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タイヤについて話しましょう。

1 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/10(日) 22:17
つーことでお願いします。
今、2年目のFM901の215-45/R17を4輪とも履いてるんだけど、5分山位
残ってるんだけど、最近めっきりウェットグリップが落ちてる気がする
んです。
FORMULA-W1とかの頃は雨の日はダメロップだ。とか聞いてたんだけど、
相変わらずって事なんですかねぇ・・・。
登り坂のややきつめのカーブを60km/h位で抜けようとすると、ドライなら
全然余裕なのに、しっとり路面で同じ事をやろうとしたらリヤがムズムズ
言ってちょっと滑りぎみになるです。
R32のNAで、車高をちょい落し気味にしてます。キャンバーはリヤ1.5°
付いてますけど。
全然攻めるとか言うレベルの走りでもないのにこのザマってのはちょっと
怖いす。

とりあえず215-45/R17でお勧めのタイヤってなんかあります?
ちなみにそんなに激しく走らないです。
1本2万以下で買えるものだとうれしいんですけど。
例えばGridIIならどうでしょうね。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/10(日) 22:19
今ならファイヤストンがお勧め!!



3 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/10(日) 22:22
一押しだな

4 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/10(日) 22:26
あ、Firestoneのは友達が使ってるっす。R33の奴だけど。
245-40R17だったかなぁ?
で、1本1.5万円とか言ってた気がする。
通勤にしか使ってないようなんで、性能の方は知らないんだけど・・・。


5 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/10(日) 22:28
それよりも最近ガソリンスタンドいくと
チッソガスに入れ替えてください!!!
ってお願いされるけど、なんか効果あるの・・・
実はこの前2000円払ってやってしまった・・・(汗)

6 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/10(日) 22:30
1=4>5
大気中の酸素がタイヤ4本分増えます。
ってのは勿論冗談だけど、なんか窒素が良いってよりは、空気に含まれる
水蒸気に悪さをされないように、って意味があるらしいよ。

7 ::2000/09/10(日) 22:35
チッソに変えたのは良いのですが、全然変わりませんので
みなさん勧められて変えるのは良いけど、効果は期待しない
方がいいかもしれませんよ。
ちなみに私は、ポテンザRE711205−55履いてます。
個人的には前のRE710Kaiが好きだったな〜〜〜
名前がだけど・・・

8 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/10(日) 22:54
DNAGPとRE711の比較教えて。
できれば215/45ZR16で。(インテR98)


9 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/10(日) 23:03
二年も使ってるタイヤに果たしてどれくらいの性能が残ってるのかが、
すごい疑問なのですが。どうなんでしょ?
メーカーがどれくらいの使用期間を想定して、どういう性能を発揮させるか?
というのに個人的に疑問があります。
走り屋とかなら3ヶ月とかで駆動輪ならだめになるはずだし、
おとなしく乗っていれば二年でも三年でももつでしょう。

あくまでも1さんの使用のしかたに非難をしてるわけではないです。
誤解の無いようにお願いします。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/10(日) 23:11
うーん。そういえば、買って3ヶ月後位にサーキットに行った・・・。そん時は
バーンナウト(で良いんだっけ?)して溶けてかなりのグリップを見せてくれた
んだけど・・・。最近はゴムが硬くなってきてるかも。
ついでに2年乗ってるんじゃなくて2年目です。去年の6月に買ったタイヤだし。
こっちは冬場結構積もるから8ヶ月くらいしか履けないから実質丸1年位かな。

その前はルマンLM701だっけ?の205-60R15で、グリップはいまいちだったけど
全然減らなくて丸3年履いて5分山位残ってた・・・。


11 : うんこ :2000/09/10(日) 23:14
窒素ガスって単に抜け難いということだけでしょ。
マメに空気圧みたほうがイイよ。
だいたい漏れるというのはバルブとかビートからなんてのがもともと多い


12 ::2000/09/10(日) 23:29
あっ 詳しい使用状況恐れ入ります。
その辺の詳しい設定とかを作ってる人とかに
聞ければおもしろそうなんですけどね(笑)

自分はFCにのっているんですが、お尻出ても平気な人なんで
なんとも評価しにくいんですよね。
ちなみにリヤに使ったことがあるのが
w10、901、M7R、ネオバ
フロントだと
rsv98、710kai、711、ネオバ

この中で雨の日の絶対的な性能にこだわるなら711のような気が
します。個人的にですが。
グリッド2は使ったことが無いんですけど、
しりあいが使ってたのですが、曰くはいまいちだったそうです。
とにかくよれる気がすると・・・(ドライグリップ、FF)



13 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/10(日) 23:31
スタンドのニーチャンが
窒素ガスは外気温が変わっても空気圧の変動が少ないと逝ってた。

