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■名古屋市交通局 [2] ■

1 :名無しでGO!:2001/04/04(水) 07:48
東京と大阪の間で、地味な存在の名古屋市の地下鉄…。
上飯田線や金城埠頭線・ガイドウェイバスから
懐かしの市電まで語れるように[2]は「交通局」スレにしてみました…。
マターリ(´ー`)推奨〜♪

優良スレの[1]はこちら→
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=966477571


2 ::2001/04/04(水) 07:59
厳密に言うと上飯田線も西名古屋港線も
ゆとりーとラインも、第3セクター予定なんだけどね〜。

3 :利用者[f-gifu-136180.zero.ad.jp]:2001/04/04(水) 11:21
次スレ立ててくれてありがとう!

交通局全体の話題OKということで、バスターミナルが設けられている
駅の利便性ってどんな感じでしょうか?
時々訪ねる平針駅には結構な広さの転回場と乗り場があって、
乗車位置も分かり易い印象があります。ただし、地下鉄の改札口
からバスターミナルまでの地下通路が長いのが難儀。

4 :名無しでGO!:2001/04/04(水) 12:39
上飯田線名鉄車がステンレスだったら東急みたいだぞage

5 :名無しでGO!:2001/04/04(水) 14:26
名城線を環状化しようとしているが、
ただでさえ大赤字を抱えているにも関わらず、
わざわざ運賃を安くしてしまう名古屋市交通局に意義あり。

(環状化すると、実質上運賃安くなるもんね。利用者からすれば良いことだが)

6 :名無しでGO!:2001/04/04(水) 14:40
>>5 そうそう。桜通線が「今池−新瑞橋」間部分が開通した時も
値下げ区間が続出したような・・・。
環状化した場合、大曽根−本山、八事−本山などは確実に値下げされるはず。
それでもなお巨額の建設費を投じて市民のネットワークづくりを
進めてるのは偉いね。建設費で大幅な累積赤字を抱えているものの
地下鉄の運営単体では黒字なんだけど。
交通局、ここにあり!公共交通の意義を認める。

7 :名無しでGO!:2001/04/04(水) 15:15
>>6
名古屋市は、お金の使い方が下手なのかも。

話しは変わってしまうんだけど、市バスってどう?
系統が、名12 とか、栄5とか、文字が入ったらしいけど(話題古くてごめんなさい)、
このようなことにお金かける意味あるのかな?
現在の市バスって、100円稼ぐのに、150円かかっているんでしょ?
名12とか、文字を入れなくても、方向幕見ればわかるのにね。

8 :利用客[f-gifu-136050.zero.ad.jp]:2001/04/04(水) 22:21
>>7
確かにね。停留所に付いている系統図と行き先を照らし合わせれば
乗るバスを判別するのは簡単だから。
ただ、同じ行き先でも経由地が違ったりするから、系統番号も
必要なのかもしれない...

ちなみに岐阜県内の某バス会社のローカル路線なんかだと、
終点付近の集落名を大まかに記すだけのおおざっぱな感じです。

9 :名無しでGO!:2001/04/04(水) 23:04
旧スレより沈んでいるではないか!!
よって上げます。

10 :名無しでGO!:2001/04/04(水) 23:17
>>4 上飯田線は上下分割方式予定だから
名市交は新車を投入しても、名鉄は「相互乗入れ」っていうポリシーで
豊田線のように真っ赤な車輌を投入するのでは?
話逸れるけど、名鉄線がステンレス車を入れるのはいつなんだろ…。
いまや大手私鉄の中では少数派になったねー。


11 :名無しでGO!:2001/04/04(水) 23:22
>>3 地下鉄と市バスの誘導策は、昔から結構熱心かも。
かつては時刻表を地下鉄ホームや地下鉄出入口に掲出したりしていたし。
今はホームにこそ貼っていないけど、デジタル式の接近表示板を付けたり
市バス&地下鉄の乗継割引を設定したり。

12 :名無しでGO!:2001/04/04(水) 23:35
バスターミナルの良し悪しは駅によって差異があるのでは???
高畑駅や野並駅はバスターミナルを持てずに失敗した例?
平針駅や原駅、藤ヶ丘駅は反対に最初に確保したから、動線はともかく
スペース量としては上手くいったと思う。
新瑞橋駅とかは地下鉄4号線延伸後はどうするんだろ。
池下駅のように、上の方は市住宅公社のマンションでも建てるのかな?

