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★3両でびゅんびゅん!JR東海211系5000番台★

1 : :2001/07/16(月) 22:12 ID:8YLUojho
なにかと地味ですが中央西線名古屋口を支えている、
211系5000番台について語りましょう。

ときどき来る外扇形モーター車萌え−。

2 :名無しでGO!:2001/07/16(月) 22:14 ID:???
ケツが焼けそうになる強力暖房萌え〜(313-3000のロングもな〜)

3 :名無しでGO!:2001/07/16(月) 22:57 ID:???
豪華ロングシートに萌え〜

4 :名無しでGO!:2001/07/16(月) 23:11 ID:???
4両もあるからわすれんといてくれんか。

5 :1:2001/07/17(火) 00:49 ID:???
すんまそん。
そういや、静岡には2両も有るし、だいいち10両で運転したりするし。
宇津市

6 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 00:52 ID:IIu4EGk2
ラッシュ時10両
昼間3両
この格差は一体

7 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 00:54 ID:???
>>5
2両のは-6000番台だったりするんだなー

8 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 01:05 ID:???
唯一トイレが無い車両だと思うが。

9 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 08:22 ID:???
クーラーの効きがすごくいい。
たまにアンモニア臭い車輌がある。

10 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 13:32 ID:???
>>8
中央線用4連にはトイレあるんだけどねえ。
反面もっと必要そうな静岡の方にはない。

11 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 21:24 ID:???
>>7
クハは5000番台だった気がする

12 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 08:42 ID:???
>>10
トイレ付き作った時、神領に投入してわざわざトイレ無し車を静岡に
玉突き転出させちゃったからね。
当時トイレ付き4連は快速用といっていたようだが、今は3連共々
もうぐちゃぐちゃ。

13 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 10:01 ID:???
>>12
なるほど。なんでクハだけ行先表示器の窓が狭いのか
チョット気になってた。
静岡にて

14 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 15:08 ID:???
束211系より前面展望が良好なのが萌え。
ATS-P取り付けて上京してみないかい?

15 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 15:15 ID:???
球切れ?起こしまくりのLED行先表示萌え〜

16 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 21:41 ID:???
LEDって球切れしないっしょ?

17 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 21:48 ID:???
>>15
しかし、所々点灯していないLEDがある。
何でだろ?

18 :名無し営業マン:2001/07/19(木) 21:49 ID:???
切れるよ:輝線不良とかドットがけをおこすのよん。
まぁ制御系が悪い時もあるみたいだが。

19 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 21:53 ID:???
>>14
東海の0番台も東と同じだけどね

20 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 02:28 ID:???
そういえば晩年の神領の103系の内装も211-5000に準じた
感じになってたね。

21 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 02:32 ID:???
方向幕表示がなんで細いんだろう?
束の211とかに慣れてると結構違和感あるよね。
あれ、文字が圧迫されてる感じがして…

22 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 02:39 ID:???
正直言って、初めて211‐5000に乗ったときはカルチャーショック
を受けた。 明るい車内、バケットシート、前面展望。
もう一目萌え(!?)状態だった。

>>21
最初に登場したLEDの規格に合わせたと思われ。 後年登場した
中には、細くないのもある。

23 :名無しでGO! :2001/07/20(金) 03:20 ID:OBkfrGD.
211-5600番台って5000番台と何が違うの?

24 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 08:12 ID:???
>>21-22
213-5000も初期の車両は細い方向幕窓です。

25 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 09:24 ID:???
>>22
追加。
化粧板つきドア萌え
加速性能萌え

26 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 10:09 ID:???
しかし、まじATS-P装着して5両編成化して束区間東海道線に乗り入れしないかねぇ〜
ボロ113はもういらんわ!

27 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 10:15 ID:???
>>23
5600番台はPS23パンタグラフ&わずかに低屋根。

28 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 10:19 ID:???
同じロング211でも、束のってなんか乗ってて疲れる。

29 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 10:26 ID:???
LED表示の方向幕、初期車だけに搭載して、何でやめちゃったんだろ?
直射日光に当たると、まったく読めなくなるとか。

30 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 10:36 ID:???
2次車の細い方向幕は、いかにも「急遽変更されました」って
いう感じがしますね。

31 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 11:23 ID:???
>>28
たんに東が嫌いだからだろ
夏休みに入ったとたんこれだからなぁ・・・

32 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 11:40 ID:???
M車に乗っててもモーター音も束と倒壊のでは何か感じが違うよね。
倒壊の方が軽快さがあるというか。

33 :28:2001/07/20(金) 12:14 ID:???
>>31
いや、東が嫌いじゃなくて、束の211のシートが堅いのと、
車内が暗い(寒色系)だからなんだけど。
いきなり夏休み厨房言われてまった。

