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東海道線の混雑なんとかならないの?

1 :名無しでGO!:2001/06/30(土) 01:44 ID:???
僕は毎日東海道線を使って通勤しています!
茅ケ崎―新橋。何か改造案ある人ここに集まれ!

170 :daily age :2001/07/17(火) 20:52 ID:???
daily age

171 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 20:56 ID:???
とにかく早く4扉ロングシート車に置き換えるべき。日中だってそこそこ混んでい
るんだし、東海道線といったって首都圏の通勤路線なんだから、未だに3ドアセミ
クロス車が主体であること自体どうかしてるんだよ。JRは「混雑緩和」だとか言
ってるけれど、本当にすぐにやるべきところが抜けているんだよな。毎日乗る人間
のことを考えたことがあるんだろうか?

172 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 21:05 ID:???
今日の朝なんか席に座ってたら川崎で人が押されて倒れてきたぞ
頭打つしまったく厄日だった。
夏休みのドキュンどもがラッシュに平気で乗ってきてギャーギャーうるさいんだよ ゴルァ

173 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 21:06 ID:???
ん?もう夏休みなのか?

174 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 21:11 ID:???
>>171
小田原で列車を分けて、小田原以東は4扉ロングシート、
以西は3扉クロスシートにしてしまってもいいかも。

175 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 23:34 ID:???
小田原-熱海間は距離も短いからやはり通しで運転するのが経営的にも得策では?
JRも完全民営化を目指しているわけだから、普通電車は全部ロングシート、クロ
スシートは全部有料という具合にすればよいのでは?グリーン車は料金を取っている
のだから会社としても商売になるし旅客もサービスの選択の幅があるということで
存置すればよい。同じ考え方で、「湘南ライナー」も良いんじゃない。ただし215
系は料金を取るにはやや役者不足ではあるが・・・。
まあ車両のアコモについては、併走する小田急電鉄あたりの考え方を参考にすれば
よいのでは?小田急と同じ電車を走らせたとしても線路に余裕がある分早く走れる可
能性は高いし、一般の通勤客はクロスシートよりも確実に乗れて乗降遅延の少ないロ
ングシート車のほうが良いんだよ。とにかく通勤電車というのは時間に正確に走って
もらわないと、このご時世、列車遅延の遅刻だってリストラの口実にされかねないか
らね。

176 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 23:42 ID:???
東海道線儲かりすぎだろ

177 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 23:44 ID:???
そりゃ毎日遅刻しましたとかいうやつは首になる。
最低30分前につく程度の電車に乗っておくのは基本だと思う。

178 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 23:46 ID:???
東海道線の豊橋からの下りの普通は非常に空いている。

179 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 00:01 ID:DvhEKomY
午前中、藤沢に着いた時点で超混んでる。
藤沢から東京までは50分。
いい意味で首都圏の底力を知った3年前の春でした。

180 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 00:17 ID:???
いい意味なのか・・・。

181 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 00:41 ID:???
>>177
今は1回だって何かあったときの口実にされるよ。でもまあ、毎朝の30分という
のは貴重だから、せめて地下鉄の感覚で乗れる電車ないとね。ロングシート車に統
一すれば乗降時間も短縮されるし、その分停車時間も減って全体の所要時間短縮に
つながると思う。少なくとも東海道はまだ小田急みたいに線路の上に電車が糞詰ま
りになるところまでは逝ってないから、通勤時間のスピードアップも多少は期待で
きるんだが。

それにしても朝の上り、茅ヶ崎や藤沢で見ていると6号車の混み方は凄まじいの一
言に尽きますな。

182 :名無しさん@終電さん:2001/07/18(水) 01:18 ID:???
>>181
藤沢の小田急乗り換え階段と大船のメインの階段がもろに重なるからね。
全車という意味では川崎〜品川間に敵わないだろうけど、
6号車に限れば朝ラッシュは藤沢〜大船間がおそらく一番混雑していると思われ。

高校時代毎日その車両に乗っていたおかげで、どんな満員電車も
乗り込めるようになった俺・・・

183 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 02:01 ID:???
>>182
しかも、あそこは隣がグリーン車と来ている。4扉ロングシート化の折には
6号車は6扉化するのが妥当と思われ。

184 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 04:07 ID:???
『東海道線に新車両登場か!?』スレと統合できないものか。
類似スレ多し。1同士話し合って一本化してくれい!

