5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

阪急梅田駅のダメなところ

1 :名無しでGO! :2001/07/20(金) 10:47 ID:ae504jYU
たくさんあるだろう

2 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 10:49 ID:???
ゴルァ遠いんじゃ。
乗り換えるときね。

3 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 12:09 ID:Q0udT5KU
ないな

4 :この季節:2001/07/20(金) 12:10 ID:???
駅が暑い。

5 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 12:13 ID:???
ゴミ箱が少ない。
家から持ってきたゴミが捨てられねぇぞゴルァ

6 :てつ:2001/07/20(金) 12:30 ID:SQ7AX3LQ
自動改札の処理速度がおそい

7 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 12:32 ID:???
自動改札機をしゃがみながら通ると、切符を入れなくてもホームに入れること。
ドキュソ高校生3人組がそれをやってるのを見た。

8 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 16:08 ID:Xq/rwajY
>>7
つかまったん??

9 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 16:12 ID:u8Z0DSNw
喫煙コーナー不足
本やCDを売ることしか考えてない
遠い
柱が鉄骨剥き出し

10 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 16:40 ID:???
駅が汚い

11 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 16:48 ID:???
存在そのもの。
早急なるあぼーんを求めます。

12 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 16:49 ID:???
>>11
胴衣

13 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 16:50 ID:???
少なくとも発車メロディーは評価できる。

14 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 17:29 ID:???
南海のなんば駅と比べると暗い感じがしませんか?

15 :阪急マンセ‐:2001/07/20(金) 17:30 ID:???
>>9
あそこに店舗を置くこと自体正しいと思うが。
>>11-12
逝け
>>13
激しく同意
あと、漏れとしてはトイレを美しく整備していただきたい。私鉄最大の駅なんだから・・・・。

16 :阪急まんせー?:2001/07/20(金) 17:32 ID:???
阪急梅田は昔はともかく今はボロ!

17 :名無しの番長:2001/07/20(金) 18:53 ID:???
JR大阪、阪神梅田から遠くて乗換えが不便なのは確か。

18 :ホリエー快速ビュー由衣号:2001/07/20(金) 18:57 ID:d6XTwZuU
阪急梅田って、他の鉄道会社の改札外であの距離なので、北梅田って感じだね。
京葉線東京駅は、有楽町。(藁)

19 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 18:59 ID:???
1号線以外にも飲み物の自販機置いてくれ。

20 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 19:41 ID:6qbAX4VI
>>19
一応9号線にもあるぞ。
ダメなところは、乗り換えに不便なところだな。
あと、ホームの中に売店がないことだ。

21 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 20:44 ID:???
ホームにたどり着くまで時間がかかりすぎ。
これでは、乗る気にもならん。JRに客が流れるのももっとも

22 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 04:51 ID:???
私鉄のターミナルでは日本一の利用者数を誇るのに
一部の関東オタがこれを認めないこと

23 :半球平野民:2001/07/21(土) 05:26 ID:???
利用者日本一の私鉄ターミナルっつーのは誇るべきことでもなんでもない。
他の交通機関との連携(相互乗り入れとか)が貧弱な結果。とっても不便。

24 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 06:47 ID:???
>>22
そうか?京王新宿の方が多いんじゃ?

25 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 06:54 ID:???
>>24
京王新宿>>>阪急梅田。
バブル期に逆転したよね。
近年は10万人近くの差。
あっという間に大差がついてしまった。

なお、京王新宿は1路線(都営は含まず)、
阪急梅田は3路線で、
東急渋谷に田都線を含めると100万人弱で
京王に約30万人差をつけてダントツ一位となる。

26 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 11:57 ID:???
他の路線との乗換えが不便なこと。

27 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 15:32 ID:NJrPlKns
でももうどうしようもないよね・・・。
単におっきいから好き。驚きだよ。

28 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 21:45 ID:???
>>26
嫌でも自社線に乗れってことだろ(w

29 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 01:12 ID:RiQdonZs
だろうな

30 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 04:45 ID:???
>>25
んなこたーない
今でも阪急梅田が39万人
京王新宿は32万人

