5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

223系vs313系

1 : :2001/07/18(水) 15:20 ID:???
どっちが萌え〜かな。
どう?

2 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 15:22 ID:???
313系は最高だね!

3 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 15:32 ID:I9SQRsAo
223系を豊橋−大垣で、313系を米原−姫路で
それぞれ走らせてみて乗客に感想を聞く。

4 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 16:00 ID:???
シートは313

5 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 16:13 ID:???
関西の客が313系をはしらせろと投書が相次ぐ予感。
関西人に甘いエサを与えるといけません。
コストダウン追求の223系で結構です。

6 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 18:40 ID:???
あげ

7 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 18:46 ID:???
この際西日本と東海の共同設計の近郊型電車があってもいいと思うが
(700系『のぞみ』も285系『サンライズエクスプレス』も西と東海の
共同設計)。

8 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 19:50 ID:XwlZZluM
>>7
酉と倒壊って、仲がいいのかわるいのかわからんなぁ。(藁

9 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 19:51 ID:???
223系は窓側の転換座席に肘掛が無いね。
313系はあるのに。

10 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 19:52 ID:???
>8
酉地域に関東圏の客連れてくるには倒壊が要るからネェ・・・・

11 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 20:06 ID:41lncgaE
やっぱり313の方が良いかな。補助椅子無いけど・・・
駆動系の静粛性が、北海道以外の近郊型では最高かと。

>>9
たしか、低コスト仕様の2000番台から、廃止されたはず。
1000番台にはあったような・・・ 無かったらスマン。

あの二つ折の窓がイマイチ格好悪い>223-2000番台

12 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 20:56 ID:???
>>10
飛行機じゃダメなの?

>>11
1000にはある。補助席も出来がいいけど軽いから、なかなか座面が収納されない。
2000のは重いから、2人とも腰を上げたらすぐ収納される。

13 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 00:56 ID:???
>>11
窓を開閉式にするなら、車端部の方が良いね。

14 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 00:58 ID:???
223 < 313

これは真です。

-223 > -313

これも真です。

15 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 01:35 ID:???
顔つきは223の方がやさしい。でも313は153からの伝統受け継いだ感じで萌え〜。

16 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 01:48 ID:/6MfZim.
今の所313優勢か。
結局漏れも313のほ〜が好きだけど。

17 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 04:33 ID:???
車内のLEDは313の方が、大きくて見やすい。
座っていても、見れるのがいい。

外観は223、内装は313、が好きかな。

18 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 06:40 ID:???
スピード的にはどうよ>223と313。

19 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 07:48 ID:???
以外と静粛性がなかったのが313系。
中央線でまたーり走っているときはよかったが、
東海道線使用時にそれが露呈。
あと、安っぽいブレーキ音に萎え〜

シートは結構いいんだけどね。

20 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 09:07 ID:???
>>19
>安っぽいブレーキ音に萎え〜
東海車は概して、停止寸前の空気ブレーキ時の「キー!!」が大きいような・・・

でも、高速域での静粛性はイチバン。

21 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 09:18 ID:???
これは211や213や311にもいえる事だけど313は警笛にはなんでクラリオンホイッスル(機関車の警笛)が採用されてるんだろ。結構萌え〜だけど。

22 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 10:11 ID:???
>>21
701系モナー。

23 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 12:29 ID:???
207や223はミュージックサイレンですな。

24 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 12:36 ID:???
>>20-21
なんかどっちもへんなところを手抜きして作った車だなぁ

個人的には313のあの顔、塗装を何とかして欲しかった。
あれじゃこの間逝ったなんとかっちゅうババァと一緒じゃん。

25 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 12:38 ID:???
313系に補助席を!

26 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 12:43 ID:???
>>24
其の子?

27 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 12:43 ID:???
>>24 鈴木その子

28 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 12:48 ID:???
>>27
ご冥福をお祈りいたします。

29 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 12:52 ID:???
>>11-13
223系の内折れ窓は非常用ですね。

313系は、窓枠がステンレス(アルミ?)なので安っぽい。
キハ75系と同等にすれば良かったのに。

30 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 13:01 ID:???
>>29
その安っぽい窓枠って酉のニュータイプの窓枠みたいなもの?