>>32
編成長いからなんだろうな、一気に加速が出来ないので
またーりと伸びてくな、束の211モーター音。

34 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 12:30 ID:???
>>33 確かに
束 10両:4M6T 5両:2M3T 15両:6M9T
倒壊 3両:2M1T 4両:2M2T 6両:4M2T 7両:4M3T
   8両:4M4T 10両:6M4T
   だもんな。

35 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 14:25 ID:???
>>29-30
正解。そのとおり。
倒壊ではいち早くLED方向幕(?)を登場させたものの、
昼間の視認性が悪く、新製途中で通常の幕に仕様変更した。
しかし、仕様変更が急な話であったため、一部の車両は
LED用の細い表示器のまま幕になっている。
その後の車両は、通常の大きさ(といっても、束のものとは違うが)となった。

36 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 14:33 ID:???
以前、313-8000(遷都用)と211-5000併結の普通にのったけど
途中で313から211に乗り移った。211-5000は非常に乗り心地がいい。

37 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 14:43 ID:???
>>33
束の211の車内が寒色系?
G車にでも乗ったんですか?
普通車は束も倒潰も暖色系でござんす。

38 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 14:57 ID:???
>>34
3+3の6連で、中間運転台のメーターみてるとびっくり。
するする上下するもんなあ(藁)

39 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 15:54 ID:???
快速 名古屋→FAST NAGOYAの交互表示のLED幕萌え

暑いこの時期、日があたる側のカーテンをすべて閉めないと
涼しくならないクーラー燃え

40 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 19:08 ID:???
>>37
束も暖色系だよな。
>>33は、ステンレスむき出しのドアに寒さでも感じたのか?

41 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 20:59 ID:OBkfrGD.
東海道線では、211-5000の冷房は313程効かないが、中央西線ではちゃんと効いている。

車端部の横揺れは、211-5000のほうが、313より少ないね。
特に逢妻−大府間では、縦揺れでもその差がはっきりする。313は、エアサスが底付きを起こしているから、211-5000の方がストロークが長いんだね。

42 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 21:12 ID:VdE04YXQ
ところでいつになったら静岡に転クロが・・・

43 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 22:22 ID:???
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  ┌__─ ̄ ̄| [静.岡] | ̄ ̄─__┐/
  |┃      ||二二二||   JR ┃|  プアァァァァァァァァン!
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     / ̄⊂ ιヘ.ノ  ⊃ ̄\
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44 :修正:2001/07/20(金) 22:23 ID:???
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45 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 22:29 ID:???
>>42
311って静岡までの運用なかったっけか?

46 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 22:38 ID:???
>>40
結局のところ>>33は夏休み厨房だったということで・・・

47 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 22:50 ID:???
>>46
「夏休み厨房」ってネーミング、うまい!うますぎる!埼玉銘菓十万石饅頭。

48 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 22:58 ID:???
>>45
静岡まで行っております。

49 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 00:10 ID:???
age

50 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 00:33 ID:???
>>45,>>48
東海がどう思ってるか知らんが、
現状の1往復じゃありゃおまけ運用に近い。

51 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 00:42 ID:???
>>50

2往復だよ

52 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 00:44 ID:???
あの、初期に投入された中京色4連(0番台のクモハ込み編成)って、今どうなってるの?
番台区分変わった?

53 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 00:49 ID:a8skcpXo
トイレがなかろうと何でも良いからもっと増備して113だの115だのポンコツを
排除して欲しい

特に最近,東海道線に薄汚い115が入ってくるのはどうにかならないのか

54 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 00:53 ID:???
>>52
変わらない。
120キロ対応して、方向幕が種別分離になった以外とくに変更点もないし。

55 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 00:53 ID:???
>>53
身延と御殿場に313を入れたせいで、本線筋に115が入るようになった。
名古屋地区に313を入れたせいで113が静岡に来た。

56 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 00:55 ID:???
↑間違ってたらスマソ。

57 :乃絵美ちゃん萌え〜:2001/07/21(土) 02:09 ID:X209fDjg
>>54
ついで
何故かヨーダンパ付き おかげでちっとも揺れない

58 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 02:13 ID:???
>>52
中京色の帯については相当前に湘南色になっています。
ご存知かと思いますが、念のため。

59 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 02:17 ID:???
関西線だけ213が投入されたのはなぜなの?

60 :元静岡県民:2001/07/21(土) 02:21 ID:???
いくら10分ヘッドだからって2両編成は勘弁してくれよ。天下の東海道線の名が泣くよ>6000番台
各駅で東京から帰省するとき、熱海や沼津まで十何両で来て受け皿が2連だったりするとげんなりする。

…ってここ5000番台のスレだったね。スマソ

61 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 02:46 ID:???
>>59
近鉄に対抗するため。
今は313系3000番台投入で試合放棄。

>>60
元々、御殿場線に投入され、不評のため東海道本線に移動。
2連の211系はどこへ行っても嫌われ者。

62 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 03:06 ID:???
大垣の0番台は120キロ対応、方向幕の種別分離した割に
今は限定運用されて持て余し気味・・・
中央西線の快速にでも使ってくれないかな?

