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⇒⇒ 到着駅構内で再加速する駅とその番線 ⇒⇒

1 :名無しでGO! :2001/07/19(木) 23:59 ID:???
電車でGO!では再加速すると減点されるね。
日常的に実際に再加速が行われる駅を挙げてみよう。

JR名古屋駅の東海道線上り1番線で6両以上のときは再加速が行われること多し。

2 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 00:00 ID:???
千代田線千駄木
あののろさはナントカしてほしい

3 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 00:02 ID:???
新幹線って大抵やってなかった?ある人は再加速は一番ヘタクソ
とされるやり方と本に書いていた。

4 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 00:02 ID:???
再加速しようがしまいが、別にどうでもいいことだ・・・。

5 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 00:04 ID:???
西部 袋

6 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 00:05 ID:???
京急の品川。
構内再加速後、ギリギリまでブレーキを辛抱して、
常用最大で停止位置を狙う。これで定時運転。

7 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 00:06 ID:???
石北本線天幕

8 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 00:10 ID:???
ところで、どーして再加速は減点されるの?

9 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 00:58 ID:oV4lTays
ブレーキタイミングの見込みの甘さを露呈しているからじゃないの?
しかしTSの込め直しで減点ってのも厳しい。

10 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 01:01 ID:???
以下ネタバレ?
ユウナ達、召喚士一族が探していたシンはなんと身近にいたティーダ。
シンの呪いは、人から人に伝わる。
呪われた人間が死んでも、その生まれ変わりに呪いがつく。
ユウナ達、召喚士一族は、シンの呪いを断ち切るためにティーダの時代
(約1000年前から)旅をしている。
ティーダは約1000年前の夏から現代にタイムスリップした。
エンディングでは、究極召喚によりティーダは消え、ユウナは息絶える
それから何年かすぎて…みんな平和な日々を過ごしている。
急に舞台はかわって最初の方のティーダとユウナが海で二人で話しているところ。
それをみている男の子と女の子が
「彼らには、過酷な日々を。そして僕らには始まりを」
とつぶやき、海の方を歩いてエンド。

11 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 01:10 ID:???
田園都市線の退避線は再加速の温床。

桜新町・・・1・2番線
梶ヶ谷・・・2・3・4番線
鷺沼・・・・・1番線

12 :モナ東@ p84d514.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp:2001/07/20(金) 01:11 ID:pd/8KTGg
埼京線の戸田公園も、駅手前でATC25(?)がかかって、
再加速せざるを得ない。

そーいや、発車よし!の業者説明会かなんかで聞いたんだが、
阪急電車は駅通過時も力行(再加速)しないってマジ?

理由はすぐに非常制動が入るように、と言ってたが……

13 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 01:21 ID:???
冬季間の北海道では「ブレーキ力行」といって,
停止できる程度のブレーキをかけた状態でノッチオンし,
それで停止位置を合わせている。よって再加速は当たり前。

でも決して運転が下手などとということなかれ,
氷点下では特性の鋳鉄制輪子でも全くブレーキが効かなくなるのだよ。
一方で雪の吹き溜まりだと止まっちゃう(苦笑)。

14 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 02:35 ID:???
おけいはんの淀屋橋。 何番線かは忘れたけど、急行系統で、奥まった方の
ホームにはいるとき。 構内直前で信号待ちの後ユクーリ進入、構内途中で
加速し、ギリギリまで引っ張って停車。

15 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 02:41 ID:???
丸の内線 新宿駅
なぜか、ホーム進入途中で急に停止することもある。
始めは事故ったのかと思った。

16 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 02:43 ID:???
大手町駅7番線の半蔵門線水天宮前行き電車。

神保町を過ぎて大手町に着く直前まで急カーブの連続で、
大手町のホームに着く直前でやっと直線になるため、
電車がホームにかかったところで一旦加速してから停車する。

17 :16:2001/07/20(金) 02:46 ID:???
>>16だけど、
水天宮前行きの電車が大手町のホームに入ってから加速したものだから
最初はマジで大手町を通過してしまうのかと思ったよ。

18 :15:2001/07/20(金) 02:52 ID:???
>>15
荻窪方面の電車のことね。

19 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 13:45 ID:???
>>9
名鉄は込めなおし禁止だね。
会社によっては予備制動をかけて、込めなおしで本制動を投入するのが
標準なんてところもあるが。

20 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 13:55 ID:A6ZePipQ
JR四国松山駅1番線。
特急を1番線に2本入れるために、宇和海は松山駅の少し手前で
信号停車ののち再加速。一分近くロスがあると思われ鬱だ。

21 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 14:51 ID:???
>>20
誘導信号にて進入しているものと思われ。

22 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 15:22 ID:ZUPwrdKc
仙山線の国見駅でも再加速が頻繁に行われてます。
何しろ急勾配の途中にホームがありますから。

23 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 16:15 ID:???
南海高野線の高野下−極楽橋。
急勾配と33km/hの速度制限で、場合によっては場内再加速しないと途中で止まりそうな感じ。

24 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 16:19 ID:mQ6xpAQQ
大垣駅5番線下り到着電車。
ポイント渡るとき上り本線超えてから再加速すること多し。

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