14 :石油王 :2000/09/10(日) 23:33
 1.タイヤには分子レベルで見ると小さな穴が開いています。その穴より
  窒素は大きい。だから抜けにくい。
 2.窒素は熱膨張が起きにくい。熱ダレしにくく、高速走行時の空気圧上昇
  が抑えられる。
 3.空気圧の増減が起きにくいのでそれに伴う偏磨耗も抑えられる。

 こんなところでしょうか。
 

15 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/10(日) 23:40
1=10>9(12)
レスどうもです。参考になります。
RE711。高かったですよね、確か・・・。悪い評判は殆ど聞いたことがない
気がしますけど。タレやすいとか聞いたこともあるかも。(勘違いしてるかも)

全然乗りこなせてないので、ケツが出るとビビります。っつーかLSDもないし。
とにかく滑らないように滑らないように走っております。
レベルはかなり低いです。

なるほど、GridIIはヨレるんですか。
ヨレが気になるレベルの走りをしてるわけじゃないですけど、参考にさせて
いただきます。FM901とは同価格帯でしたね。

16 ::2000/09/10(日) 23:56
DNAGPなんだけど
ネオバ買うときに迷った。
横浜の兄ちゃんはどうもM7Rより格下というような物言いだった。
俺は使ったこと無いので評価はできないけど。

711はとにかく雨に強いというのが正直な印象。
ただこいつもよれるような感覚はある。
ドライグリップの力でいうとフロントで使った感じでは
ネオバと比較するならほぼ同レベルといった感じかな?。
リヤの駆動輪に履いて比較したいけど、
711はちょっとリヤには履けないな 高くて。(笑)

以上個人的インプレっす。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/10(日) 23:56
まあタイヤなんて街乗りしてるんだったら、ほとんど変わらない
だろうけどねぇ・・・
でもポテンザは市販している中ではやはり雨の日のグリップ
は良い・・・とポテンザからグリッド2に替えた友人は言って
たよ。
ブリジストンのカタログにも、グリップ重視・・・ポテンザ
ファッションとしてグリッド2と書いてあるし・・・

18 :乾餅 :2000/09/10(日) 23:59
減るのが早い・・・(ボソ)

19 :ホンダ車意外車でなし! :2000/09/11(月) 00:01
オイオイ、タイヤっつったらファイアストンで決まりダロ!

20 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/11(月) 00:18
ブリジストンのレグノ17インチがポテンザよりも高かった
どういうことなの?

21 :8997 :2000/09/11(月) 01:57
クラスでいったら、
スポーツ=DNAGPと711とFM901、
コンフォート=dBとGRIDIIとLM701、
ですよね?

S−MXに701、CR−Xに901履かせてます。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/11(月) 08:54
以前フロント=RE711 リア=GRIDUでしたが、少し踏みこむと
テールがスライドしはじめて、非常に辟易しました。
まともに踏めないタイヤって印象があります=GRIDU
でも、711はすっごいいいですよ。リアをアゼニスにしたら、さ
すがにかなりアンダー気味になってしまいましたが。。。
あとDNAもあまりグリップは良くないらしいです。しかも小指の
爪くらいの大きさであっちこっち剥がれるし。。。(^_^;)
個人的にはあの価格帯でしたら、ファルケンのGRβがお勧めです
ね。ウェットでもドライでもけっこう食いますし、そんなに消耗
も激しくないですし。
あと、少し高くなってしまいますが、ミシュランのビラージュな
どもいいですよ〜。
ただ、ミシュランは当り外れが激しいですけど。。。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/11(月) 16:29
age

24 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/11(月) 16:44
Grid2はあまりおすすめしません
さいきんFormula-W1から履き替えたんですが
ドライ路面のグリップはFormula-W1のほうがいいように思えました
コーナーで少しアンダー目な気もしますし、腰砕けぎみな感じ・・・
飛ばしぎみに走るとキャーーーとスキール音もでます
やはりファッションのタイヤなのかもしれません
雨のグリップは走り込んでないのでわかりませんが・・・

25 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/11(月) 23:07
1です。
色々ためになるお話が出ていて参考になります。

FM901を買った当時はトランピオのギューンって奴が一番安くてGRIDIIとFM901を同じ
値段で出すって言われてFM901を1本\18@`000だかで買ったんですが・・・。
やっぱり711は評判が良いですよね。FM901結構評判良くて安心しました。
ただ、うちではやっぱり硬くなってきてる感じがちょい気になります。
単純にタイヤが暖まってないだけだったりして。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/11(月) 23:14
ピレリP7000はいかが、横剛性が高いですよ。
細川、ピレリショップ辺りで4本7万5千くらい

