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「のぞみ」の超特急化をのぞむ

1 : :2001/07/18(水) 05:56 ID:SBPTGz0Y
「ひかり」が300系になって、「のぞみ」との差が
なくなってきている。西日本では「レールスター」という
「のぞみ」より豪華な車両もあるし。
ここはひとつ「のぞみ」を超特急として欲しい。
停車駅案
東京→京都→新大阪→岡山→広島→小倉→博多

名古屋は「ひかり」でいいと思う。

2 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 06:11 ID:???
それなら岡山も小倉もいらんな。

3 ::2001/07/18(水) 06:18 ID:???
岡山・・四国への乗り換え
小倉・・東九州への乗り換え

4 :AL:2001/07/18(水) 06:21 ID:???
小倉自身も100万都市だし、
大分逝き「ソニック」は
博多〜小倉〜大分だから、小倉に停まらないと
小倉を二回通過することになる。

5 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 09:44 ID:IHddO/x.
名古屋、跳ばすなら、京都も飛ばせ

6 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 09:47 ID:DJ8WvFiY
新大阪通過。

7 :sage:2001/07/18(水) 09:58 ID:v5Dc8Njw
近鉄のノンストップに倣って
東京→小倉→博多

8 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 10:09 ID:???
>>7
小倉市民発見!

9 :8:2001/07/18(水) 10:11 ID:???
北九州市ジャン。
スマソ、逝ってくる…。

10 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 10:13 ID:???
クソスレ

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11 :こだま・ひかり・のぞみ:2001/07/18(水) 10:13 ID:???
こら、JR九州。在来線特急でSuperexpressて言うな。

12 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 10:21 ID:uzrOHHoQ
名古屋に停車させるのと通過させるのではどれだけ時間が違うの?

13 :どうなんだろう:2001/07/18(水) 10:36 ID:???
5分くらいかなぁ。停車時間は2分のようだし。
名古屋駅は、高速で通過できそうにない。
初のぞみも、モタモタ通過したらしい。

14 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 11:25 ID:???
>>8,>>9
小倉市とか小郡市(福岡のじゃないよ)とか思ってるひと、意外に多し。
フジテレビのテロップで「小倉市」をみたときはぶったまげたけど。

小郡といえば、工房のころ西鉄沿線に1年間住んだけど、
大橋駅で小郡ゆきを見て、関門トンネルくぐるのか!と驚いたことが。
どうやら当時からフリーゲージがあったらしい(わら)。

15 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 11:28 ID:XsYP5hGQ
一部は東北・上越・長野新幹線へ直通。更にそのうちの幾つかは東京・上野通過。
石原慎太郎を激怒させても実行。

16 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 11:38 ID:w.M8/CfI
いっそのこと飛行機みたいに、
東京−博多(ノンストップ)
東京−広島(ノンストップ)
東京−岡山(ノンストップ)
などと5分おきに走らせてみてはどうでしょうか。

17 :てつ:2001/07/18(水) 13:35 ID:yY70IQ8Y
新横浜は停車せんでも良いのでは?品川新駅もできることやし

18 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 14:12 ID:???
>>16
のぞみなど列車名は廃止。
JRW501便、JRC701便など便名制にする。
「乗車」ではなく「搭乗」にする。

19 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 14:21 ID:???
>>1
京都は不要。新大阪に近すぎる。

20 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 14:26 ID:???
>>18
うむ。
旅客機は「よど号」などの愛称名なくしたしな。
そのほうが垢抜けてるかも。

21 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 15:32 ID:???
京都も名古屋もはずされようがないな。現実

22 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 22:46 ID:???
age

23 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 22:59 ID:???
東京・名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉・博多
これ以上減らすのは無理だろうなあ。 全部大都市だから。
この中で唯一政令指定都市じゃないのは、岡山だけど、
この駅は四国との乗換駅だから停車の必要性が高いよな。

24 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 23:02 ID:???
そんなに急いで、どこへ行く?????????????????

