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Ferrovie federali って、どうよ

1 :名無しでGO!:2001/06/29(金) 14:41 ID:???
http://anon.free.anonymizer.com/http://www.tcup3.com/cgi-localbin/305/hksinja.cgi
に出てた
Ferrovie federali

@厨房
Aドキュソ
B電波
の、どれでしょう

2 :名無しでGO!:2001/06/29(金) 14:43 ID:???
よくもそんな事 投稿者:Ferrovie federali  投稿日: 6月25日(月)19時48分59秒

東の殿様商売の会社を誉めるとはええ根性してる奴がいると私が誉めてやろう。
大体あの会社は二階建て車を人を詰め込む目的で作っているので、ゆったり快適な着席という欧州的発想では作っていないのにまあ、良くあんなお世辞を書くのは愚考ですよ。
京阪は快適な着席を主眼に二階建てを入れたはずなのに何を血迷ってあのような事がいえるのでしょうね(爆!)。
まあ、東京の電車に対するお世辞はやめましょう。

3 :名無しでGO!:2001/06/29(金) 14:45 ID:???
JR東日本等 投稿者:阪急信者【管理人】  投稿日: 6月25日(月)23時56分37秒
▼ Ferrovie federali さん
 おそらく貴方のような関西至上主義者というか表面的なことを捉えて裸の王様になれる人が、関西の地盤沈下を招いているのかなぁと感ずるこのごろです。
京阪は快適な着席を主眼に二階建てを入れたはずなのに何を血迷ってあのような事がいえるのでしょうね(爆!)。
 要するに定員増加が目的でしょ。鉄道ピクトリアル2000年12月臨時増刊号(京阪特集)の中市氏のコメントでは「特急を7連から8連にするときに、座って行けるというサービス上の観点から、少しでも座席数の多い車両を増結しようということで考えたわけです。欧米では通勤列車でも着席が常識ですからね」とありますし、快適性というよりも着席に主眼があったことがわかります。JR東日本の2階建て車両も、215系にしてもMAXにしても東海道線・横須賀線のグリーン車にしても着席が目的ですから、根本的なところでは同じではないですか。
 「快適な」という点に重点が置かれるならば、2階では重心が高くなり天井も低くなり、1階では眺望が悪くなる2階建て車は逆に指向されないでしょうね。京阪の場合でいうと、2階建て部分はシートピッチこそ通常車両とほぼ同じですが、背もたれが低く天井も低いため大変圧迫感を感じ、私は快適とはとても思えません(2階建てに乗りたくて快適さを犠牲にして乗るということはありますが……)。

4 :名無しでGO!:2001/06/29(金) 14:47 ID:???
続・女学生優先車 投稿者:阪急信者【管理人】  投稿日: 6月27日(水)13時11分42秒
※ Ferrovie federaliさんの暴言を含んだネチケットに反する書込について削除を施しました。今後あのようなレベルの低い書込をされる限り無条件で削除をします。また、改善しない場合は、Ferrovie federaliさんのリモートホスト(zaq.ne.jp)からの書込を制限します。

5 :名無しでGO!:2001/06/29(金) 14:51 ID:???
管理人より 投稿者:阪急信者【管理人】  投稿日: 6月20日(水)13時34分20秒
◆ マルチ萌え氏の書込について
 本掲示板は私設の掲示板であり、阪急関係の情報・意見の交換を目的としておりますので、この目的に合致しない一方的な書込はご遠慮ください。読者のみなさまにおかれましても、今回のマルチ萌え氏の書込のようなものに対して対応しないようかたがたお願いします。また、私の今回の管理がまずかったこと、お詫びいたします。
 マルチ萌えさんが今回のような書込を続けられるようでしたら、今後は無条件で削除しますので、そのつもりでお願いします。また、今回のマルチ萌え氏の書込と一連のレスは、過去ログではすべて削除しますので、あらかじめご了承ください。
ーーーーーーーー
阪急服部駅に急行を止めてくれ!! 投稿者:マルチ萌え  投稿日: 6月19日(火)23時37分02秒
通学に不便なのでお願いします。
ーーーーーーーー
これは
@厨房
Aドキュソ
B電波
の、どれでしょう