185 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 06:09 ID:WySsbVX2
こんでることが多い東海道線だけど、
時間帯、方向、車輌によっては、ガラ空き。
セックスしたことあるよ。駅にさしかかると離れて何食わぬ顔。

186 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 08:23 ID:???
6号車の扉から乗り込む人数(1箇所あたり)
茅ヶ崎 40人
辻堂 15人〜20人
藤沢 40人
大船 15人
戸塚 30〜35人
横浜 40人
川崎 30〜40人
ふだん見てるとこんな感じかな

187 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 13:59 ID:???
運行本数を変えないんだったら、16両化して欲しいね。
昔、15両の電車に荷物車を連結して16両で運転していたらしい。
それゆえ、たいていの駅はホーム有効長が余分にある。

5号車も全編成ダブルデッカー化、G車を避ける人で超混みの3・6号車は6扉で
座席収納式、1・2・7〜12号車は3扉で転換クロスシート、増結用の13〜16
号車は4扉でロングシート…

これでどうだろう?
詰め合わせセットみたいな、アホな編成案でスマソだが…

188 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 14:25 ID:???
急行「東海」+「ごてんば」は16両じゃなかったか?

189 :名無しでGO!:2001/07/18(水) 14:29 ID:???
>>188
荷電+80系&113系の15両編成モナー

190 :東海道五十三次:2001/07/18(水) 22:58 ID:???
快速215系悪茶に付属編成(5両)をつくる。
あと横須賀・総武快速線113系時代にやってたみたいに
グリーン車附近の普通車をロングシート化する。

191 :名無しさん@終電さん:2001/07/19(木) 01:35 ID:???
>>187
朝の東海道線乗ったことある?
転クロと言う発想だけは死んでもでてこないぞ。
たとえ3.6号車が6扉車だとしても。
ただでさえ4ドアロングにして欲しいくらいなのに。

ついでに言うと、どうしてもクロスをつけたいなら、
増結車両にでもつけろと言いたいが。
本当に混むのは基本編成。ついでに昼間時は基本編成での運転も結構あって
それがどうしょうもない混雑なのが現状なのに。
(いや、それに関しては増結で済む話なのだが)

192 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 01:50 ID:???
>>191
禿しく同意!G車以外は全部6扉にして欲しいくらいだ。それと、かつての日比谷線
3000系並みの高加減速性能があればなよろし。
東海道は鉄ヲタの遊び場じゃなくて通勤路線なんだ。クロス車なんか要らん!!!

193 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 21:44 ID:???
寝台特急なんとかならんのか。邪魔でしょうがない

194 :会社社長:2001/07/19(木) 21:49 ID:???
おれはハイヤー通勤だから関係ねぇよ

195 :名無しさん:2001/07/19(木) 21:52 ID:???
>>194
ひのまるでたくしぃけんか?(わら

196 :一通勤者:2001/07/19(木) 22:58 ID:???
>192
クロスはいらんというのはごもっともなんですが、
座れるのなら転換クロスはいいですな。
都心までぐっすり寝るか、新聞を2紙ぐらい精読出来るもんで。
ライナーを頻発してくれればありがたい。
10分間隔でお願いします。
横須賀線経由で結構。東京地下駅は丸の内側なのでそれほど苦痛じゃありません。
横浜戸塚方面の利用者にとってもライナー以外の列車が空くなら
メリットがあるでしょ。
何でしないんだろう、JR。

197 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 23:00 ID:???
昼間の16分開きは勘弁してください。
この時期、暑くて混雑するホームで15分も待たされるのは
厳しいものがあります。

198 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 23:05 ID:???
>>191
東海道は4ドア車で大丈夫。
本当の混雑は3分間隔運転が終わったとき、または夕方〜夜の10分間隔時にやって来る。
朝の時間体は、他線と比べて、みんなが思っているほどの混みようではない。
113でさえ、潰されるほどの混みようではないからね。

199 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 23:23 ID:???
>>196
上り方向の新鶴見信号所〜蛇窪信号所はすでに時間約20本だから
現行のライナー全方向合わせて約12分間隔を縮めるのも大変。
横浜方面〜新宿〜大宮方面を将来的にラッシュ時にも走らせると
言った以上、残った隙間もすでにそれの予約でとられてるのではなかろうか。