25 :名無しでGO:2001/07/18(水) 23:02 ID:???
昔 岡山通過のひかりが有ったらしいが...どうなの?

26 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 23:03 ID:DbbFTkF6
>>20
実は、各機ごとの愛称、細々と残ってたりする。
気にするのは、おれみたいな飛行機ヲタぐらいだろうが・・・

27 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 23:13 ID:???
>>26
シリウス、アルタイル、ベガ……とかね。

28 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 17:39 ID:???
のぞみは盆・正月・GWのみの運行とし、新大阪利用者と名古屋利用者の分別を計る。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●● のぞみA
=●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●● のぞみB
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−●−−−−−●● のぞみC
=●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−●−−−−−●● のぞみD

29 :sageざる:2001/07/20(金) 21:35 ID:???
>>20
「よど号」というネーミングって、当時(事件前)は
どういうイメージだったんだろう?
淀君?

30 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 22:38 ID:???
京都は兎に角停車の必要なし。

31 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 22:40 ID:???
>>30
確かに、彼女もいない、京都に旅行する機会のないヲタには必要ないね。

32 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 22:40 ID:???
速度で差をつけろ!
博多直通のぞみは全車500系に統一!
320km/h運転!
トンネルの中は騒音が関係ないから350km/h出してもよし。

33 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 22:44 ID:???
>トンネルの中は騒音が関係ないから350km/h出してもよし。

どうせ狭苦しい電車だろ?
ピストン現象による空気抵抗は大丈夫なの?
そんなことも考えないんだなぁ・・・

34 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 22:48 ID:???
>>33

君は工学の専門家?

35 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 23:03 ID:???
要するに、ひかりレールスターの車両をのぞみ用に使えばいいんでしょ。
簡単な話。

36 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 00:54 ID:???
倒壊ひかりが突撃
荒らしを起こせよレッツゴーレッツゴー
新横浜から名古屋までは電車は止まらない〜

37 :30:2001/07/21(土) 00:58 ID:???
>>31
漏れは関西人だけど。
それに彼女も大阪人。

38 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 06:54 ID:???
米原通過

39 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 07:14 ID:KevCOP6U
>>38
当たり前です ついでに京都も通過

40 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 07:29 ID:???
>>39
少なくとも、新横浜・京都・新神戸の停車は不要。
東京・新大阪から乗り換えれば十分。

41 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 08:07 ID:???
>>28
盆・正月・GW以外はのぞみの必要なし。ただし、下記の停車駅に限定する。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●● のぞみA
=●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●● のぞみB
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−●−−−−−●● のぞみC
=●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−●−−−−−●● のぞみD
●−−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●● ひかりA
=●−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●● ひかりB

42 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 17:20 ID:???
名古屋通過は絶対にない。新幹線利用者数は新大阪16万(東海のみは13万)、名古屋11万で東京(東海のみは21万)
と並んでダントツビッグ3。名古屋ははずせない。

43 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 18:26 ID:P3tOK2o2
>>40
その理論で言うと、広島と小倉も不要だな

44 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 18:26 ID:zJyg/RFw
京都はいるんじゃないかなぁ・・・。
乗り換えろ、っていうのは普段から利用してる人の言い分で
東海道新幹線は海外から乗りようも結構多い。
ということは必然的に観光のための京都停車が必要になってくる。
停車駅を100万都市以上、とするならば
新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・広島・小倉。
ただ岡山〜四国への便宜を図るためにも岡山はみなさまもいってるように停車。
ということは今の停車駅だけでよくて、朝夕の多客時に
京都・名古屋通過を設定すればよいのでは。

45 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 18:27 ID:???
京都市民はドキュソが多いので通過します

46 :60:2001/07/21(土) 18:34 ID:???
>>44
京都へは関空からはるかがあるだろ。
どうせ「ジャパンレールパス」はのぞみに乗れなかったはずだからひかり停車で十分。

47 :46:2001/07/21(土) 18:34 ID:???
名前間違えた…逝ってくる。

48 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 18:36 ID:???
>>46,47
おーい、何処へ逝くんだ?