31 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 13:18 ID:???
>>30
違います。(車端部以外は固定窓。車橋部は内折れ窓)

3000番代の車内を紹介したページがありました。
http://tabimemo.love.ly/railway/interior/nnlocal/313c2/313c2.htm

32 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 13:23 ID:???
>>31
あれなら酉のニュータイプじゃない103系の黒色サッシのほうが
見た目がいいような。

33 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 13:26 ID:???
転換クロス車の紹介も発見。
http://tabimemo.love.ly/railway/interior/nnlocal/313c1/313c1.htm

>>32
そうですね。

34 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 15:29 ID:???
223の5号車と7号車はよく冷房が止ります。ご注意を。

35 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 18:30 ID:???
223系の前面をもっとシャープにしてくれたらよかったんだけどな。

36 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 18:41 ID:???
E127系を乱入させちゃダメ?
なんか良さそうなんだけど・・・・。
http://tabimemo.love.ly/railway/interior/nnlocal/e127e1/e127e1.htm

37 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 19:09 ID:???
313系3000番台もボックスシートだったけど快適だった。

38 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 19:17 ID:???
313系 あの御影石というか大理石調というか、床のデザインが
結構好きです。
東には絶対に出来ないと思います。

39 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 19:20 ID:???
車椅子スペースだけ見ると、
223−何も無い。
313−座席+車椅子固定ストラップ付き(キハ75も同じ)
よって313系の勝ち。

40 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 19:25 ID:???
>>38
床は古タイヤのリサイクルで、防音効果もあるようです。

>>39
313−座席+車椅子固定ストラップが付いているが(キハ75も同じ) 、
殆どの場合、車椅子の人は車掌のいる最後部に乗車。
よって313系は無駄なスペースを取っているので負け。

41 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 19:36 ID:???
>36
まあ、松本駅で313系とよく見比べてみてください
同じ2両ワンマンで何故こんなにも違うんだかと
よ〜くわかるから
ちなみにあのボックスシートは後ろの人と頭がぶつかるから
注意してね!!

42 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 22:58 ID:???
やっぱり一番いいのはE217系総武線快速車両

43 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 00:51 ID:???
age

44 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 00:59 ID:???
223VS313ではなく、221VS313なら221なんだが。
っていうか、ここでいう223て、新快速用の1000番台以降でしょ?
関空快速用の0番台は除外?

45 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 01:03 ID:???
徳田はどっちを評価するんだろ?

46 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 01:04 ID:???
>>42 違うと思う。

47 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 01:10 ID:???
221VS311ってのもあるね。

この場合、221の方がやっぱり評価は高いのかな?

48 :禿駄府中位置:2001/07/20(金) 01:31 ID:???
>>45
胡麻擂り野郎の徳田は当然313!

49 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 06:42 ID:???
川島は?

50 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 07:53 ID:???
>>47 違うと思う。

51 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 09:50 ID:???
313は確かに高級な感じがするけど
223に比べてシートピッチが狭い
座ってみると、かなりの圧迫感がある

ま、扉付近を広くして、奥に詰めることを
知らない田舎者(名古屋人)どもに対応
するためにはやむを得ぬか(藁

52 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 10:34 ID:???
結局一番良いのはE217系かと思われ。

53 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 10:46 ID:???
>>51
ま、313-0は長く乗っても 豊橋→大垣と1時間半だしな。

54 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 13:01 ID:???
313系130キロ化きぼんぬ

55 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 19:32 ID:???
田舎者とか、勝ちとかで煽り気味なのはちょっと見苦しひ。
素直に「風格じゃ223!」といえば良いのだと思う。
やっぱり313、あんまり「かっこいい」わけじゃあないよなあ。

56 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 21:18 ID:???
223系0番台の座席はノルウェー製って聞いたけど。
確かに1000、2000、2500とはちょっと違うよね。

57 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 21:20 ID:???
窓際に座ってるとアームレストがないのでなんか落ち着かない。
よって俺的には313系の勝ち!

