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なぜ、今の特急は短編成?

1 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 21:01
昔は、長距離の特急は、12〜13両編成がアタリマエだった。
それが、特にJR化後、5〜6両、あるいは、それ以下も。なぜよ。
その分、本数を増やしたから?でも、慢性的に混雑しているのに、
短編成のままの特急もあるし。

2 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 21:04
>>1
短い特急で本数が多いほうが
長い特急で本数が少ないより
使いやすいからだろ

3 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 21:04
本数を増やしたから。

少ない本数で長編成より、多い本数の短編成の今のスタイルの方が、
明らかに客に受ける。

まあ、急行復活!なんて叫んでる鉄ヲタにはわからないだろうけどね〜

=====================以 上=======================

4 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 21:11
利便性を考え、本数を増やし短編成にする

好評につき利用者増

1列車当たりの混雑度は悪化

コスト増を避けるため編成強化は行なわない

と言うことで。

5 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 21:12
本数が少なくても長編成がいいぞ
撮影には迫力が必要だからざんす

6 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 21:26
=====================おわり=======================

このスレッドは、これから「内山理名かわいい!」スレッドに変更します。


7 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 21:37
ここでも論議されてる。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=986541154

8 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 21:45
10両編成で1時間に1本より、
5両編成で30分に1本のほうが
トータルの混雑度は激しいと言う
調査結果があるらしい。

9 :エロマンコ大僧正:2001/04/12(木) 21:53
要するに、フリークエンシー化、推進してるから短編が進んでるんだろ。

10 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 21:59
>>9
そのHN、どうにかなんないの?


11 :エロマンコ大僧正:2001/04/12(木) 22:04
>>10
なりません。

12 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 22:04
12両編成で1時間に1本と
2両編成で1時間に6本だったら
明らかに後者のほうが利用客は増える。
利用客が増えて混雑が激しくなればまた編成を長くする。
そうですよね、JR倒壊さん

13 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 22:04
フリークエンシー化は、乗客数の波動の
吸収に難がある。それが最大の難点。

14 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 22:12
フリーケンシー化って、結局は、
鉄道会社の都合?利用者の利益のため?

15 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 22:14
ひとつのことをしたら、メリットもあればデメリットもあるのはしょうが
ないだろ?
デメリット<メリットなら、やった方がいいじゃん。

混雑が多少激しくなる<便利になる
だから今は短編成・高頻度化されてるんじゃないの?


16 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 22:20
「しなの」の6両編成、何とかしろ。
振り子で勃つ者の身になって考えろ。

17 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 22:22
鉄ヲタのチンポが短小だからそれに合わせてるんだよ。

18 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 22:24
本数を増やさずに短編成するのだけは、やめて欲しい。

19 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 22:24
そのうち、1両の特急が走るのではないか。

20 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 22:30

 ∧∧∩   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 (゚Д゚)ノ < 「はつかり」8両にしろやゴルァ!
 (|  |   \__________
〜|  |
 ∪∪



21 :エロマンコ大僧正:2001/04/12(木) 22:35
>>18
悪い例:奥羽線のかもしか

22 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 22:39
1両編成(両運転台)の500系、萌え。

23 :モナ東<p848694.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp:2001/04/12(木) 22:46
>>22
定員20名くらいか?

24 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 22:47
>>20
いや、いっそのこと、13両(グリーン車1両、食堂車1両)にして、
上野〜青森間で運転したら?

25 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 22:58
分割・併合をしない在来線定期昼行特急の最長編成は何両?
踊り子の10両か?

26 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 23:01
フレッシュひたち25号は全区間14両編成。

27 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 23:06
あずさやかいじの一部は11両、成田エクスプレスの一部は
12両じゃなかったっけ?

あと、何気に八代→博多の有明6号も10両編成。


28 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 23:06
3両編成で走る東海を1時間に一本希望
新宿−渋谷−川崎−横浜−大船−茅ヶ崎−小田原−湯河原−熱海
−三島−沼津−富士−清水−静岡

29 :名無しでGO!:2001/04/13(金) 00:18
全区間10両以上
  フレッシュひたち(11〜14両)
  成田エクスプレス(12両)
  スーパーあずさ(11〜12両)
  あずさ(11両)
  かいじ(11両)
  スーパーひたち(11両)
  スーパービュー踊り子(10両)
  踊り子(10両)
  有明(10両)
  

30 :名無しでGO!:2001/04/13(金) 00:27
部分的に長編成
  踊り子(熱海−東京、15両)
  新特急水上&草津(上野−新前橋、14両)
  新特急あかぎ(上野−新前橋、14両)
  かもめ&みどり(博多−肥前山口、12両)
  つばめ(門司港−熊本、11両)
  しらさぎ(富山−米原、10両)
  

31 :名無しでGO!:2001/04/13(金) 00:37
ちょっとまった。
有明は4両での運転が一番多いぞ。


32 :エロマンコ大僧正:2001/04/13(金) 01:07
まだまだ。山陰の181も忘れてるぞ。

33 :名無しでGO!:2001/04/13(金) 01:08
しまんとは2両

34 :名無しでGO!:2001/04/13(金) 01:09
>>31
10両運転は6号だけ。また8・7両運転も少数ながらあり。
あとは4両か6両。
確かに一番多いのは4両だけど。

35 :名無しでGO!:2001/04/13(金) 01:10
未だ185系踊り子なんてあったんだね・・・・

36 :エロマンコ大僧正:2001/04/13(金) 01:13
はまかぜ基本編成。

37 :エロマンコ大僧正:2001/04/13(金) 01:13
かつての秋田リレー

38 :名無しでGO!:2001/04/13(金) 11:09
>>30
>かもめ&みどり(博多−肥前山口、12両)
あのー、「かもめ&みどり&ハウステンボス」なんですけど

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