東急渋谷は東横線だけだと18万人
田園都市線は実質12万くらいだろうから
合計しても30万人

31 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 15:37 ID:???
>>30
また出たな。
前、データ比較のスレでインチキデータ振りかざして
関西の優位性を必死で主張していた関西人が。

何だよその32万って・・・それじゃ町田以下だって。
書店に行ったらオレンジ色のやつで首都圏と関西圏各線の
各駅の乗降客数が乗っている統計資料(ちなみに高い)
があるので、あれをチェックしろこの厨房が。

32 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 15:59 ID:QqOnPr.6
それより田園都市渋谷12万!がなめてんな。
それじゃ京浜東北や中央総武の各駅レベルじゃねーか。
アホか。。。。。

ちなみに阪急三宮は約10万、河原町や烏丸は10万いないけどな。
特に京都の後ろ二つは東武野田線大宮の半数前後だったよな。

33 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 16:05 ID:iKW26o0k
っていうか、もともとの人口が違うんだから、
比較してどうのこうのということ自体が、
ムダではないですか?

34 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 16:15 ID:???
東京から行くと改札周りの設備綺麗だし乗換えの案内は見やすいのはいいけど
使ってみると乗換え歩かされて不便便所狭い(きたない)

改善の余地まだまだあり

京王とかも褒められるほどでもないが

35 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 16:23 ID:???
首都圏と関西圏じゃ都市圏としての規模も性質も全く別物だよ。
時々関西に出張に行くと、神戸市街が箱庭、いや山に囲まれた
関西圏自体が狭すぎてミニチュアに見える。
でも、流石に大阪は都会と言ってもいいだけのものはあるかな。

阪急梅田駅は立派だよね。でも、バカに大きすぎて夕方でも
構内が閑散としているところがちょっと寂しい。こんなんで
儲かってるのかな?と心配になる。JRの方は繁盛してるのにね。

36 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 16:46 ID:???
阪急梅田の乗降人員はH10年で608,853人/日
京王新宿は/689,548人/日(H9)
もう1割以上差がついてる。
JRに押されてるせいもあって関西私鉄はピーク時から2〜3割利用者が減ってる。

37 :阪急電鉄:2001/07/22(日) 16:54 ID:???
別に、客なんかいらんもん。改札機も減らしたし、
券売機なんか30%まで削減や。トイレは半分まで減らしたで。
減らした券売機とトイレの跡地には、CDショップや本屋、コンビニいれてん。
そうそう、他の駅じゃ、ホームの椅子取っ払って、洋菓子や肉まんうってんねん。
定期券発売所も減らしたった。新型券売機で、他の客、いやっちゅうほど待たせて
買ってくれや。今度な、駅業務は完全外部委託にすんねん。
あーあ、はよう電車なんかやめて、ちゃう商売で儲けたいなぁ。

38 :名無しでCO!:2001/07/22(日) 18:19 ID:05GiA/Lk
また東京第一主義者が暴れてる(爆笑)
地下鉄で水増ししてるくせに調子のんな。
あんな阪神の梅田のホームを10両にしたような駅が1位なんてちゃんちゃらおかしいね。

39 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 18:21 ID:???
東武東上線池袋駅が私鉄最大です!!

40 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 18:27 ID:???
>>37
>そうそう、他の駅じゃ、ホームの椅子取っ払って、洋菓子や肉まんうってんねん。
どこの駅よ?ある意味助かるけど・・。

41 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 18:28 ID:ng1dLKjw
東武池袋は最大にしょぼいね

42 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 18:30 ID:???



     ∧_∧      ∧_∧
    _( ´∀`)     (´∀` )
  三(⌒),    ノ⊃    ( 1  )   ネカマヤロー1!
     ̄/ /)  )      | |  |
    . 〈_)\_)      (__(___)

         ∧_∧  ∧_∧
         (  ´∀) (´∀` )
       ≡≡三 三ニ⌒) 1  .)   クソスレ立てんなってッ
        /  /)  )  ̄.| |  |
        〈__)__)  (__(___)

           ∧_∧  ,__ ∧_∧
          (    ´)ノ ):;:;)∀`)
          /    ̄,ノ'' バ  )  言ったろーが!!
         C   /~ / /   /
         /   / 〉 (__(__./
         \__)\)
                      ヽ l //
            ∧_∧(⌒) ―― ★ ―――
            (    ) /|l  // | ヽ   ヴォケがーー!
           (/     ノl|ll / / |  ヽ
            (O  ノ 彡''   /  .|
            /  ./ 〉
            \__)_)

43 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 18:31 ID:???
等級蒲田駅が私鉄最大です!!

