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常磐線から103系をなくすな!!

1 :名無しでGO! :2001/07/17(火) 00:08 ID:???
E231などいらん!

2 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 00:23 ID:???
激しく同意!
山手205系の投入で余剰になった車両をかき集めてでも、103系を維持して欲しい。

3 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 00:24 ID:???
103系いらない。
103系がよかった。

4 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 00:29 ID:???
武蔵野線の103あげる

5 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 00:30 ID:???
103−1000を奈良線にあげましょう!!

6 :cat_with_musicalnote♪:2001/07/17(火) 00:30 ID:AqMRIl1Y
とりあえず103系でも不満がある路線じゃないだろ。なしていきなしE231の
大量投入が決まったんでしょうか?

7 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 00:32 ID:???
103でお亡くなりになった人いなかった?

8 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 00:32 ID:???
103−3000をあげる

9 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 00:58 ID:???
たまに103系乗るなら良いけど毎日毎回103系だったら切れそう。

10 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:05 ID:???
1の母です。(以下省略)
1の主治医です。(以下省略)
1の妹です。(以下省略)
1の家臣でござる。(以下省略)
・・・・・・

11 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:11 ID:???
>>6
103系の性能にあれほど向いてない路線も珍しいんだが。
一度、松戸−柏間で、できるだけ若番のM車に乗ってくることをおすすめする。

12 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:16 ID:???
つーか松戸の103は若番多いだろ。
なんで習志野より先に置き換え対象にならなかったのか不思議なくらいだぞ。

13 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:19 ID:???
毎朝通勤に使っているが!103の前に415のボックス車を
ラッシュ時に無くして欲しい
狭いしクーラーは効かないしはっきり逝って地獄だ

14 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:25 ID:???
>>13
藁)それは非常にわかります。

15 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:29 ID:???
さっき南柏付近で投石されたみたいだな

16 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:30 ID:???
>>13
103系のクーラーがきかなゐのは
扇風機のファンが、ソフトファンに変ゑられちゃったからだよ
むかしはもっと涼しかったよね

17 :cat_with_musicalnote♪:2001/07/17(火) 01:44 ID:1O7I.wm.
>>11
や、わりとよく乗ってるんだよね。仕事先にいくときに使うし。
駅間距離あいてるし、高速つっぱしり路線だから、向いてないといえば
向いてないんだけども、さほどの不満も感じてないわけ。

>>13
土浦とかまでいくときロングだと憂鬱。なんかいい手はないかねー。

18 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:47 ID:???
E231近郊型投入ということで。

19 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:48 ID:???
>>17
クロス車は水戸以北だけでいいんじゃない?

20 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:50 ID:???
>>11,>>17
新松戸で快速が通過していくのを「聞いて」ても常磐快速に103が
合っていない事がわかる。

>>18
常磐線に入るのって近郊型だったっけ?
103の置き換えだから通勤型の気がするが、路線の性格を考えると
近郊型(但しオールロング)のような気もする。
#どっちでもあんまり違わないが。

21 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:52 ID:???
>>98 炒ってよし

22 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:53 ID:???
>>17
だから回答は>>12なんでないかい?いいかげんボロいからだよ。
松戸車は習志野車や豊田車より手入れいいから比較的マシに感じるだけで、
車齢の平均とったらどえらいことになってると思うぞ。
1000番台はいるわ、クモハはいるわ。

23 :103系撲滅協議会副理事:2001/07/17(火) 01:55 ID:???
103系死すべし。
沿線住民とくに線路沿いの住民のためにも。

ガキオタどもよ、
あんな没個性的で人権無視な車輌に憧れなど抱くでない。

24 :名無しさん@さくら:2001/07/17(火) 01:58 ID:???
>>20
上野〜土浦間に通勤型電車を投入してるのに?


エメラルドグリーンの15連は美しいのに……

25 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:59 ID:???
1500番台以外の415系を103系より先に廃止すべし!
でもって、西に売って北陸で使え!

26 :異端者でGO!:2001/07/17(火) 02:01 ID:???
403系ともなると、103系よりヤバいはずなんだよね……

E231系が入るとして、気になるのは帯の色。
緩行の209系1000番台、中電のE501系と、ごっちゃにならないかな?

27 :20:2001/07/17(火) 02:02 ID:???
>>24
>上野〜土浦間に通勤型電車を投入してるのに?
それは漏れも思ったが、E501自体が試作車みたいなものなので
余り参考にならないと思われ。
>エメラルドグリーンの15連は美しいのに……
でも塗装がはげて茶色銀色青色黄色がのぞいていては美しくない(藁

28 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 02:06 ID:???
常磐線に新車入れる理由がないよ
JR西日本じゃ大阪環状線や阪和線で103系はいまだに現役だし
改造してあと最低でも10年くらい使うつもりじゃない
競争相手もいない路線に新車入れるの費用対効果の点でいっても無駄だね

29 :20:2001/07/17(火) 02:08 ID:???
>>28
酉日本と比べるな。会社が違うだろ(藁
103をE231にすると消費電力が半減するのは御存知ですよね?

30 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 02:09 ID:???
>>28
その改造をするかわり、低コストの新車を使うというのがJR束のやり方なんだろ。
総武線緩行の置き換えの時は最終ロットの103系すら廃車してるしな。

31 :ギコラ:2001/07/17(火) 02:10 ID:DBRRxgFg
外装はいい加減、ぼろくなってきてるって。
外装をぴかぴかに保ちつつ、きちんとした保守ができる103系なら
マンセーとまではいかなくともまだ許せるが、
あそこまでボロンボロンでいつもかび臭い車内で、
線路も相まって豪快にぶっ飛ばすような車両に
250%とかで詰め込まれたら、そりゃ鬱だって。

32 :名無しさん@さくら:2001/07/17(火) 02:13 ID:???
>>27
「近郊型」って言っているのは車内設備面?性能面?

……って、投入されるのは通勤型のはずですけど……。

33 :20:2001/07/17(火) 02:17 ID:???
>>32
性能面です。車内設備はオールロングトイレ無しでしょうし。
某磐線掲示板でここにもスレが立ってた某社員氏が近郊型だと
書きこんでいた記憶があるのだが。

34 :20:2001/07/17(火) 02:18 ID:???
下げちゃったので上げる。
だけでは何なので>>31に激しく同意。

35 :異端者でGO!:2001/07/17(火) 02:22 ID:???
>>33
なるほど……
駅間距離あるし、その「近郊タイプの足回り+通勤タイプの車体」が妥当なのかも。

>>31
とはいえ>>22に同意でもあるあたりが複雑……
青梅線にいる豊田車ほどひどい外装の車両は、
まだ常磐線ではお目にかかったことがないような。
小故障はあっても、総武線緩行にいた車両みたいな
致命的な故障連発も今のところ無いみたいだし……
それで今まで103系が走り続けてるんだろうなぁと推察。

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