49 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 18:40 ID:zJyg/RFw
>>45
それもそうだ。

50 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 18:41 ID:???
裏表が激しく、よそ者を受け入れない京都は
通過でヨシ!!

51 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 18:50 ID:???
>>42
いや、ダントツに利用者が多いからどちらかを通過して、
利用客を分散させる必要があるのだ。
ただし、盆・正月・GWに限定した話だけど。

>>41の表を使わせてもらえば、
名古屋利用者はのぞみA・Bは利用できない、
新大阪利用者はのぞみC・Dは利用できない。
こうすれば、それぞれの利用者が別の利用者に
邪魔されずに指定席が確保でき、双方のメリットになる。
JR束海も、新大阪−名古屋の空席を作らずに済むので、
JR束海自体も、効率の良い運行が出来る。
新大阪利用者・名古屋利用者・JR束海の3者が
満足できる素晴らしい停車駅案なのだ。
ただし、山陽区間は分散させる必要がないので、
主要駅は全列車停車。

52 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 18:56 ID:???
>>43
小倉はともかく、広島は違うんじゃないか。
でも、山陽新幹線は本数が少ないので、
通過しない方がいいという意見が多い。
東海道新幹線は本数が多いので、
出来るだけ通過するようにしたい。
途中駅利用者は「ひかり」で十分。

53 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 19:11 ID:???
>>44
盆・正月・GWの多客期だけ、のぞみを運行すればい。
当然、のぞみは>>41にもあるように、名古屋か新大阪の選択通過とする。
盆・正月・GW以外は、のぞみの運行は中止すればいい。
その代わり、>>41のひかりA・Bタイプのひかりを用意すること。

54 :無名:2001/07/21(土) 19:37 ID:5O9y3fkw
のぞみは元から超特急ではないのか?

55 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 19:41 ID:???
>>54
元々は、名古屋・京都を通過する超特急だった。
しかし、名古屋・京都に停車するようになってから、
超特急でなくなってしまった。

56 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 20:22 ID:???
東京−博多ノンストップ化でもほざいてろ!

57 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 20:29 ID:???
キン肉マンでは、サンシャインマンは博多まで新幹線を押したぞ。

キン肉マンはベンキーマンに邪魔され、新横浜。
ウルフマンはキン肉マンの滑ったバナナの皮にひっかかり新橋止まりだった

58 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 22:59 ID:???
>>56
それはあんただけ(微笑

59 :名無しでGO! :2001/07/21(土) 23:04 ID:xRFdtVoo
ノンストップが良いなら
飛行機に乗れ

60 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 23:10 ID:cRUKChys
そうそう。

61 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 23:11 ID:???
うそうそ

62 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 23:16 ID:P50tsjIk
小倉は停まらないと、東九州の利用者は小倉通過後博多まで行き、
博多から小倉経由の特急に乗り換えることになる。
すなわち博多〜小倉を無駄に往復。乗り換え時間も含めると1:20は無駄になる。

それに小倉自身も100万都市だし。山口、筑豊への乗り換えも便利
だから全便停車は必要。

63 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 23:18 ID:lYY33QOM
新横浜発

64 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 23:21 ID:???
運行系統分離!
広島−小倉−博多の区間運転希望。
500系4連化!
増発!

65 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 23:24 ID:???
山陽区間に対しては、現状でよいと思っている人が多い。
ただし、新神戸停車は不要だが。
問題は東海道区間。やはり、新横浜と京都は通過させたい。
その代わり、ひかりを全列車停車させればよい。

66 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 23:30 ID:???
>>65他多数
のぞみ新横浜停車は絶対必要だぞ!!何を考えているんだ
横浜の人口は名古屋は勿論大阪よりも多いんだし、横浜線を介して東京西部との需要も
大きいぞ!!