44 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 18:34 ID:???
京成上野駅は阪神梅田駅より使えます

45 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 18:36 ID:???
>>38
また大阪狂が現れた(ワラ
3線集まっても京王に勝てない阪急梅田。
東京>大阪というのがまだ解らないのか。

46 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 18:39 ID:???
横浜>大阪モナー

47 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 18:42 ID:???
>>46
もうすぐ埼玉>大阪モナー?
悔しいけど…。

48 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 18:43 ID:???
そのうち千葉>大阪モナーということで

49 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 18:43 ID:???
>>38
京王新宿には都営分は含まれておりませんが?
(含むと80〜90万人になる)

京王新宿は一線。
阪急梅田は神戸、宝塚、京都の三幹線。

無理すんなって

50 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 18:45 ID:???
阪急梅田駅は大きいだけ。
電車のホームにたどり着くまで一苦労。

51 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 18:52 ID:???
>>45
>>49
あんた達って本当に考える力ないなあ。
阪急の場合は京都、神戸方面に通勤、通学する人もかなり多いんだよ!
京王の場合
上り・・・超満員
下り・・・ガラガラ
阪急京都、神戸線の場合
上下とも超満員

52 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 18:53 ID:???
早くも阪急、関西私鉄サンドバックスレの様相
そもそも>>22阪急梅田が日本一の乗降客数なんて大嘘コかなければマターリスレになったのに(ワラ

53 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 19:28 ID:???
小田急新宿は下りも超満員です。
しかも関西とは比較に成りません

54 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 19:57 ID:???
>>53
それは大変ですなあ。
何度も何度も激混み電車に乗り換えて何時間もの時間をかけて毎日通勤する東京近辺の皆さん、お疲れさまです。
そんな状況ですからそりゃ殺人事件も起こりますわな(ワラ

55 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 20:11 ID:N17nhPWU
なんでそこまで貶す必要があるかなぁ・・・。

56 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 20:11 ID:???
アゲ

57 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 21:18 ID:???
>>38
阪神梅田0番線は10両対応だぞ

58 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 21:20 ID:???
関西5社のラッシュ時の混雑率は昭和45年の207%から平成10年の147%
に急激に緩和されてる。JRだけでなくマイカーに押されてると思う。

59 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 21:24 ID:???
>>51
>下り
あれで超満員?笑っちゃうよ。

60 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 21:24 ID:???
ここまで読んだ結論は、人口・利用者数が多いほうが格が上(都市も駅も)と
思ってる人が多いことだな。阪急オタに限らんが。そろそろそんな時代ではな
いような気がするが・・。

61 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 21:25 ID:YW9BFxSQ
>>13
http://at.hankyu.co.jp/athankyu/takarabako/index.html
発車メロディ。

62 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 21:33 ID:???
>>13
>>61
梅田駅三線発車メロデイのマスター収録。
CD買うよろし。
http://www.keihan.co.jp/traffic/new/sound/

63 :61:2001/07/22(日) 21:39 ID:YW9BFxSQ
>>62
ありがとう。8月2日から関西を旅するから
買ってくると思います。

64 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 21:57 ID:???
>>59
京都線の下りは超満員ですが何か?

65 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 22:35 ID:???
京都線利用者だけど東京の電車に比べたらラクラク。天国。
以前京王線利用してたときはとにかくコツを掴んでうまく乗らないと
取り残された。

66 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 22:44 ID:???
つーか自分の使う駅や電車が混んでて窮屈になる方が嬉しいのか?>all

67 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 22:53 ID:b2ZObOiA
>>66
うれしくないっ!
漏れは南大阪線利用者だが、昼間がらがらでうれしいぞっ!

