年先のことやら・・・。

5 :流死:2001/07/23(月) 21:55 ID:???
道路公団は死ね
高速道建設は即刻中止.
あのような区間に高速道を建設すると
採算割れで鉄道,道路とも共倒れ.
今の道路公団は,採算無私なので一時期の国鉄と同じ
鉄道会社は,国家に税金支払うのやめて
高速道建設を中止させましょう
税金を払うことは,結果的に建設省に金をまわし
高速を作らせ,自らの首を絞めることになるので
敵に塩を送ることになるのです
鉄道建設,改良の補助に使われる金は
高速道の建設予算よりはるかに少ない.
鉄道を衰退させるのは,国策なのかと思うほどです.
建設省と道路公団,大手ゼネコンをぁボーンしないと
南紀は死にます

6 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 21:57 ID:???
>>5
三重県は「高速道路全通&紀勢線複線電化」をきぼーんしています。

7 :流死:2001/07/23(月) 22:03 ID:???
そうか.三重県逝って良し

8 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 22:04 ID:pCAGOp3E
6>
さらにミニ幹線までもほしがっている。

個人的にはいいと思う人口100万以下の県なのにJRの特急が電車で走っていたり
ジェット空港が複数あり高速まである某県を見よ。
人口180万超えててもJR特急は非電化、空港は自衛隊専用、高速は全通してな
い、不公平である。鳥島県の倍の補助金もらうべき。

9 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 22:06 ID:???
>>8
何もJRにこだわる必要なし。
三重県は近鉄特急の天下。

10 : :2001/07/23(月) 22:06 ID:???
82系の頃から使ってます。
6両が5両が4両そして、今の3両
少なくなる一方ですね…
周辺の過疎化、国内旅行の減少も有るのでしょう。
3月の帰省の時、名古屋12:50発の、南紀に乗りましたが、
東京からのツアー客が乗っておりまずまずの乗車率だったと思われます。
でも、ツアー客で持っているんでしょうねあの列車は…
寂しい限りです。
帰省先が東紀州にあるのでよく乗っていますが、
周りの帰省先の人に聞いてみると、南紀はあまり使われていないようです。
名古屋方面に出る際、多気や松阪まで、普通に乗り、快速に
乗り換えるパターンが多いそうです。
こんな時代だからこそ特急券をB券にするべきと僕は思います。
確か紀勢線内は御殿場線・身延線・高山線・飯田線・東海道線の一部区間短距離軽減制ような事
行っていませんよね?
なんか、出来ない理由でもあるのでしょうか?(関西線・伊勢鉄道は何となくわかるが…)
そうすれば、もうちと旅客が増えるのでは…
気軽に周辺住民が乗れる特急をアピールをするのが得策ではないでしょうか…
先日、身延線の特急を使いましたが、短距離利用がかなり多かったです。

11 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 22:14 ID:???
>>8
鳥取?島根?佐賀?福井?

12 ::2001/07/23(月) 22:19 ID:???
意地でも束日本の真似はしないだろうけど、新特急制にしてしまうとか…
薄利多売に(W

13 :10:2001/07/23(月) 22:21 ID:???
スマソズレタ…
逝ってくる…

14 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:29 ID:???
っつーか、倒壊って車両ケチり過ぎヽ(´ー`)ノ
米原大垣間然り、静岡地区然り

15 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 07:31 ID:???
新幹線(大〜名〜東)で暴利をむさぼっているんだから、関西紀勢本線の
設備投資を積極的に勧めるべき。  新幹線はほっといても利益が上がる
んだからな。 

16 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 07:56 ID:???
2両編成のうえ2時間ヘッド希望。

17 :名乗る程でもない・・・:2001/07/24(火) 08:21 ID:???
>>4
全通は先の話だが、最大の難所の工事はガンガン進んでいるよ。
クルマで紀勢本線に平行して南下したことあるけど、現国道は
長距離を走ることを考えたら辛いものがある。
高速が伊勢湾から熊野灘に通じれば、南紀は大打撃確実でしょうね。
新幹線連絡専用列車になるかも知れない。

18 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 08:28 ID:???
南紀みたいなスーパード田舎に高速道路造るなんて、
山陰地方に高速道路造る方がまだ賢いと思うのだが…。

19 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 08:33 ID:???
特急南紀を利用する沿線主要都市
・尾鷲
・熊野
・新宮

20 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 08:34 ID:???
>>19
・三瀬谷(w
・紀伊長島(w

21 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 08:38 ID:???
徳田のヨイショ記事はもういらん。

22 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 08:47 ID:???
2+1列グリーンが懐かしい。
熊野市駅では、編成の端にあるグリーン車が改札正面に停車。
うれしかった…。

今後、なんきへゆくとすると、オーシャンアローか飛行機かな…。

>>8
鳥取に電化特急?
え〜と、え〜と、あ、やくもか…。
鳥取も島根も横(わら)に長いからな…。気が付かなかった。

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