67 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 23:33 ID:???
どうせ名古屋や京都は通過しても70km/hでだろ?
あまり意味ないじゃん。

68 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 23:45 ID:???
新幹線沿線(新幹線が見える)にすんでる人いらっしゃいます?

69 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 00:04 ID:???
>>66
じゃあなんで通過列車があるの?
ひかりでさえ通過するのがある。

70 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 00:22 ID:???
普通車2−2シート、グリーン車1−2シートきぼーん。

71 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 00:28 ID:???
>>67
通過すること自体に意義があります。

72 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 00:33 ID:???
そんなに通過したら、乗る人がいないんじゃない?

73 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 00:50 ID:fJQ9EfXM
>>66
必要ありません。東京で乗り換えて下さい

74 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 00:56 ID:???
暑い。極暑だ!!

75 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 00:57 ID:???
そんなに急いでどこへ行く??????????????????

76 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 01:44 ID:???
京都は仮に博多のぞみが通過しても別に新大阪のぞみやひかりがあるのであまり
実害は無いと思う。それにいくら海外から東海道新幹線の利用が多いにしてもわざわざ
東京から京都入りする外国人観光客などいない。京都に観光したいなら最初から関空から
京都にやってくる。よって博多のぞみの京都は停車不要。停めるなら新神戸のほうが
理に適う。京都と神戸では都市の規模はまるで違う。

77 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 03:10 ID:???
岡山が四国連絡のために必要だなんて言ってる人がいるが、そんなことするやつ何人いる?
大坂からならひかりで十分だし、東京からなら飛行機で行くだろ?
「超特急」というなら岡山いらんよ。

78 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 03:14 ID:zwFMbpVs
京都は北陸への連絡じゃないの?

こないだ、博多から高松に行く時に「のぞみ」を
岡山で乗り換えたよ。

79 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 03:22 ID:???
A.東京-京都・新大阪の高速化のため、名古屋の通過きぼーん
B.東京-仙台の高速化のため、大宮・宇都宮・福島の全てを通過し、東京-仙台の直行きぼーん

って話を聞くと、荒唐無稽に感じるかもしれない。
しかし、Bは皆さんよくご存知の通り、既に実現している。
じゃあAの方もOKなんじゃないかと思えてくる。

80 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 03:25 ID:???
都市規模が違うだろ

81 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 04:37 ID:???
言っとくけど新幹線の利用者
東京>新大阪>名古屋>岡山>京都
なんだからそれを視野に入れて話せよ
>>76
こういうのをバカという
京都のほうが大きいんだよ

82 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 04:40 ID:???
従って超特急の停車駅は
東京−新大阪−岡山−小倉−博多で十分。

83 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 04:41 ID:???
所要時間は700系でも5時間半を割ると。

84 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 04:41 ID:???
スマソ、4時間半の間違いでした。

85 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 04:48 ID:NWIWUO5Q
東海道区間での300KM/H運転って、実現不可能かな?カーブが多いらしいから。あと、山陽区間での350KM/Hも、トンネルが多いから無理かな。

86 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 05:30 ID:???

コっヴァ〜♪ 小林信者です!
みんなきょうも 元気に「天皇陛下万歳!」したよね?
妄想坊主 愛国ボーイ お日様の下でヒキコモリ
「戦争論」ちゃんとよんだ? みんなで読むとアブナイ
シンスゴママは妄想上手 たのしい教科書作ろう
コヴァとキティ 電波とダウソ じっちゃんと天ちゃん
おコモさんも コヴァ〜♪コヴァ〜♪コヴァ〜♪
いただきます♪自慰史観シーコシコ♪

きっとコヴァは 国のことがなにより一番好きらしい
君のコヴァに だから今日は 駅前絶叫させてあげよう
コヴァとキティ 電波とダウソ じっちゃんと天ちゃん
おコモさんも コヴァ〜♪コヴァ〜♪コヴァ〜♪
いただきます♪自慰史観シーコシコ♪
http://cheese.2ch.net/sci/kako/976/976918543.html

87 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 05:39 ID:4/KiM6nw
停車数が減るメリットは所要時間だけではない。
停車による減速、発車による加速が安眠を妨げるし、
駅ごとに人が流入してくるのはいやだ。

88 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 08:11 ID:???
朝日教徒が来たな。

ありもしない従軍慰安婦でっち上げて楽しいですか?