68 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 22:54 ID:???
京都線の通特は、通勤時でも、時たま補助席に座ってる奴がいるからな。

69 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 22:55 ID:???
昔の近鉄奈良線は凄かったらしい。

70 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 22:59 ID:???
今の関西だと、やはり御堂筋線か?
民鉄だと、南海高野線がラッシュの混雑では一番では?

71 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 23:19 ID:???
3路線が集まってればすごいのか。
じゃあ営団の大手町も丸の内線、東西線、千代田線、半蔵門線ですごいな。

72 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 23:25 ID:???
>>69
どんな感じだったの???

73 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 23:59 ID:???
というか、新京成クラスでも阪急に勝つぞ

74 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 00:07 ID:YwvrgCxU
半球廃止マンセー!!

75 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 01:26 ID:???
ラッシュ時1時間あたりの平均輸送人員比較
大阪圏
@地下鉄御堂筋線 66,300 A京阪本線 62,200 B近鉄奈良線 50,400 C阪急宝塚線 47,800
D阪急神戸線 46,700 E 南海高野線 46,400 F近鉄大阪線 43,100
首都圏
@中央線特快 97,200 A山手外回り 92,200 B山手内回り 90,100 C京浜東北線 87,200
D総武緩行線 86,200 E東武伊勢崎線 84,000 E営団千代田線 G小田急小田原線 77,000 H常磐線 76,000

76 :75:2001/07/23(月) 01:28 ID:???
E営団千代田線 84,000

77 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 03:52 ID:???
>>31>>32
あんたが言ってるのは「乗降人員」
>>30には「乗車人員」

78 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 03:54 ID:???
京王の新宿だって
京王線+相模原線の2路線と言えなくもないじゃん

79 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 04:09 ID:???
最混雑区間の混雑率(私鉄篇:区間は省略)

1位:名鉄瀬戸線   202%
2位:東急田園都市線 195%
3位:小田急小田原線 190%
4位:東急東横線   187%
5位;名鉄犬山線   179%
6位:西武池袋線   175%
7位:南海高野線   173%
8位:近鉄大阪線   169%
9位:近鉄奈良線   169%
10位:京王京王線   168%
11位:京成押上線   166%
12位:京阪本線   165%
13位:名鉄本線   164%
14位:近鉄名古屋線 163%
15位:近鉄南大阪線 161%
16位:阪急宝塚線  160%
17位:西武新宿線  159%
18位:阪急神戸線  159%
19位:京成本線   159%
20位:東武伊勢崎線 157%

年次は関東1999年、関西1993年、中京1991年

80 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 04:11 ID:???
梅田発朝霧逝きが無い

81 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 04:20 ID:???
このスレの奴らって頭弱いな。 数が多いと上か? 少ないと下か?
まっ、夏休みだから仕方ないか...

82 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 04:27 ID:???
>>79
恐るべし名鉄瀬戸線・・・・・・

83 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 04:40 ID:???
>>79
>>82
たかが瀬戸電、されど瀬戸電。

84 :84:2001/07/23(月) 06:56 ID:???
>>79
>>82
1991年と1999年を比較しても、意味ないでしょうが(w

85 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 07:13 ID:???
駅長がいないところ

86 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 08:18 ID:QDjyI/gg
名鉄

87 :レールにオイルをさそう!:2001/07/23(月) 08:32 ID:???
御堂筋線の整列乗者は、ある意味凄い。

88 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 08:54 ID:BkxnIrCw
2枚投入できる自動改札が無いのは 最大のダメなところ
スルット関西カードの盟主の名がすたる

89 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 09:01 ID:???
>>88
ていうか二枚投入ってそんなに便利なんか?
俺は一度もやったことは無いが別に不便を感じたこと無いぞ!

90 :名無しでCO!:2001/07/23(月) 09:33 ID:3u1wR1qw
46〜48は電波ですか?
あなたたちのような都民からも田舎扱いされてる集落に大阪が劣るとでも?
これだから夏厨は・・・・(爆笑
まあ関東は権威主義だからな・・・。

91 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 09:55 ID:???
>>78
それを言ったら千里線は?