63 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 03:16 ID:???
>>60
215系アクティーに接続する列車だと地獄。

64 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 05:50 ID:???
>>60
クハは5000番代ですからOKでしょう

65 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 10:30 ID:???
>>60

前は知らないが今は2両だけで熱海には入ってないよ。
ついでに沼津からの下り2両は1日2本だけ、
しかもそのうち1本は身延線乗入列車だし・・・

66 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 11:25 ID:???
>>65
でも3両で受けるは相変わらずだからなぁ
18用にセントラルライナーでも造ってもうけることはできんかねぇ。
18オフは普通車でいいから。

67 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 14:20 ID:mh.zP0cY
>>62
朝、211-0の4連+4連で岡崎まで行き、夕方まで、岡崎の引込線で昼寝だからね
たまに、211-0の4連+311の4連の時もあるから、倒壊としては、余り酷使したくないんだね
どっちみち、大垣区の管轄だから、神領区担当の中央西線にはまわさないだろうね

68 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 14:27 ID:mh.zP0cY
朝ラッシュ時の211-5000と117は、東海道線のゴミです。
あいつらは、110km/hしか出せないので、あいつらが前を走っていると
後続の313の特快が遅れます。
キハ75より遅いのでは、本線のスピードアップの足枷です。
とっとと、113や115の置換え用として、静岡区にでも追いやってほしい
です。

69 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 14:32 ID:???
>>67
神領区にあげればいいのに。

70 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 14:36 ID:???
>>68
117系は個人的には好きなんだが・・・
使い方を間違ってるような気がしますね、大垣区の117系。

71 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 14:39 ID:???
>>68
117系はともかく、211系5000台はお荷物とは思わないぞ。
5000台に比べれば、0台なんぞ117系にも劣る。
運転したこと無いからわかんねーだろ?
117系で遅れるヤツは、腕が悪い証拠。

72 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 14:42 ID:???
弱め界磁を30%にして120km/h化きぼーん

73 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 14:46 ID:???
>>72
何系?

74 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 14:46 ID:???
朝のラッシュ時はどんな車輌でも遅れがちになると思うが・・・

75 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 15:51 ID:???
>>68
足回りは311系とほぼ一緒なので、ブレーキと台車をいじればすぐに120km/h対応にできそうだね。
現に隠れ120km/h対応(ブレーキ増圧装備)の211系もあるようだし。
そうすると加速力は211-5000(3両)>311(4両)なので、今度は311と211-0がボトムネックになってくるな。

>>71
117以下とはそこまで調子悪いの?>211-0
他のスレでも走らない止まらない車だとこき下ろされてたけど。

76 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 15:51 ID:???
どうでもいいけど、211-5000の起動衝撃の酷さなんとかしろ!>倒壊
束の211系に乗りなれてると、あのショックは同系列とは思えん。

77 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 16:07 ID:???
>>68
211-5000はトイレはないし冷房が弱いから静岡区へやってほしいね
だいたい、東海道線名古屋口にロングシート車なんて必要なのか?
全部311と313にしてもよいと思うのだが
むしろ、中央西線の高蔵寺−千種間の混み方を考えれば、朝ラッシュ
に313や113なんぞ使わないで欲しい。
朝は、神領区の313は全て東海道線にまわし、大垣区の211-5000を
中央西線にまわせばよい。
関西線の211-5000は中央西線へ、313-3000は東海道線にまわし、
かわりに関西線には213と113と117をまわせばよいと思うが、どう?

78 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 16:11 ID:???
静岡の人間は電車なんて乗りません
静岡の人間は電車なんて乗りません

79 :能生婦負武:2001/07/21(土) 16:13 ID:RRsCFVyI
313系600・700番台を投入したらどうでしょう。

80 :ななしでごー:2001/07/21(土) 16:45 ID:6Aak.9.M
>75
ボトムネックってなに?
ボトルネックとは違うの?

>78
ほぼその通り。でも静岡の人間もたまには電車に乗ることがある。
だけど電車の乗り方を知らないから、降車する人がいても
ホームでドアの前からどかずにぶつかっても平気な顔。
整列乗車もやったこと無いから知らない。最初は列があっても
列車が到着すると割り込みだらけで列がぐちゃぐちゃに。
田舎はやだねえ。

81 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 21:55 ID:???
>>80
そう考えると、静岡区からクロスシート車を召し上げて、ドア周辺が広い211-5000の配備がマナー知らず向けには最善策だな

82 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 23:22 ID:???
漏れはボトルネック派

83 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 14:45 ID:???
3連の211系に、トイレ付き車両を1両ずつ新製して4連化するのってどう?