89 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 08:49 ID:???
>>76
京都通過は博多のぞみよりむしろ新大阪のぞみの方がふさわしいと思うが。
まあ、仮の話だし、突っ込むのも何なので、下げ。

90 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 09:28 ID:Lw9c0Kmc
通過駅を増やすと早くなりすぎて前の列車にすぐに追いついてしまいますよ。
同じタイムスケジュールで走れば4分間隔で運転できるけど
前に停車車輌があると約8分の間隔が必要なはず。
運転間隔が広くなると輸送力が低下します。
輸送力の低下は新幹線に乗れなくなる人が増える事を意味します。

5分程度の速さの代償がキャンセル待時間の増加では笑えません。
余り変則的な停車パターンは輸送力の低下に繋がるので止めた方が賢明です。

91 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 11:48 ID:???
>>90
通過駅を「増やすと」??

92 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 11:51 ID:???
岐阜羽島、米原は通過

93 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 16:22 ID:???
東海道新幹線の東京−新大阪ノンストップを実現しても短縮時間は6〜7分程度。
飛行機との競争は影響はない。料金も含めてサービス面の改善を望む。
>>87 の理論だと新大阪通過が望ましいことになる。

94 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 16:25 ID:Lw9c0Kmc
もう一つの解決策はこだま運用の方に加減速、最高速共に最も強力な最新車輌を投入する事です。
停車で遅れる分を高性能でカバーする。

加速性能は1.5倍で加速減速距離を今の半分程度まで短縮する。
(これで加減速合せて2分程度は稼げるのでは?)
最高速度を500系より更に早くして次の停車駅までに後続の「のぞみ」や「ひかり」を少しでも引き離す。
100系や300系ではどんどん間をつめられる分必要なダイヤ間隔の制限が解決します。
(加減速性能分と合せれば3分程度は運行間隔を詰めれるでしょう)

これによって6分間隔でのぞみを運用してその間にこだま運用を走らせる。
「のぞみ」ほとんど運用差の無い「ひかり」はこの際廃止しても良いんでは?

95 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 17:59 ID:???
>>93
どこかに、新大阪通過案があったよね。

96 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 18:42 ID:???
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−●−−−−−−−−−●−−●●−−−−●−−−−−●−−−−−●●

これ20分おきに走らせてくれたらそれでいいよ。

97 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 19:04 ID:ckReNg4g
一番早いのはのぞみ廃止orひかりのひだま化じゃないの?
名古屋11万の乗降者数と7分(最大)を秤に掛けると名古屋11万を取るよ。
京都は倒壊が京都奈良(近鉄接続だが、新大阪経由で奈良に行くには不便)キ
ャンペーンで稼げない。倒壊が子会社を潰してまで7分速くしようとするのなら
別だが、そんなことありえないのでこれまたのぞみ通過を望むのは無理。

と考えると、のぞみ廃止かひかりのひだま化、それとひかり270km化のど
れかしかありえないが、第3案はのぞみの優位性がますますなくなるからねぇ。

なんか反対ある?

98 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 19:07 ID:???
仮に通過にすると、名古屋は相当本数が減るね。
ひかりが名古屋から混んで逆に効率は下がりそう。

99 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 19:11 ID:???
だからさぁ〜、そんなに急いで何しに行くのよ!!

100 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 19:14 ID:???
>>97
ひかり270キロはそろそろやるんじゃないの?