92 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 10:55 ID:???
>>79
区間は省略しないでほしい

93 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 13:02 ID:???
>>64
だから「あれで?」って書いてるじゃないの。

94 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 13:30 ID:???
>>89
Jスルーでしか使ったこと無いけど
中途半端に残った(100円とか)カードで入場して
それと新品のカードを重ねて入れられるのはかなり楽。

95 :てつ:2001/07/23(月) 15:22 ID:C3PHmFe6
トイレが少ない

96 :きのくに屋:2001/07/23(月) 15:34 ID:9tqEmvE6
高級感を出そうとしているのか知らんけど、
カフェオレみたいな壁の色、
あの色が暑苦しくてたまりません。
せめて、クーラーきかしてください。

阪急梅田のマクドナルド、売上日本一らしいね。

97 :名無しでCO!:2001/07/23(月) 16:49 ID:3u1wR1qw
マクドナルドの売上日本一の店はその時によって変わるらしい。
銀座から名古屋のどっかとか。

98 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 18:15 ID:???
左で切符持つ人用にちょっと角度がつけてあるのって阪急だけだっけ?

99 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:29 ID:KsiFDj0o
>>98
へぇ、そうなんだ。

100 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:51 ID:???
>>98
角度にして5度らしいよ

101 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:58 ID:???
駅のホームまでの動く歩道の上にある「あと5メートル」の表示がダメ。
あと何メートルとかじゃなくて、「足元にご注意ください」って書くのが普通だと思う。
表示に具体的表現を求めないのは、大阪人の悪い癖。

102 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:58 ID:YwvrgCxU
>>45-47
政府の熱の入れようを見る限り
沖縄>>大阪
なのは明らか。
というか、
上九一色村>>近畿
近畿地方廃止マンセー!

103 :阪急神戸線沿線住民:2001/07/24(火) 00:02 ID:???
阪急の駅はエスカレータ・エレベータがJRより完備されてるのは評価できるんだけど
肝心の梅田駅、ホワイティからグランドドームに上がるところにエスカレータが無い!
ここにはぜひエスカレータを取り付けてほしいね。

で、グランドコンコースの中央にも動く歩道を設置して、グランドドームのとこから
ホームに上がるエスカレータのとこまで全部動く歩道にしてくれ。

そうでもしてくれないと旭屋の帰りに阪急で帰ろうと思えん。金はかかるがついつい
阪神→バスのルートを選んでしまう・・・。

104 :名無しでCO!:2001/07/24(火) 00:17 ID:2I4qJCtw
>>102
銀河系から去れ!!

105 :数字オタ:2001/07/24(火) 00:19 ID:???
このスレは数字オタが多そうなので、書き込みます。

次の資料を見て下さい。関東民鉄と関西民鉄は、どちらも乗客が減っており、どっちもどっちです。

(1)1日当り乗降人員(単位:千人)
    H5年度  H8年度(対H5年増減%)  H11年度(対H8年増減%)
東急 2,633 → 2,605(▲ 1.1) → 2,555(▲ 1.9)
東武 2,604 → 2,539(▲ 2.5) → 2,400(▲ 5.5)
西武 1,828 → 1,786(▲ 2.3) → 1,682(▲ 5.8)
オタ急 1,947 → 1,910(▲ 1.9) → 1,837(▲ 3.8)
京急 1,200 → 1,143(▲ 4.8) → 1,115(▲ 2.4)
京成   771 →   748(▲ 3.0) →   704(▲ 5.9)
京王 1,610 → 1,608(▲ 0.1) → 1,590(▲ 1.1)
相鉄   679 →   673(▲ 0.9) →   651(▲ 3.3)

近鉄 2,185 → 2,112(▲ 3.3) → 1,903(▲ 9.9)
南海   828 →   807(▲ 2.5) →   714(▲11.4)
阪急 2,163 → 2,028(▲ 6.2) → 1.851(▲ 8.7)
阪神   658 →   588(▲10.6) →   516(▲12.2)
京阪 1.092 → 1,071(▲ 1.9) →   904(▲15.6)

名鉄 1,094 → 1,041(▲ 4.8) →   955(▲ 8.3)
西鉄   407 →   381(▲ 6.4) →   345(▲ 9.4)