58 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 21:39 ID:???
東海車は、311の頃から、電車・気動車や特急型・近郊型の種類を問わず、
どれも似たりよったりなデザインで萎え(新幹線車両と285は除くが)。
そんな中で活躍する103や113、117などを見ると、とても新鮮に見えた・・・。

59 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 21:45 ID:???
>>58に補足(なので、sage)。

初めの頃はよかったんだけどね。こうも続くとちょっと・・・。

だから、俺的には西の223に軍配を上げざるを得ない。

60 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 21:46 ID:???
>>58
コーポレートカラーを前面に押し出した落ち着いたいいデザインだと思うが?
JR九州みたいな子供っぽくてCI戦略のかけらも見えないようなのよりずっとマシ。

61 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 21:55 ID:???
東の車両とは比べ物にならんくらい良いな。

62 :58=59:2001/07/20(金) 22:00 ID:???
>>60-61
デザインは決して悪くはないと思うんです。嫌いというほどではないですよ。
むしろ、必要最小限のデザインで好印象(九州にも見習ってほしい)。

ですが、そろそろ斬新なイメージの車両が出てきてもいいんじゃないか?と。
今までのってほとんど、ステンレス剥き出しの車体にコーポカラーの帯、そして先頭部は白マスクと、
ほとんど似たようなフォーマットじゃないですか。

かといって、代案を出すほどのタマでもありませんので、すみませんが。

63 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 20:45 ID:???
age

64 :kouji屋:2001/07/22(日) 05:04 ID:Rq7WfZ86
223VS313と言うか、東海と西日本の新快速対決なんでしょう?結局。
だとしたら、本数、距離の量的に圧倒する西日本の勝ちではないでしょうか。

65 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 06:16 ID:???
>>27のババァ、逝ってよし

66 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 06:18 ID:???
>>66
オマエモナー

決まった(w

67 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 06:30 ID:???
>>66
決まっとらんよ(藁

68 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 06:57 ID:???
>>66

オマエモナー


…俺もいっぺん使ってみたかった(藁

69 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 10:56 ID:???
>>64


70 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 21:52 ID:???
>>64
違います。
紀州路快速vs各駅停車高蔵寺ゆきです。

71 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 21:56 ID:???
>>70
紀州路快速なら快速中津川逝きだと思う。

72 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 22:31 ID:???
あげ

73 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 11:24 ID:???
age

74 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 12:51 ID:???
>>71
銭取らるライナーは?

75 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 18:41 ID:???
>>62
>むしろ、必要最小限のデザインで好印象。
激しく同意。
露骨にアクの強いデザインにするよりは実用的なデザインにした方が
鉄道車輌として均整のとれた形になることは間違いなし。
313系や223系はこの点で成功していると思われ。
例えば伊豆箱根鉄道の7000系でもまとまった形でありながら
かなりカッコ良く見える。
日本の車輌には日本の車輌らしいデザインの方がいいと思うのだが。

>そろそろ斬新なイメージの車両が出てきてもいいんじゃないか?
確かに同じデザインの車輌を10年も生産しているとそう思う。

76 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 18:48 ID:???
人の詰め込み以外だと比賀氏とは月とすっぽん。

77 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 00:39 ID:???
>>66
自分でおまえモナーって言うなよw

78 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 00:41 ID:???
>>78
オレモナー

決まった(w

79 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 01:29 ID:???
>>71
一番ハクのつかないもん狙ってんだよ。
さすがにボックスの3000番台は酷いかと思って。

80 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 02:18 ID:???
銭取らるらいなぁ窓が特急並に広いから萌え〜

81 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 06:54 ID:5M/Ek2tA
313系なら130はおろか140km/hは出せるでしょう。
 そうなると、名鉄はますます苦しくなる。

82 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 07:33 ID:rTkr9Cfk
>>81
大垣〜豊橋の線路は丈夫だから高速運転でも安定して出来そうだな…
ただ、高速進行信号が必要になるかも…

83 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 07:55 ID:???
>81
貨物があるから無理。

84 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 12:04 ID:???
>81
大阪の新快速は今のダイヤだと定時運行できないのか
223系はしょっちゅう140Km/h近く出してるぞ。しかも無理矢理(ワラ

85 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 12:35 ID:???
223-0
京阪8000の二階建て車両
京急2100
これらの座席形状がそっくりに見える
のは気のせい?

86 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 13:11 ID:???
>>85
223-0のシートは、輸入品だからねえ

87 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 14:37 ID:???
九州の813系は確かに・・・窓とシートがあってないからね・・・
個人的には2000番台にもブラインドがつくということで223系かな?

17 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)