200 :東京口利用者:2001/07/20(金) 02:18 ID:???
>>196
東京口の乗客は基本的に転クロの使い方(転換のマナー)を知らないと
思います。したがってE231で十分だと思います。

201 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 02:50 ID:???
>>200
同意。
京急みたいな自動転換式ならともかくねぇ。
マナー知らなくて暴力事件に発展するかも。

202 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 03:05 ID:wY1966es
>>198
増発・増結出来るような時間帯が一番混んでるのが東海道
夜は横浜20〜21時代も7〜8分間隔にしてもいいだろ

>>200
始めて転換クロス車を導入する路線は全部そう
転換のマナーもなにもないよ。
自然に東海道(東日本)流マナーが生まれてきます。

203 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 03:28 ID:???
>>202
>始めて転換クロス車を導入する路線は全部そう
>転換のマナーもなにもないよ。

中央線名古屋口がいい例だね。

204 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 03:41 ID:???
>>187
16連化は激しくギボーン!
東海道だけでなく、首都圏5方面(+京葉線)すべて16連化して欲しい。
あと、G車の位置だけど、横須賀線にあわせて編成の中央部にできないかな?
横須賀線の場合、G車は4号車と5号車だけど、1号車の前に増1号車〜増4号車があるから、実質的には、8号車と9号車がG車なんだよね。

理想的な編成(ちょっと妄想)
8、9号車→グリーン車
1、2、15、16号車→3扉転換クロス
3〜6、11〜14号車→4扉ロング
7、10号車→6扉座席収納車
なんてどう?

205 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 03:43 ID:???
>>202
東京駅での折り返しが混乱しそう。
グリーン車の転換含めて15両の長大編成をうまくさばけるかなー。

206 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 05:07 ID:???
今の一番の問題点は3扉なので乗り降りに時間がかかりすぎている事でしょう

207 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 06:31 ID:???
>>206
そうなるとやっぱり4扉のE231系ですな。

208 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 07:56 ID:???
痴漢電車231?

209 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 09:26 ID:???
>>206
混雑時間帯の間隔10分開き、大混雑列車の10・11両が一番の問題。
少なくとも午前中の上りの総15両化、夕刻〜夜の下りの6〜8分間隔化を行えば、
相当混雑が改善されるはず。

210 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 09:31 ID:???
やっぱさ、たまにはセクースしないと人間駄目になるよな。

211 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 13:25 ID:Tz84b072
遠距離・近距離分離させるには、東京からの列車を全部平塚止まりにして
小田原・熱海へは同じホームからの乗り換えにするか、あるいは15両の後より
4・5両を平塚止まりにすべきである。

212 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 14:13 ID:???
サービスの均質化の面からも普通車は全部4ドアロングシートに統一するのが良い。
色々混ざっているのは混乱の元。6号車はやはり6ドアにするのが良さそう。

213 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 14:18 ID:???
>>208

女学生専用車をつければよし。

214 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 14:19 ID:???
>>211
付属編成切り離しだと基本編成の混雑がひどくなるだけで全く意味がない。
東海道線は待ち時間がけっこうあるからみんな降車駅の階段位置の
近くに乗ろうとするし

215 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 14:45 ID:???
日中時は普通毎時6本・快速2本がよろし
普通はE231系ロング、但し各車両の車端部のみボックス席
快速悪茶は215系と211系(セミクロス、できれば転換クロス)
快速は全て熱海逝き
普通は4本が小田原逝き、1本が熱海。残りの1本は伊東・沼津・静岡等
小田原逝き以外の普通は平塚・国府津で5両切り離し

216 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 14:53 ID:???
>>215
なぜ熱海行きが付属編成を切り離す必要がある?

217 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 22:23 ID:???
確かに。というより熱海逝きではなく伊東逝きでもう1本の普通は沼津逝きで
いいのでは。

日中のパターン化をしっかりしてくれ。

218 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 02:54 ID:???
静岡直通はいらないね。

219 :名無しでGO!:2001/07/21(土) 07:03 ID:???
>>218
あれは留置場所の関係かと。

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