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名鉄新名古屋駅のダメなところ

1 :名無しでGO! :2001/07/23(月) 00:50 ID:PVhsea46
なにかある〜〜??

2 :能生婦負武:2001/07/23(月) 00:51 ID:???
JR線・新幹線との接続が良くない。

3 :くだらんミス指摘はするなよ:2001/07/23(月) 00:57 ID:rf9qIppI
駅員さんを酷使しすぎてるところ。
「キュウコウイヌヤマケイユシンギフイキ」
だの
「ツギノトッキュウノマエ2リョウハシテイセキハドウコウ」
だの、
まるでDJかラッパーかヒップホッパーだ

4 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 00:58 ID:???
存在そのものがダメ

5 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 00:59 ID:???
やっぱり狭いこと

6 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 01:03 ID:Icz.gW6Y
2面4線は欲しいですね。なんとかして枇杷島信〜金山を複々線化して欲しいです。

7 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 04:04 ID:???
あの環境に慣れてしまう会社も乗客も凄いと俺は思うけど。
そういう俺自身も幼少の頃より名鉄を利用してるせいか
新名古屋駅は現状でも差程問題があると思わないものなぁ。

8 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 04:06 ID:???
指定席に乗るホームに売店がないところ

9 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 19:44 ID:5wukJuUc
>>8
いえてる

10 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 19:46 ID:???
食い物が美味くない

11 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 19:48 ID:???
>>10
大阪人だけど、少なくとも大阪の変な食べ物よりうまい。

12 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 19:53 ID:???
「足元にご注意ください」の自動アナウンスがうざい。
ホーム下の回転灯も必要ないと思う。

13 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 20:16 ID:mBfClUi6
肉声であるという時点で全てのダメな点を打ち消す!
「ありがとうございました。新名古屋、名古屋です。お忘れ物ございませんようお降りください」に萌え〜〜
「おはようございます、新名古屋、名古屋です。お忘れ物ございませんよう、ご注意ください」に萌え〜〜
下のは言ってくれる確率高いね。しかし、よく言えるよな^^;7〜8時はほぼ2分間隔で一番しんどい時間帯なのに。

14 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 20:18 ID:???
“急行犬山経由”が6両でまいります。

15 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 20:39 ID:???
新名古屋は、永久に、不滅です!

\ワァァーーーーーパチパチパチパチ/
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
( ) ( ) ( )( )
( ) ( ) ( )( )


16 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 20:40 ID:???
>>15
ずれまくり・・・
鬱堕氏農・・・

17 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 20:46 ID:???
>>15 >>16
半角スペースの使いすぎにはご注意ください

18 :各沼客:2001/07/23(月) 20:47 ID:hT.pxn6E
>>13

ホント、DJブースの如くしゃべり捲ってるなぁ。
全国的に見ても目立って面白い駅だから、遠出して
聞いてみる価値アリ。

19 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 21:00 ID:???
改札の方のサンクス、品揃えが少ないぞ!!

20 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 21:23 ID:???
上ゲ
http://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/4320.mp3

21 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 21:26 ID:???
名古屋暑すぎ

22 :名乗る程でもない...:2001/07/23(月) 21:34 ID:9tV/1L02
>>21 新名古屋のせい?(W

あまりに突込み所が多過ぎて誉めるしかないって所ですかな。
北アルプスの排煙萌え

23 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 21:40 ID:???
徳駄耕一が出没するスポット。

24 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 21:43 ID:???
駆け込み乗客の為に足で閉まるドアを止めている駅員萌え〜(藁

25 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 21:45 ID:???
駆け込み乗客を腕で制止する駅員萌え〜(藁

26 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 21:51 ID:???
今まで、あそこのスナックコーナでしかきしめん食ったことない。
ジャンクフード好きな漏れは食い物が充実してるのでお気に入りだ。

27 :T:2001/07/23(月) 22:51 ID:p2QM9hOQ
枇杷島信〜金山複々線化は最低限必要

願わくば複々線区間は須ヶ口〜前後まで・・・
(新清洲〜新名古屋は地下で川を越える)
10両編成2分半ヘッド運転を・・・

28 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 22:53 ID:???
名市交と名鉄
頼むから桜通線を名鉄・名古屋本線との相互乗り入れしてくれ〜〜〜!!

29 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 22:54 ID:???
>>26
漏れはチーズドッグが好きだ。

30 :名乗る程でもない...:2001/07/23(月) 22:57 ID:9tV/1L02
あそこで地震にだけは会いたく無い。
阪急三ノ宮を見ると思う。

だって、戦前、戦争ギリギリの建築に戦後デパートを
上に建増ししてそのまま、なんだぜ。

31 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:03 ID:???
>>28
どこを工事すればできそう?

32 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:09 ID:???
>>28
名古屋市は、丸っきり、これっぽっちも名鉄と桜通線の相互乗り入れは
考えた事すらないのに、この話、よく出てくるよねぇ…。
何か、2ちゃんねる上で「伝説の書き込み」でも過去にあったの?
・・・それとも川●だか徳●の吹き込みなの???
情報きぼーん。

33 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:41 ID:???
>>32
桜通線の設備は名鉄・JRと同じ1067_ゲージ架線式だし
利用者は少ない(ガラガラな時が多い)
しかも、延長計画が無意味な所になってる…
普通に考えたら出てくると思われ…

34 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:42 ID:???
27は銭がいくら掛かるかわかってるのか?
ネタ?

