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懐かしの私鉄貨物列車

1 :名無しでGO! :2001/07/20(金) 12:44 ID:???
今はほとんど消えてしまった私鉄の貨物列車について語りましょう。

2 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 13:14 ID:???
今でも貨物の走っている大手私鉄ってあるのだろうか?

3 :てつ:2001/07/20(金) 13:15 ID:SQ7AX3LQ
南海の貨物列車

4 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 13:19 ID:???
>>3 住友金属の貨物輸送があったね。

5 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 13:23 ID:???
>>2

東武ってまだあるんじゃ?
西武は数年前になくなったって聞いたけど。

6 :てつ:2001/07/20(金) 13:24 ID:SQ7AX3LQ
>4
和歌山の住金のことですね

7 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 13:28 ID:???
>>5 西武にE31が残っているのは何の為だろう?

8 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 13:29 ID:???
東武マンセー!!

http://www.tobu.co.jp/train/fan/kikansha/index.html

9 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 13:31 ID:???
大手じゃないけど・・・
茨城県の鹿島鉄道ではいまだ健在です。

10 :てつ:2001/07/20(金) 13:32 ID:SQ7AX3LQ
>7
甲種回送用では?

11 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 13:33 ID:???
相鉄は走ってなかったっけ???

12 :てつ:2001/07/20(金) 13:36 ID:SQ7AX3LQ
>11
米軍厚木基地への燃料輸送列車があるのでは?

13 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 13:54 ID:???
近鉄はもうないのかなあ?
昔はナローゲージ線区を除いてほぼ全線であったらしいが。

14 :てつ:2001/07/20(金) 13:56 ID:SQ7AX3LQ
近鉄はない

15 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 13:59 ID:???
>>13 1991年の養老線の住友セメント専用列車廃止を最後に消滅いたしました。

16 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 14:04 ID:???
近鉄は鮮魚列車はある。
あれも貨物列車の一種では?

17 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 14:07 ID:???
昔、名鉄・吉浜駅から養鶏場の卵を輸送するために100mほど引込み線が伸びていた。
当時は島式だった駅も今は片線で、引込み線跡もわかんないけど。
凸型電機がうろうろしてたよ〜

18 :てつ:2001/07/20(金) 14:09 ID:g21OLTlM
>16
客が乗るので貨物ではないと思われ

19 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 14:23 ID:???
>>16 なるほど、確かに『貨物列車』というカテゴリーから考えれば鮮魚列車も貨物の中に入ると思う。しかし近鉄はあれを貨物と考えているのでしょうか(1481系の全検入場時には一般車両が使われたりもしてますし)。

20 :てつ:2001/07/20(金) 14:24 ID:g21OLTlM
貨物というより荷物列車

21 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 19:14 ID:UVkm/Rv6
かつての銚子電鉄。デキは非力で空貨車しか牽引できず
積車は予備の電車が牽いていた。全く存在意義の怪しいロコだね。(ワラ

22 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 19:15 ID:???
南海汐見橋線木津川駅に貨物ヤードが残ってる。
何か運んでたの??

23 :名無しで@GO!:2001/07/20(金) 19:23 ID:???
>>12
燃料輸送は廃止になりました。
でも、この前、特大貨物輸送やトム(無蓋車)が走ったよ。

24 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 19:24 ID:???
貨物と言えば秩父鉄道

25 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 21:38 ID:???
東武の電気機関車が三岐鉄道に移籍したってホント?

26 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 21:44 ID:???
>>25 本当です。ED5001型とED5060型が各一両移籍しております。

27 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 21:47 ID:???
東武東上線下板橋〜寄居間の貨物列車
その当時は上福岡や鶴瀬の側線が健在だったらしい。

28 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 22:21 ID:???
>>21
昭和16年に、宇部・沖之山炭鉱から日本鉄道自動車経由で銚子へやって来た際、
日本鉄道自動車が、自社手持ちの主電動機(29.6kw出力×2)と取り替えてしまったことが
非力となってしまった原因だそうな。

29 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 22:32 ID:???
>>21
存在意義が怪しい割にはまだ在籍している。

30 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 22:40 ID:???
>>22
昔はもっと川の方に広がっとったらしい。
木津川と汐見橋は、南海の大阪市内の貨物ターミナルやったみたいで、いろんな貨物が来てたんとちゃうかな。
本線から岸ノ里の西連絡線通って木津川、汐見橋行く運用もあったみたいやし。
高野線の主要貨物は、紀ノ川で掘っとった砂利。
その頃の名残か知らんけど、学文路の辺に難解砂利とか言う会社が今でもあった筈。

南海の凸型電機の重連貨物列車。ええねぇ。

31 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 22:42 ID:???
岩手開発

32 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 11:41 ID:???
大昔は東急でもあったって本当?

33 :cat_with_musicalnote♪:2001/07/21(土) 11:45 ID:yvciANqs
東武野田線柏〜野田間にも、貨物が走ってた。キッコーマンの原料輸送
だったらしい。外国製のちっちゃなED機がお仕事についてたな。

34 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 11:45 ID:???
>>32
菊名経由で田園調布まで国鉄貨車が来てたよ

35 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 11:50 ID:???
>>30
そうだったんですか。ありがとうございました。

36 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 11:57 ID:???
>>32
YES!
菊名〜元住吉〜田園調布で運行されてた。
社用品の輸送もかねてたようで、輸送量はあまり多くなかったそうな。
昭和42年、菊名駅の改良工事に先立って廃止され、
国鉄と東急の連絡線も、その改良工事で撤去された。

田園調布は機回し線がなく、結構複雑な入換をしていたようで、
到着貨車は手押しで入換をしていたという。

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