101 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 19:21 ID:ckReNg4g
>>100
ひかり270kmをしたらのぞみの優位性がなくなると思われ。
同じ値段でのぞみに乗れて京都名古屋通過でも、倒壊からすれば
メリットよりデメリットが大きくなると思うんだけど…。

102 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 19:21 ID:???
ひかり270km運転は品川開業以降やると思う。
ただ名古屋市南部は新幹線公害訴訟での取り決めがあるので
今までどおりだと思う。

103 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 19:22 ID:???
もう駅はいらん。
本数も増やさなくていいから、品川新駅なんか作らないでくれ!!

104 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 19:25 ID:???
>>99
君には在来線の旅が向いていますので、
新幹線の話題に加わらないでください。

105 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 20:36 ID:5tPcJoNM
94 激しく同意

106 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 20:51 ID:???
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●●●―――――――――●――●●●―――●―●―――●●●●●●●● ひかり
●●●―――――――――●――●●●―●―●●●●●●●======= こだま
●●●――――○―○――●――●●●●●●●============= ひえい
●●●―○○―●―○○―●○○●●================== せっつ
●●●●●●●●●●●●●●●●●================== おわり
============●――●●●―○―●―○―――●―○○――●● しおじ

107 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 21:27 ID:???
>>96
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●●

普段はこれで十分だよ。ただし、最速ひかりでなー。

108 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 21:29 ID:???
>>107
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
=●−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●●

あと、こっちもなー。

109 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 21:32 ID:???
>>81
確かに駅の規模としては京都>新神戸だが、都市規模で考えると
どう考えても神戸>京都だぞ。京都は単に観光都市で阪神高速すらない。

110 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 21:34 ID:???
もう、これでいいじゃん。ただし、のぞみは盆・正月・GW専用とする。
普段はひかりのみの運用で十分。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●● のぞみA
=●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●● のぞみB
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−●−−−−−●● のぞみC
=●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−●−−−−−●● のぞみD
●−−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●● ひかりA
=●−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●● ひかりB
●●●−−−−−−−−−●−−●●○………○……………○======= ひかりC
●●●−−−−●−●−−●−−●●○○○…○…○………○======= ひかりD
●●●●●●−●−●●−●●●●●●●●−●−●−−−●−●●−●●● Sこだま

111 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 21:40 ID:???
>>110
のぞみの名称を変えてしまった方がいいんじゃない。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●● なにわLA
=●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●● なにわLB
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−●−−−−−●● おわりLA
=●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−●−−−−−●● おわりLB
●−−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●● のぞみA
=●−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●● のぞみB
●●●−−−−−−−−−●−−●●○………○……………○======= ひかりA
●●●−−−−●−●−−●−−●●○○○…○…○………○======= ひかりB
●●●●●●−●−●●−●●●●●●●●−●−●−−−●−●●−●●● ひかりC

112 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 21:46 ID:???
>>111
ひらがなはダサイので、漢字表記の方がいいと思う。

なにわL→浪速Liner・おわりL→尾張Liner

113 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 00:02 ID:???
米原=岐阜羽島はやめてくれ

114 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 00:19 ID:???
>>100
ひかりの270km/hはもうやってるじゃん。
停車駅が多いから時間がかかるだけ。
停車駅の少ないひかりは出してない。

115 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 00:30 ID:DXOj.onc
おまえら鉄オタはヴァカか?
東京博多通しで乗る奴なんぞほとんどいないぞ!

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●●

これ、もしくは新大阪で完全にぶっちぎっちゃってよし。
東京-博多の通し運転は、運用が便利であることが一番のメリット。

116 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 00:39 ID:???
>>115
そのとおり

117 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 01:12 ID:???
>>115
まったくそのとおり。
だけどこのレスそのものが鉄ヲタの妄想だからいろいろな案がでてくるの。
現実はJRがよく知っている。

118 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 02:01 ID:???
のぞみだけでなく既にこだまでさえも超特急です。♪♪ビュワーンビュワーン走る、青い光の超特急♪♪

119 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 04:27 ID:???
おいおい、
名古屋ー広島
東京ー岡山・広島
の乗客もいるんだよ
東京ー大阪ー博多しか知らないボケが
人を妄想呼ばわりする前に自分が
妄想を発信してる事を自覚しろよ

120 :名無しさん:2001/07/23(月) 04:36 ID:???
素人の疑問だが、東京−福岡間では飛行機には絶対勝てないの?
ノンストップでも?