13 :7743:2001/04/05(木) 02:33
いまひとつ目立たない存在の名古屋市営地下鉄でも900までスレが進んで
パート2までできたんだなぁってしみじみしてはみたものの、
やっぱりネタは少ないのか?
思いっきり沈んでいたぞ…。ひとまずage

14 :利用客[f-gifu-136025.zero.ad.jp]:2001/04/05(木) 08:42
>>12
確かに便利だね。
ぱっと見ただけで「ここが乗り場だな」と判断できるのがいい。
単に道路の脇に立っているだけだと、行き先毎に乗り場を
探すのが面倒だし、誤乗もしやすいから、利用も伸び悩むと
思う。

その点、バスターミナル建設を積極的に進める交通局の
姿勢は評価できるなぁ。

15 :名無しでGO!:2001/04/05(木) 11:57
>>7
僕は、今の系統表示の方がいいなぁ。
どこの駅に行くかすぐ分かって、初めてその路線乗るときはすごく便利に感じました。

16 :4:2001/04/05(木) 12:19
>>10
むしろタイミング的には採用は今っきゃないと思うんだけどなあ。
それでも真っ赤にこだわったりして結局JR九州みたいになったりして。

>>15
同意。
系統名に駅名が入ってれば安心感あるからね。
(の割には八事11・名大前止まりとかあるけど・・・)

名古屋市って結構バスには積極的だと思う。
実家付近の関東・京王・西武・小田急バスに乗って、
改めて名古屋市のバスの快適さを思い知りました。

17 :名無しでGO!:2001/04/05(木) 13:41
>>15
確かにそういう面では分かりやすいけど
近くを走っている路線で数字が近いから覚えにくい。
たとえば栄16と栄17とかね。
昔は67と160ってえらく離れた数字だったから
覚えやすかったのだが・・・


18 :名無しでGO!:2001/04/05(木) 13:46
>>17
ただ、不案内の人が途中のバス停まで行くには、番号をまとめておいた方が便利。
「16・17・18系統が来たら乗って、5つ目のバス停」とかね。

これが飛び飛びだと、
「16・41・159系統が来たら乗って、5つ目のバス停」となって、すぐに覚えられるか…

19 :名無しでGO!:2001/04/05(木) 14:23
名古屋の市バスは乗りやすいのは確かかな?
路線図がわかりやすい

20 :名無しでGO!(17):2001/04/05(木) 14:27
>>18
そうなんだよねぇ。それもわかるし。
どっちがいいなんてないんだろうね。

21 :名無しのエリー:2001/04/05(木) 14:44
東部丘陵線って、正式名称は何になるのだろう?
笹島線?それとも岩崎線?本命は高針橋線かねえ〜
ラインカラーはダイダイ色を予想します

22 ::2001/04/05(木) 14:45
なんだかバスの話題ばっかりになっちゃったな。
振り方が不味かったかなぁ…。

23 :名無しでGO!:2001/04/05(木) 15:51
本当は地下鉄急行スレでやるべきだけど、東京方面ばかりなので・・・

名市交鶴舞線・相互運転区間急行<昼間・深夜時間帯>
犬犬木扶柏江布石岩大徳西上庄庄浄浅丸伏大上鶴荒御川入八塩植原平赤日米黒三浄上梅豊
山口水桑森南袋仏倉寺重春小緑道心間内見須津舞畑所名中事釜田 針池進木笹丘水豊坪市  
●――――●●―●――●●――――●●―●●―●――●―●―▲●●――●――●●
▲の平針は試験場が休みの時は通過でもいいんでないの?という意味です

24 :名無しでGO!:2001/04/05(木) 16:19
運輸・交通版に名古屋市営バススレがあります
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=972300641

25 :名無しでGO!:2001/04/05(木) 16:20
>>23
浄心は通過なんですか?