27 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/11(月) 23:14
LM701は良いね。
買ったクルマに付いる奴をそのまま使ってるけど減りづらい。
グリップは弱いけど乗り心地もそこそこ良い。

ところで、練習用にファイヤストン買おうと思ってるんだけどダメっすか?
プアなタイヤで練習した方が上達するって聞いたんだけど・・・

28 :"関西人" :2000/09/11(月) 23:19
FM802なら知っとんけど。

29 :乾餅 :2000/09/26(火) 22:23
コンチネンタル

30 :名無しでGO!@YRV :2000/09/26(火) 22:39
トーヨータイヤさんにはいつもお世話になっております・・・
でも、何故工藤静香がイメージキャラ?(藁

31 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/26(火) 22:41
デジタイヤってなにもの?
ていうかなにがどう違うのかしらん

32 :何で今更クロカンなの?と言われる男 :2000/09/26(火) 23:32
 うす。クロカンスレから出張っす。
 ファイアストンってそんなにプアでもないっすよ。トレッド面が暖まったらかなり
ドライグリップを望めます。ボロいから安いんじゃなくてBSの販売戦略上から安価に
設定されているという話を聞いたことがあります。

 ドリフト君が新品タイヤを履くならルマンRV、トランパスといったRV用が良いかも
しれません。RVって重心高くてフラつくんでタイヤサイドの剛性を高く作ってあるんス。
でもコンパウンド自体は耐磨耗性重視の硬い奴。要するに限界超えると一気に滑ります。
まあ、参考までに。

 グリIIは何だかスポーツ系、ドレスアップ系のどっちつかずみたいな印象がありますねえ。
ドライグリップないクセに五月蝿いし。たしか今年の春くらいにグリIIと同価格帯のスポーツ
ラジアルをBSが発売するという噂を聞いたのですがどうなったのだろう?

33 :がんばれ!名無しさん :2000/09/26(火) 23:47
205-45R16です。先日RE711からDNA GPにかえました。
やっぱりRE711に比べるとふんばりがきかないですね。
乗り味も多少柔らかくなった感じ。
でも静かで快適なタイヤにしたかったので満足してます。


34 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/27(水) 00:38
>33
ネオバからDNA GPに換えました。
まったく同じ感想です。
でも、ウェットグリップはいまいちかな。
(205/50R16 12K円/1本 安さにつられて買いました)

35 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/27(水) 08:31
Gグリッド最強

36 :名無しさん@そうだ業界人に聞こう :2000/09/27(水) 12:52
こんなかの結局どれがいい??
ワシが知ってるのはこんなもんだ。大体目星は付くじゃろ? (藁
(215/45R17 流通サイズ一覧 FS及び下市品除く)
メーカー ブランド
ヨコハマ PARADA
ヨコハマ DNA ES-01
ヨコハマ DNA GP
ヨコハマ ADVAN NEOVA
ヨコハマ AVID S306
ヨコハマ DNA Decibel
ミシュラン Pilot SPORT
ミシュラン GTX VIRAGE
ブリヂストン S-02 PolePosition
ブリヂストン GRID U
ブリヂストン POTENZA RE711
ブリヂストン レグノGR-7000
ファルケン ZIEX ZE-502
ファルケン LANDAIR WG-S
ファルケン GRβ FK451
ファルケン GRβRS 410S
ファルケン ZIEX ZE326
ファルケン GRβRS tuneU
ファルケン AZENIS
ピレリー P6000
ピレリー P-Zero System(AS)
ピレリー P-Zero System(DI)
ピレリー DRAGO
ピレリー P7000
トーヨー Tranpath MP SPORT
トーヨー Trampio F-08
トーヨー Tranpath SW-du
トーヨー Transas CRU:Z
トーヨー Trampio GU:WN
ダンロップ ルマン RV
ダンロップ ルマン LM701
ダンロップ Formula FM901
ダンロップ Formula RSV98spec
ダンロップ SP Sport 9000
コンチネンタル CSC
グットイヤー Super デュカロF1
グットイヤー イーグルF1
グットイヤー DUCARO REVspec
BFG Comp T/A ZR

37 :名無しさん@そうだ業界人に聞こう :2000/09/27(水) 12:55
長すぎじゃな・・・スマンな。 >板住人ALL

38 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/09/27(水) 15:10
なんでS2000は711でもNEOVAでもあんなにグリップしないんじゃろか
純正S-02ってどうなってるの?

39 :名無しさん@そうだ業界人に聞こう :2000/09/27(水) 15:46
>>38
S2000専用 S-02はOEM製造だからブリヂストン謹製の「特別品」ということじゃよ。
よくリプレス製造のS-02 PolePositionと間違えて発注するものが居るがな・・・。
リプレスはどんな車にも合うように設計されておるぞい。



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