5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

新幹線貨物輸送の実現の可能性

1 : :2001/07/17(火) 00:09 ID:???
新幹線建設当初は計画があったらしいが。

2 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 00:10 ID:???
聞いたことあるな。でも今のスジに付けたしできないでしょ。

3 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 00:11 ID:???
これ以上列車増やすのはでんじゃらす。
保線がやりにくくなるから。

4 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 00:11 ID:YDfemCEA
マイカー輸送してほしい。

5 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 00:42 ID:???
荷物(特に郵便)はやってほしい気がしたり。
駅前の本局って結構多いから。

6 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 00:44 ID:???
軸重がクリアできない
駅までの輸送〜積み替えに時間がかかる
コストがかかる割にスピードアップ効果が低い、コストパフォーマンスが悪い
高くなるであろう運賃を負担できる貨物需要が少ない(軽量高価物は鉄道貨物輸送向きではない)

7 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 00:45 ID:???
メリットあるの?

8 :競馬場のある駅:2001/07/17(火) 00:59 ID:P71P8hTI
宅配便のような軽量貨物(ボックスパレット積み)ならいけるのでは?
トラックターミナルで行き先別ボックスに仕分け→駅頭へ→各駅で取り卸
昔の小荷物を近代化したようなので。
飛行機の最終便より遅く締め切って、初便より早く着くダイヤを組めれば・・・

9 :名前はない:2001/07/17(火) 01:17 ID:z6cJNSu2
>>8
かつてのワサフ8000みたいなパレット輸送なら
くろねこやペリカンみたいな小口輸送にぴったりだと思うけどなぁ。
これなら今の東京駅や新大阪駅なんかでも現状設備で
対応できそうだし。

10 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:26 ID:???
新幹線の貨物輸送案は銀行から金を引出す為の方便なんだから
まに受けないように。

東海道新幹線開業資金が底をついた時、世界銀行(?)に金を借り
に行ったが銀行の頭取が「鉄道は貨物の為にある」との思い込みが
あって、借金を断られそうになったので大慌てで貨物電車の資料を
でっち上げて持って逝ったのが真相だ。

なんかGHQを騙して作った80系電車や61系客車みたいなエピソ
ードだが、よく考えたらほぼ同じスタッフの作でわあるな。

11 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:32 ID:???
>>10
いや、そんな昔の話をしているんじゃなくて、今しているのは
モーダルシフトはどう進んでいくべきかという妄想交じりの真剣な議論。

12 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:42 ID:???
北海道新幹線が出来たら津軽海峡線に新幹線が入るから、おそらくその時実現するでしょう。

13 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:45 ID:???
>>8
安ければね。
でも無理でしょ?トラック一貫輸送の倍かかるんだよ。在来線でも。
新幹線となると、何倍かかるんだろうね。

モーダルシフトを主張するのもわかるが、鉄道にシフトしたいんじゃなくて、
船をメインにシフトしてるんでしょ。鉄道はあくまでサブよサブ。

14 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:45 ID:???
>>8
やれるならやっとるわ。

15 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:54 ID:xTfQcIbw
>>5
レールゴーサービスはダメなの?
ひかり直行便もあるよ。

16 :競馬場のある駅:2001/07/17(火) 10:22 ID:???
>>13
費用対効果のバランスがきっちり取れてればあながち無理じゃないでしょう。
在来線の貨物輸送が伸び悩んでるのは、トラック輸送に対してこれといった付加価値がないこと。
「環境にやさしい」だけじゃ、荷主に輸送モードを替えさせるだけのファクターにはなりません。
新幹線貨物がもし実現するとして、競合するのは航空貨物。
現在、時間指定の宅配便の幹線輸送は航空便を使っていますが、これらを誘致する。
定時性という面で優位に立てるし、空港〜市内の中継輸送も省略できる。
これで運賃を航空便よりも低めに押さえることができれば、十分商売になると思うのですが。

>>14
確かに現状は無理でしょう、東日本も東海も西日本も、そんな手間なことはやりたがらないに決まってますし。
行政主導のインフラ作りが実現しないと前へは進まないでしょうね。

17 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 10:37 ID:???
>>16
>現在、時間指定の宅配便の幹線輸送は航空便を使っていますが、これらを誘致する。

本来はそういうのをなくして多少不便になるのを覚悟で環境保護を重視する時代
なんだと思うけどね。

新幹線でそういう輸送をすれば航空業界もさらに力を入れるんじゃない?
結局過当競争になって環境破壊だけが相乗的に進む・・・

>>16
>行政主導のインフラ作りが

そのためには何が必要?

行政主導の分野が増えると、さらに官僚国家化が進む・・・

18 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 10:38 ID:???
行政が・・すべきとかいうのは誰でもいえる。
じゃ、君には何が出来る?

なんでも行政任せにする話は聞き飽きた。

19 :競馬場のある駅:2001/07/17(火) 11:06 ID:???
環境対策ということに絞って言います。
>>17
>本来はそういうのをなくして多少不便になるのを覚悟で環境保護を重視する時代
>なんだと思うけどね。
まさにおっしゃる通りだと思います。
全体がそういう思想の元で環境問題に取り組んで行ける国であればいいのですが、
残念ながらそういう風土ができていません。
>新幹線でそういう輸送をすれば航空業界もさらに力を入れるんじゃない?
>結局過当競争になって環境破壊だけが相乗的に進む・・・
これは貨物に限らず、今まさに旅客部門で繰り広げられてますよね。
>>18
そこで民間企業にモラルを求めても、儲けにならない投資をする会社はほとんどありません。
ISO19000シリーズの取得が取引条件になっているような会社もあるにはありますが、実効性は疑問です。
なんでも行政任せというのは最悪ですが、企業をそういった方向に誘導して行くのは行政の役割ではないでしょうか?
何かをこさえて「はい、これ使って」と押し付けるのではなくてね。

20 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 11:09 ID:???
>>19
>これは貨物に限らず、今まさに旅客部門で繰り広げられてますよね。

そうすると、北海道新幹線なんてのは最悪だね。
競争を激化させるだけの中途半端な交通整備なら、やらない方がいいのかも。

21 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 11:18 ID:???
>>20
>競争を激化させるだけの中途半端な交通整備なら、やらない方がいいのかも。

そうだな。新幹線を整備して飛行機を減らすつもりらしいが、北海道に関しては
飛行機の競争力が新幹線よりはるかに高いために飛行機は減らないとの見解が有力だね。
むしろ増えるとの見解もある(某大手航空会社は、新幹線開業時は便数を増やすと明言している)。
そうなると、北海道新幹線が開業すれば、新幹線+飛行機増便分で環境破壊はエスカレートすることになる。
北海道新幹線は余計環境破壊を進める乗り物ということになるね。

8 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)