106 :数字オタ:2001/07/24(火) 00:35 ID:???
(2)延べ人キロ(単位:百万人km)
    H5年度   H8年度(対H5年増減%)   H11年度(対H8年増減%)
東急  8,835 → 8,680(▲ 1.8) → 8,653(▲ 0.3)
東武 14,421 →13,969(▲ 3.1) →13,065(▲ 6.5)
西武  9,577 → 9,345(▲ 2.4) → 8,854(▲ 5.3)
オタ急 11,048 →10,769(▲ 2.5) →10,465(▲ 2.8)
京急  6,272 → 6,084(▲ 3.0) → 6,023(▲ 1.0)
京成  3,848 → 3,752(▲ 2.5) → 3,549(▲ 5.4)
京王  6,905 → 6,938(  0.5) → 6,902(▲ 0.5)
相鉄  2,813 → 2,823(  0.4) → 2,789(▲ 1.2)

近鉄 15,231 →14,756(▲ 3.1) →13,453(▲ 8.8)
南海  4、893 → 4,887(▲ 0.1) → 4,376(▲10.5)
阪急 10,767 →10,221(▲ 5.1) → 9,408(▲ 8.0)
阪神  2,250 → 2,041(▲ 9.3) → 1,835(▲10.1)
京阪  6,356 → 5,291(▲16.8) → 4,663(▲11.9)

名鉄  7,393 → 7,077(▲ 4.3) → 6,558(▲ 7.3)
西鉄  2,160 → 2,047(▲ 5.2) → 1,930(▲ 5.7)   

107 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 01:11 ID:???
>>101

「ゆびづめ注意」も関西だけだっけ?

108 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 03:11 ID:???
>>101
その議論は以前どこかのスレであった
事実のみを知らせてその後の対処法を押しつけないのが大阪流らしい
他にも同様の例があったが・・・忘れた

109 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 03:24 ID:szd/3ih2
そーいえば、梅田(だけに限らず)の横断歩道って
「とーりゃんせとーりゃんせー」なんだよね。

110 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 09:14 ID:???
関西私鉄は殆ど2桁減だなあ。

111 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 09:22 ID:???
地震・関西経済の不振・JRが便利になった・郊外に人が移った…

112 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 09:25 ID:???
>>105
なんだよこれ阪急の数字ねつ造じゃないか
西武や小田急より多いのか?

113 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 09:28 ID:BkF2CmEk
>>111
郊外に人が移ったのではなく、職を探して首都圏に移住する人間が増えたのが真相。
特に大きな会社や工場を多く持つ阪神・京阪の落ち込みがひどいところに如実に
現れている。

114 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 09:30 ID:???
>>112
安心したまえ
阪急のH8⇒H11は2,028 → 1.851(▲99.9)

115 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 09:33 ID:???
>>113
いくら何でも2・3割もの沿線住民が首都圏に移住したとは…。
パートやアルバイト雇用で電車などを使う人を雇わなくなった
のも一因と言われてるけど…。

116 :名無しでCO!:2001/07/24(火) 09:35 ID:2I4qJCtw
106では未だ近鉄が1位かい。
まあこれから首都圏も本格的に減るだろうが・・・。

117 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 09:56 ID:???
(1)1日当り乗降人員(単位:千人)
H5〜H11でみると
    H5年度   H11年度(対H5年増減%)
東急 2,633 → 2,555(▲ 3.0) −78
東武 2,604 → 2,400(▲ 7.8)−204
西武 1,828 → 1,682(▲ 8.0)−146
オタ急 1,947 → 1,837(▲ 5.6)−110
京急 1,200 → 1,115(▲ 7.1) −85
京成   771 →   704(▲ 8.7) −67
京王 1,610 → 1,590(▲ 1.2) −20
相鉄   679 →   651(▲ 4.1) −28

近鉄 2,185 → 1,903(▲12.9)−282
南海   828 →   714(▲13.8)−114
阪急 2,163 → 1.851(▲14.4)−312
阪神   658 →   516(▲11.6)−142
京阪 1.092 →   904(▲17.2)−188

名鉄 1,094 →   955(▲12.8)−139
西鉄   407 →   345(▲15.2) −62

関西私鉄の落ち込みが大きいことがはっきりわかる。

118 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 09:59 ID:???
だいたい東京は地方のお陰で支えられているのにそれを
気づかないで自助努力で発展してるものと勘違いしてる
バカが居るからね。それに人数が多くて勝ったと思って
るのか?その辺も田舎者的性格の現れだね。

119 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 09:59 ID:???
>>117
何故、阪急は
2,163 → 1.851(▲99.9) −2,161
なの??