26 :名無しでGO!:2001/04/05(木) 16:29
>23
庄内緑地と浄心、市バスの多いほうに急行を停めるのがよいと思われ・・・

27 :名無し:2001/04/05(木) 16:43
通過していい駅意外と少ないね。ということで犬山線内のみ
急行という形がベストだと思う。

28 :名無しでGO!:2001/04/05(木) 16:57
原駅も相当数の乗客が市バス・名鉄バスに乗り換えてるから停車した方がいいし…。

29 :名無しでGO!:2001/04/05(木) 17:56
いりなか、塩釜口だって大学があるし

30 :名無しでGO!:2001/04/05(木) 17:58
http://www.ktv.co.jp/hot-kansai/news1.html

31 :利用客[f-gifu-136137.zero.ad.jp]:2001/04/05(木) 18:41
>>27
そうだなぁ。時間帯によっては乗換しづらい事もあるから、
犬山線だけでも急行運転すると、少しは良くなると思う。
鶴舞線内も急行運転するとなれば、大がかりな工事に
なってしまうからなァ...

32 :名無しでGO!:2001/04/05(木) 19:52
>>23
北側は犬山線新名古屋方面があるけど、東側だと鶴舞線しかないのだよね。
しかも豊田線は本数がもともと少ないので通過駅を設定しにくい。
なので、東側に限って言えば純増の形で鶴舞線内急行の方がよいと思われ。
停車駅は赤池まで各駅停車、赤池からは潔く八事→御器所→鶴舞→上前津→伏見くらいで。
で、赤池・犬山で各駅停車に連絡すれば平針-塩釜間の近距離利用も大丈夫、のはず。

豊田線のうち2本を鶴舞線内急行、残り2本は現状維持の各駅停車で考えてます。

33 :名無しでGO!:2001/04/05(木) 19:56
>>32

豊田線も大学多いから止まらないと大学から文句が出るかもね。

34 :名無しでGO!:2001/04/05(木) 23:22
希望ばかり聞けば、ほぼ各停になってしまうよ>中央線快速の例

地下鉄・JR乗り換え駅と乗降客数3位ぐらいまでで思いっきり速達にした方がいい。
急行から各停への乗り換えがあっても結果ある程度離れた駅に行くなら早くなる。

35 :名無しでGO!:2001/04/05(木) 23:22
名市交鶴舞線・相互運転区間急行<昼間大学生向け時間帯>
犬犬木扶柏江布石岩大徳西上庄庄浄浅丸伏大上鶴荒御川入八塩植原平赤日米黒三浄上梅豊
山口水桑森南袋仏倉寺重春小緑道心間内見須津舞畑所名中事釜田駅針池進木笹丘水豊坪市 
●――――●●―●――●●――――●●―●●―●―●●●●●●●●――●――●●
何だか、大学生目当てだといりなかから日進まで各駅停車になるねえ・・・
これだと急行じゃなくて準急だな(藁

36 :名無しでGO!:2001/04/06(金) 00:02
>>12
俺は普段、地下鉄とバスの乗継利用は一社〜藤ヶ丘間の各駅が多いので、どこも
地下鉄からバスターミナルが直結していてとても便利だと感じていたのだが、
妹が緑区に引っ越したため、野並での乗継をたまに利用するようになったのだが、
バスターミナルが無くて本当に不便。あの多数の路線のバス停を1列に並べている
もんだから、一番先の乗り場までは遠い遠い。しかもバスが遠くに停まっていたり
すると、いつ発車するかと思いながらダッシュしなければならないし・・・。
しかも1時間に1本とか2本とか少ない路線が多いしねぇ、このへん。

野並は絶対にバスターミナルが必要だったと思う。土地がなければ京都の北大路
みたいに地下バスターミナルにしてでも作ってほしかった。


37 :名無しでGO!:2001/04/06(金) 00:17
>36
徳重まで延長して、野並車庫あたりをターミナルにするのもいいんでないかい?
それか、ほら貝のダイエーがもうすぐ閉鎖だからそれを改築してターミナルにするとか・・・
2階建ての立体駐車場の店舗だから改造は容易だと思うけどなあ〜

38 :名無しでGO!:2001/04/06(金) 12:58
>35
スピード的には準急やなあ
しかし、郊外の大学生って自動車通学多いから利用率はどうなの?

