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セノハチ越え

1 :能生婦負武 :2001/07/23(月) 00:55 ID:???
山陽本線のセノハチ越えについて話そう。

2 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 00:56 ID:???
103系は楽勝で超えるのか?

3 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 01:01 ID:???
楽勝じゃないが、超えられる。

4 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 01:42 ID:8G3UI5Vg
153系は単独では登れず、補機がわりにクモニをつけて走っていた。

5 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 01:54 ID:???
はやぶさにロビーカー連結したとき、セノハチ区間でのEF65の
牽引力不足でEF66に置換えられたというエピソードは真実か?

今は減車してるから、EF65でも悠々だと思うが。
牽引機がEF66になってから九州ブルトレ、イイとこなし。

6 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 02:25 ID:???
>>4
「宮島」とかはEF61−0番台じゃ無かったか?

7 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 02:35 ID:???
>>4
153系は6M6T(急行宮島等)だと自力登坂は無理だったが、
4M2T(新幹線博多開業後の快速等)なら大丈夫だったよ。

8 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 18:54 ID:6veRAs4E
 103系はセノハチ越え不可能だから山陽本線で安芸中野以東の人は同車両を
避けられラッキー。ここを楽々越えられる新車が開発されればなおよい。
またサンライズエクスプレスは楽に越えられているのだろうか。

9 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 19:16 ID:???
>>8
普通に走ってるぞ。

10 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 20:02 ID:???
>>7
なるほど
153系電車急行は
ヨンサントウ改正で6M4Tになるまで、補機を必要としていたんだ

11 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 20:14 ID:???
キハ181系のセノハチ越え見たい!(遠いので逝けない!)

12 :近鉄大好き:2001/07/23(月) 20:17 ID:???
セノハチってこの前勾配と曲線半径を計測しにいったが
22‰で半径300mくらいだろ。
近鉄は33パーミルでも直線で、伊勢志摩ライナーなら
22‰は130km/hで走る。
近鉄電車の素晴らしさを痛感してしまう。

13 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 20:20 ID:???
>>12
さすがオールMの威力だね。広島にも115系550番台がオールM(Mc−M'c)だけど。

14 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 20:35 ID:???
>>13
伊勢志摩ライナーは4M2Tだぞ

15 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 20:35 ID:???
安芸中野ってドキュソがいたような…。

16 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 20:39 ID:???
>>14
あっ、そうだったか。スマソ。

17 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 02:49 ID:???
まだEF59が現役ばりばりな頃瀬野機関区を訪問、見学させて
いただきました。その際、機関区の方々がこつこつと造られた
大きなEF59の模型も見せていただきましたが、あれはその後
どこか他で保管されているのかな?

18 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 03:04 ID:???
広転の前に飾ってあるアレじゃないの?>>17

19 :七死出号:2001/07/24(火) 11:52 ID:pNB6JIg6
>>11
「はまかぜ81.82号」のために
セキの車両(いそかぜの予備ですな)が回送として走るそうです。
(ウヤ情8月号より)
余ってるやつ使えばいいのに・・・・ヴァカだねホント。

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