120 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 10:00 ID:???
関西はもう1つの地方になったのだから
もっと東京からの税金を関西にまわせゴルァ!

121 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 10:02 ID:???
>>118
ププ恥ずかしいね

122 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 10:13 ID:???
>>118
>>121
事実そうだろうよ。漏れは東京だけど一極集中で地方のものを
吸い上げてしまって,東京だけが突出してしまった以上,関西
も地方都市と言える。と言うより東京には東京都と国が同居し
ているのであって,それによる恩恵が比較的現れるのは東京か
と思う。だから純な力だけで関東が発展しているのではないと
思う。民でも官でもそうだ。つまり関東は一地方プラス「国の
機能」があるからこその発展だと思う。

しかし,人口が多くて商業条件は良くても過密で家も狭い(自
分のことだけど)。だから人数が多いからエライみたいな書き
方はバカだと思うし,その点関西は東京よりは若干(とはいえ
大阪都心部はしんどいが)ましな環境なので言いかと思う。

123 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 12:37 ID:???
あの近鉄より落ち込みが激しいとは驚いたね。

124 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 12:41 ID:???
関西復権&関西私鉄復権は可能なのか。
私鉄王国とか過去の栄光を自慢してるだけじゃ
ますます落ち込んで行くような気がする。

125 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 12:41 ID:???
>>122 裏を返せば首都でもないのにあそこまで発展している
   関西ってすごいんじゃないの?

126 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 12:42 ID:???
>>123
JRと競争関係にある路線が比較的阪急に比べて少ないから。

127 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 12:43 ID:???
>>124
特に阪急だね。
近鉄や南海のように、前向きに向かっていく姿勢が感じられない。>阪急

128 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 12:43 ID:???
>>126
それでも赤字路線は阪急の何倍もあるが。

129 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 12:44 ID:???
でも酉の京阪神地域の輸送量は横ばい〜微増で推移してる
一方束の首都圏の路線は毎年1〜2%の減少が見られる

130 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 12:50 ID:???
>>124
関西の人間(とくに大阪人)が自分たちの住んでる都市が札幌や福岡や仙台
のような単なる地方都市だと認識したときから関西の復権が始まる。

131 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 12:58 ID:???
もともと首都圏はJRが強い。
首都圏のJRも私鉄も微減なのは立派。

132 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 14:22 ID:???
>>101
そこが梅田駅、そして大阪人のダメな所。
以前、梅田駅で間違って回送列車に乗ってしまった子がいた。
そういう時は駅員は「この列車には乗れないよ」って教えてやるべきなのに、
「これ回送車やで〜」だって。
言われた子は意味が分からなかったのか、一瞬戸惑っていたよ。

133 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 14:25 ID:???
阪急で回送[車]という駅員がいるかどうか。
関東では言うらしい。

134 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 14:38 ID:???
無知は罪です

135 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 14:43 ID:pO6bYy8I
普通車は結構関西風だよね。

136 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 15:46 ID:???
>>101
>>132

それなら東京も「こんど」「つぎ」「そのつぎ」などといった
分からない表示はやめろ 日本語としておかしい

分からないと田舎者という等狂人は独りよがり 結局自己中丸出し

それに回送と言われたら乗れないのが分かるだろ

自己中心的で虚栄心の塊である東京人は死ね
日本で一番エライと思い込んでいるのが図々しい

137 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 16:01 ID:???
次はおかしい
これ作った人日本語が不自由だね
つぎ→次ぐ、次いで
にするべきだよ

138 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 16:33 ID:???
先発、次発、次々発という表示はカコイイネ。

33 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)