6 :名無しでGO!:2001/06/29(金) 14:57 ID:???
阪急伊丹線に梅田直通電車を 投稿者:マルチ萌え  投稿日: 6月16日(土)14時51分24秒
伊丹市に在住のものだけど、大阪に通勤するのに塚口でわざわざ乗り換えるのはいやだ。
せっかく伊丹線で座席に座れても塚口から座れることはまずない。(朝のラッシュ時)
伊丹線が直通なら座って梅田まで通勤できる。だから直通の電車を走らせろ!!
ーーーーーーーー
大反論 投稿者:Ferrovie federali  投稿日: 6月16日(土)05時46分22秒
とにかくこの私としては6300系の落ちつた車内設備のよさが否定されるこのダイヤ改悪にふざけるなといいたいところです。とにもかくにも扉の開かないストレスの無さとそれによる客の入換がの少なさのある列車をはなはだ否定する考え方にはいまだ反感を抱く一方で、緩急接続ダイヤがあまりに下手な運用法にもまた感心なりません。
私はまだ他にも考え方があるとすれば、特急の停車駅が十三から大宮の間の停車は桂だけなんて考えもあるでしょう。その上に茨木市の便を図るものや従前の急行のようなものを混ぜるという案もあるでしょう。平日の昼間となると私の考え方ではとても耐えられないというのは事実ではありますが、速度で勝てないなら座れるという長所がまだ残っているのにそれを放棄する姿勢に賛同できるるものではないですし、ラッシュであれば乗客分散を命題とした考え方で発想するのも一案ということでまだまだ改革の余地があります。
休日のダイヤに関して言えば私の考えに多少加筆修正する事で充分だと思います。
実際に大宮は京都の交通の要衝的な面がまだ残っているのですから。それが証拠にあの場所からバスの便がよくなっている事が多いという事実がありますので。
今回の失敗点は途中乗降に重点を置きすぎた点ということ、高槻市から京都まで特急なんて要らないみたいなだらしの無い改悪、種別が氾濫してる割にはうまく役割分担がいっていないといったところです。

7 :q:2001/06/29(金) 21:19 ID:???
upple new ibook

8 :名無しでGO!:2001/07/01(日) 05:00 ID:???


9 :q:2001/07/02(月) 13:55 ID:???
upple power muc g4 cube

10 :名無しでGO!:2001/07/02(月) 14:01 ID:???
http://www.kintetsu-museum.com/cgi-bin/bbs/c-board.cgi?cmd=one;no=5084;id=

自動改札機がなくなる話 Ferrovie federali - 01/6/22(金) 8:39 -

ある雑誌の記事によりますと、どっかの殿様商売の会社が試験導入しているシステムが
こちらでも導入されるとかで、小生はああついにと思いました。
しかしスイスではこの次のシステムを2005年に完全に実用化すると聞いています。
なんとそのシステムは従来の券売機と自動改札機なんて物にきれいさっぱりおさらばしてしまう物
で(スイスには自動改札機は無いが)、双方向通信性のあるチップと地上の通信設備とが互いに
交信し、最終的にその月の利用に応じた額を銀行口座から引き落とすという物です。
なお、スイスでは様々な国鉄および私鉄に適用される料金制度が存在しますが、
それは各利用者の利用頻度に応じて適正な制度を適用するとの事です。
このシステムによって乗車券設備に対する投資は皆無となります。

このシステムは近鉄でもワンマン線区では充分通用するのではないでしょうか。
あの殿様商売の会社のシステムはただ単に切符を機械に入れないだけなので
全然進化が無いのですが。

<@zaqd37c8009.zaq.ne.jp>

11 :q:2001/07/02(月) 22:33 ID:???
nikka upple wine

12 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 10:23 ID:???


13 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 14:46 ID:???
http://green.jbbs.net/auto/bbs/read.cgi?BBS=63&KEY=977139903
35 名前: 管理人 投稿日: 2001/06/14(木) 00:04

>>34
了解しました。
太田房江氏(zaqd387511e.zaq.ne.jp)の投稿を削除しました。単なる願望のみの書き込みは、議論する意味がないので、ご遠慮下さい。それに関連する投稿もあわせて、削除させていただきました。予めご了承下さい。管理人多忙とネットワーク不調のため、対応がおくれましたことをみなさまにお詫び申し上げます。

14 :q:2001/07/06(金) 16:52 ID:???
upple power muc g4 cube

15 :q:2001/07/07(土) 16:03 ID:???
upgrade to windows xp

16 :名無しでGO!:2001/07/07(土) 16:07 ID:???
掲示板一時運用休止のお知らせ
当博物館内掲示板を7月10日頃まで運用休止いたします。ご迷惑をおかけいたしますがご了承下さい。今後の運用方については本ページでお知らせいたします。

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