84 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 14:52 ID:???
>>83
遅くなるから不可 M付きなら可。

85 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 14:56 ID:???
ハムエッグ?

86 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 15:15 ID:???
>>83
クハにトイレを付ける方が現実的かも。

余談ですが、213系5000番台のクハにもトイレを付けたら、
もっと使える電車になると思うんですが。
(昼寝させとくの、もったいないでしょ。)

87 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 15:22 ID:???
213−5000って、瀬戸大橋線の213とどう違うの?

88 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 15:29 ID:???
>>80
静岡のクロスシート車って、ボックスシート車しかないぞ(w

>>86
>余談ですが、213系5000番台のクハにもトイレを付けたら、
>もっと使える電車になると思うんですが。
東海道線米原口、飯田線、中央西線山線にもってこいになるけど、ローカル線運用には回生失効対策がないのが苦しいな。

89 :CCCC:2001/07/22(日) 15:57 ID:QMyRgBcY
東のに比べるとあっという間に110kでるししかも110k出すことが多いから
最初乗ったときは「ほんとに同じ形式なの?」と思った。
でも東のとモーターの音が違うような気がするが・・・

90 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 21:35 ID:???
>>88
無駄な装備だと言われかねないが、束の701みたいに屋根上に発電制動用の
抵抗器を載せてみるっていうのはどう?回生失効時に素早く発電制動に切り
替える・・・。

91 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 21:55 ID:IisL7HOM
素直に武豊線でも電化して、封じこめとけば良いのに(藁)

92 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 21:59 ID:???
>>91
問題はキハ75をどこへ持ってくかだな。
緒川にメガマートが出来たんで、少し客が増えそうだ。

93 :名無しでGO!:2001/07/22(日) 22:00 ID:???
>>91
武豊線を電化すれば高山線岐阜口に75系を投入できるね。

94 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 13:52 ID:???
そもそも名古屋乗り入れ車が2ドアじゃ苦しいんじゃ?
適当なロング新形式を中央線に→313-1000を武豊に拉致
とでもするか。

95 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 14:16 ID:???
>>88
213系のドア配置はワンマンには向かない

96 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 14:22 ID:???
どこかに画像ありませんか?

97 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 14:31 ID:???
113系&117系は関西線か中央西線中津川以北に封じ込めきぼ〜ん
211系5000番台は中央西線中津川以南に封じ込めきぼ〜ん
313系3000番台は東海道線大垣−米原間に封じ込めきぼ〜ん
213系5000番台は飯田線に封じ込めきぼ〜ん
119系は全車廃車きぼ〜ん
残った311系&313系だけで東海道線大垣−豊橋間運用きぼ〜ん

98 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 14:35 ID:???
>>97
ドキュソ厨房は逝ってよし!

99 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 14:35 ID:???
>>96
JR東海HP 車両図鑑
www.jr-central.co.jp/museum/zukan/z_de_211.html

100 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 14:36 ID:???
>>97
中央線本数微増!
東海道線各停激減!

101 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 14:37 ID:???
>>97 氏ね

102 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 14:41 ID:???
313系増備きぼ〜ん
東海道線利用者としては快適に座れりゃいいのよ〜ん
他線なんかどうでもいいよ〜ん

103 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 14:48 ID:???
E231系きぼ〜ん
中央線利用者としてはさっさと乗降できりゃいいのよ〜ん
転クロなんかどうでもいいよ〜ん

104 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 14:53 ID:???
313系より313系の方が座り心地は上だわ。
足元が広々しとる。313系は揺れんけど
きゅーくつだでかんわ。
311系の冷房能力強化をはよやってちょうよ。

105 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 14:54 ID:???
おっと間違えた。正しくは、
311系の方が座り心地は上だわ。

106 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 15:02 ID:???
311系の力行時のモーター音は往年の153系を思わせるので萌え

107 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 15:25 ID:???
>>106
そういえば311系と211−5000のモーター音って違うよね。

108 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 15:28 ID:???
>>107
211-5000は力行中にコロロロロ・・・・って高音がするけど、
311系は澄んだ音だからちょっと違うね

211-5000は、どっちかっていうと、名古屋地下鉄3000系に近いかな

109 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 20:00 ID:???
>>97
東エリアに接続する路線に転クロは入れられません。

110 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 20:01 ID:???
http://www.jr-central.co.jp/museum/zukan/z_de_211.html

111 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 20:01 ID:???
倒壊死す。

112 :名無しでGO!:2001/07/23(月) 20:12 ID:???
213系を中央西線名古屋口で使うのはまずい。
2扉車を混雑路線に使うな!

113 :名無しでGO!:2001/07/24(火) 13:44 ID:???
>>110
E217の逆で、東海にしてみたら「通勤電車」なんだろうな。
ピカピカの211-5000萌え〜

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