35 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:43 ID:???
33に追加、
架線式で1500Vだし。
車輌規格も明哲100系と変わらない。

36 :T:2001/07/23(月) 23:44 ID:p2QM9hOQ
>いくらかかるか
名城線の実績から300億円/km・複線として
ざっと6000億円〜といったところでしょう。
名鉄や関連自治体の懐のどこをあさっても
そんな金出てこないのは百も承知でっせ。

37 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:44 ID:???
この駅の写真どこかにない?

38 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:47 ID:???
>>35
名古屋市交通局は破壊的な赤字でしょ?
計画があったとしても黒字が絶対確実なら別だが
暫くは、見ざる聞かざる言わざるだと思われ。

39 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:49 ID:???
>>13
夕方行くと「今日も一日お疲れ様でした。」っていうのを聞いたことがある。

あとブルーライナーのときは「名鉄創業100年で・・・」っていう風に宣伝してたね。

40 :T:2001/07/23(月) 23:50 ID:p2QM9hOQ
たしか名市交は7000億オーバーの累積赤字を抱えているはずです。

41 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:51 ID:.X2Ogf3A
地図で見ると名鉄名古屋本線の桜駅付近では地下鉄桜通線と150m位まで接近してますね。
この辺で合流するようにすれば地下〜地上への勾配に必要な距離で済むのでは?
大体1Kmの連絡線でなんとかなるはず。
無理かな?

42 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:53 ID:???
ここの構内放送ってどこからしてるんだろう…
まさかホーム上?

ちなみに朝ラッシュ時には新名古屋と同じようにアナウンスはいりまくりの
東岡崎駅バスターミナルは中二階に放送ブース(?)があって、
まさしくDJのようだ。
「はい、5番(5番線)行きます(発車します)。続けて6番7番と行きます」

43 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:54 ID:???
地下街側の下を掘り広げるのは無理かね?

44 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:55 ID:???
>>42
岐阜方面ホームの岐阜寄りの頭上にブースがあります。

45 :T:2001/07/23(月) 23:56 ID:p2QM9hOQ
問題はどういうダイヤ編成にするかだな・・・

46 :T:2001/07/23(月) 23:58 ID:p2QM9hOQ
構内放送はどうやら1番線岐阜よりにそれらしき空間があります。

地下街側の下を掘り下げると東山線のカーブにぶつかるし
もう1層下げると桜通線にぶつかるので無理です。
それ以上下げると費用が・・・

47 :T:2001/07/24(火) 00:05 ID:95f1wDLM
にしても3面2線のあの規模でJR名古屋駅の約2倍の客をさばく名鉄はすごい

48 :42:2001/07/24(火) 00:07 ID:???
>>44 46
さんくす。今度チェックしてみます。

49 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 00:10 ID:???
>>8
同意。乗るときは滅多に行かないけどね。(和良

50 :T:2001/07/24(火) 00:12 ID:95f1wDLM
私は岐阜から通っているのでほぼいつも見ています。>放送ブース
17:09発新岐阜行き急行で鞄抱えて寝てる奴は多分私です。
ただし明日から夏休みのためその光景は当分見られません。

51 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 00:54 ID:???
豊橋方面は、ナゴヤ球場寄りのところに、DJブースが無かったか?

名古屋市以外が建設費のかなりを負担し(本音では、運営費・管理費も負担して欲しいところだろう…)、
なおかつ間違い無く黒字になるのなら交通局も考えはするだろう。但し、
現状では300億円/kmの建設費と収支を考えると
無意味な延伸は不要だろう。
名鉄としても、自身の路線を使って欲しいのが本音だろうし。
ただ単に、むやみ・闇雲に線路を繋げればいいというものでは無い。
問題は鉄道空白地の解消や、既存設備のスムーズなネットワーク化の方が
重要ではないか。
桜通線内の急行追越し設備が無く各駅停車運転することを考えれば、ますます
必要性は感じない。
桜通線・徳重以降は「豊明北」までが、やっとのことでBレベル(必要について
検討を進める)くらいだから、2008年に検討して、2010年に再答申…。
さらにそれから優先順位を付けていくと2025年とかにようやく豊明北か…?
それより先って言うと…(Cレベルだから、建設しないかも…)。
豊田市南部方面を狙っているようだから、いずれにしても名鉄本線とは繋がらないでしょ…。

52 :51:2001/07/24(火) 00:55 ID:???
ソンマソ。新名古屋と関係無いのに、間違えて上げてしまった…。

53 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 13:03 ID:???
>>32
平成4年の運輸政策審議会の前に地元で新線案を絞り込む
検討委員会があって、桜通線と名鉄津島線との乗り入れ構想案は
一応、その中にあった。当時から「こういう線も考えられる」程度
の扱いで実現性は低いとして幻に終わったけどね。

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