39 :名無しでGO!:2001/04/06(金) 13:37
荒畑通過すんな、ゴルァ!

40 :名無しでGO!:2001/04/06(金) 13:44
そんなことより豊田線の間隔をなんとかする方が賢明では。
12分間隔・18分間隔・12分間隔はヤメレ。(平日)
急行よりも等間隔増発でいいと思ふ。

41 :名無しでGO!:2001/04/06(金) 14:02
だよなあ。日進なんて赤池から一駅なのになぜあんなに待たされるのか理解に苦しむ。
やっぱり時間5本?

42 :名無しでGO!:2001/04/06(金) 20:24
>41
三好ヶ丘も最近はマンションが増えてきたからどうにかしてほしいよね
いつもガラガラの東名三好ICに近いすごくいい場所なのにねえ・・・

43 :名無しでGO!:2001/04/07(土) 00:57
結局、快速運転は難しいということか…。

44 :名無しでGO!:2001/04/07(土) 04:40
>43
でも、せっかく行先掲示板に「急行」の案内があるんだから使って欲しいなあ
毎日、名100系の「普 豊田市」は飽きた

45 :age:2001/04/07(土) 05:09
age

46 :名無しでGO!:2001/04/07(土) 05:40
age

47 :名無しでGO!:2001/04/07(土) 13:25
幼少の頃、「普 豊田市」の方向幕が「晋 豊田市」と見間違えたもんだ。
晋ってなに?て感じ。各駅停車の地下鉄しか知らない頃でした。



48 :名無しでGO!:2001/04/07(土) 14:56
数分間隔の地下鉄線内で追いぬき設備がなきゃ、快速運転しても意味ないもん。

49 :48:2001/04/07(土) 14:57
しまった。sageてしまった。

50 :名無しでGO!:2001/04/08(日) 02:12
>48
八事や塩釜口のような島式ホームに追い越しの側線でも作ればねえ・・・(藁
いつかは見たい名鉄連絡専用車両の「急|犬山」

51 :名無しでGO!:2001/04/08(日) 13:56
まだ、幕には入っていないの?
(使っていないのに作られていて、幻のものとか。)

52 :名無しでGO!:2001/04/08(日) 14:02
いや、もう入ってる車両もある。

53 :利用客[f-gifu-136097.zero.ad.jp]:2001/04/08(日) 20:50
ホント、見てみたいよね。
青地に白文字の方向幕登場きぼーん。

54 :名無しでGO!:2001/04/09(月) 10:21
最近って、金山折り返しの運用あるの?

55 :名無しでGO!:2001/04/09(月) 12:06
名古屋港−金山間は、いまも
早朝&深夜時間帯は折り返し運用じゃないのかな。
名城線内をスルーしないで、新瑞橋方面を通し運転しているところが
面白いよね…!

56 :名無しでGO!:2001/04/09(月) 19:08
>55
千種台区間をトバして新瑞橋〜本山間を先に開通させて欲しいね〜
そうすりゃあの区間の市バスをかなりあぼーんできるし・・・

57 :利用客[f-gifu-136014.zero.ad.jp]:2001/04/09(月) 20:31
>>56
千種台って、地下鉄反対とかでもめているんだよね。
もしかしたら、新瑞橋方面からの方が早く完成したりして。

58 :名無しでGO!:2001/04/09(月) 20:47
地下鉄反対なんていっているドキュソは港区南陽町に強制収用の後、転居させよ。

59 :名無しでGO!:2001/04/09(月) 20:49
>58
大江の三菱の工場跡に移転させるのもいいかも?(藁

60 :名無しでGO!:2001/04/09(月) 21:35
東山線を木曽崎干拓地まで延伸して下さい。(;´д`)