121 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 05:49 ID:???
>>109
神戸の横に姫路がある分、都市圏人口が京都のほうが多い
滋賀県を飲み込んでる分だけ人が多い
工業収益とかは神戸の方がちょっとだけ上
ほとんど変わらんよ

122 : :2001/07/23(月) 07:53 ID:???
ひだまって表現気持ち悪い。

123 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 10:04 ID:???
>>120
ほとんど影響なし。

124 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 10:27 ID:???
>>119
そうそう、俺は名古屋だが仕事で月に3度は
岡山へ行く。そういうとき「のぞみ」も便利なんじゃ。
実際周り見てると、新大阪で降りない客も1/3くらいはいるかと。
東京−大阪−福岡しか頭にない奴は硬直化してると思われ。

125 :>115,116,117:2001/07/23(月) 10:30 ID:???
おばかさん 笑

126 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 11:42 ID:???
東海道新幹線にオール2階建て車両導入きぼーん
新幹線も走るンデス

127 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 11:44 ID:???
チョー特急のぞみぃ〜ってカンジ?

128 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 11:57 ID:???
>>126 N700系という案はあるにはある。

129 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 12:09 ID:???
東京−西鹿児島ノンストップ!

130 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 12:48 ID:???
表定速度を高めるためには、停車駅を減らす事じゃ無理なんじゃないか?
やっぱ新型車両を導入して最高速度330キロ運転でもしなきゃな。

131 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 12:55 ID:???
>>130
せめて500系が320KM/H運転してくれたら・・・

132 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 15:05 ID:???
>>129
多分単行でも空席が出る。

133 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 22:24 ID:???
>>124 >>129
そんなあなたに「尾張Liner」はいかがでしょうか。
新大阪利用者に邪魔されずに、指定席が確保できます。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●● 浪速LA
=●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●● 浪速LB
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−●−−−−−●● 尾張LA
=●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−●−−−−−●● 尾張LB
●−−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●● のぞみA
=●−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●● のぞみB
●●●−−−−−−−−−●−−●●○………○……………○======= ひかりA
●●●−−−−●−●−−●−−●●○○○…○…○………○======= ひかりB
●●●●●●−●−●●−●●●●●●●●−●−●−−−●−●●−●●● ひかりC

134 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 22:41 ID:???
名古屋通過、新大阪通過ともにムダ・ムリ・ムラの3拍子。
平準化には両駅停車は不可欠。

135 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 22:44 ID:???
東京〜静岡〜名古屋〜新大阪〜広島〜博多でOK

136 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 22:48 ID:???
もうのぞみは広島返しにしようYO!

137 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 22:48 ID:???
>>135
静岡にのぞみを止める必要は無いでしょ
ひかり・こだまで十分だし

138 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 22:50 ID:???
長距離は飛行機中心になるから中距離にとまるのが理想。
>>135が妥当かな。

139 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 22:54 ID:???
東京〜新横浜
京都〜新大阪〜新神戸
小倉〜博多
この3つがのぞみの低速化の原因

140 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:17 ID:???
>>138
東京−名古屋を飛行機で行く人はいない。
静岡はひかり停車で十分。のぞみはいらない。

141 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:19 ID:???
>>139
前2つには同意だが、小倉−博多は需要が多いし、
博多利用者以外にとって関係ないこと。
だから、小倉停車には反対しない。

142 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 23:22 ID:???
>>134
盆・正月・GWには座席確保という点で、利用価値大。

143 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 03:21 ID:???
>>139
京都に停車する奴は新大阪通過
新大阪に停車する奴は京都通過
新神戸すべて通過

144 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 04:49 ID:???
>>140
東京(羽田)−名古屋は現在飛んでいません。
あったら乗るけど・・・

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