61 :名無しでGO!:2001/04/09(月) 21:42
>>57
せめて本山-八事先行開業キボン(藁
結局の所名大以北も以南も同じくらい遅れて、やっぱり本山の方が先にできるみたい。
そもそも名大前で分けるのが利用者としちゃ意味不明なんだが。

62 :名無しでGO!:2001/04/09(月) 22:10
>>37
マジレスきぼん
法螺貝のダイエー閉鎖って本当!?


63 :名無しでGO!:2001/04/10(火) 04:05
名古屋市電気局age

64 :名無しでGO!:2001/04/10(火) 22:01
>62
名古屋地区のダイエーで採算とれているのは名古屋東と金山くらいじゃないの?
まあ、金山も西高蔵に大型のジャスコができるまでの運命だが(藁
上飯田や今池、メイトピアは地元のユニー系にサンドバックだしねえ
その中で特に、鳴子のダイエーは狭い・汚い・近くにアピタの三重苦だから・・・

65 :名無しでGO!:2001/04/11(水) 02:23
レトロ博物館age

66 :名無しでGO!:2001/04/11(水) 02:27
>>64
上飯田店はダイエーの中でも5本の指に入るくらいだったらしい
アピタができるまでは・・・

67 :名無しでGO!:2001/04/11(水) 02:39
ノンステップバス増えたね。

68 :名無しでGO!:2001/04/11(水) 17:23
>66
しかし、上飯田連絡線ができたらみんな通過するだけになるから
ますます地盤沈下するよね(藁

69 :利用客[f-gifu-136155.zero.ad.jp]:2001/04/11(水) 22:18
かつて、金山橋から名城線金山駅への乗り換えが、金山総合駅
開業によって解消された時にも、乗換時に歩いていた通路沿いの
商店街の衰退が問題になっていたけれど、上飯田の方は
ダイエーだけでなく、名鉄パレなど他店への影響も必至。

70 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 04:14
一旦停止

警音器を鳴らしつ丶

五哩で通過せよ

名市營

71 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 21:41
>70
科学館の展示車マンセー

72 :名無しでGO!:2001/04/12(木) 21:50
そーいや、東山線の5000系ってインバータに更新とかされないのかねえ。
なんだかガタが来てる気がするよ。5101Fは以前煙噴いたし。
3000系は全然元気そうなんだけど。

73 :名無しでGO!:2001/04/13(金) 00:32
3000型と5000型

どっちが先にあぼーんされるだろ?

74 :利用客[f-gifu-136054.zero.ad.jp]:2001/04/13(金) 06:50
>>72,73
3000系は名鉄直通用車両で、上飯田連絡線にも投入できそう。
5000系は、座席が古めかしくて良い。モーター音も「ゴーッ」と
いうのが聞こえて面白いです。

75 :72:2001/04/13(金) 11:05
>>73
微妙だねえ・・・。
3000系はまだまだ生き残るという話をちらりと聞いた。
5000系についてはなにも聞かないけれど、ATC搭載してるくらいだから、
更新するかは別としてやっぱり当分は残るんじゃないかと。

76 :名無しでGO!:2001/04/13(金) 16:20
名古屋市は「系」を使わないで「形」。

77 :名無しでGO!:2001/04/13(金) 21:23
しかし、5000形の運転席回りってかなりボロいよなあ〜
どうでもいいけど平べったい前面の100形が懐かしい・・・

78 :名無しでGO!:2001/04/13(金) 21:54
「名古屋市地下鉄」スレが「名古屋市交通局」スレに衣替えしてから
札幌市・仙台市などでも「○○市交通局」スレが
立って来たね・・・。(大阪は以前から「交通局スレ」有り。)
名古屋は路線数もそこそこあるし、歴史も長いからそれなりに話題があっていいな。
名古屋市バスは交通板に別スレがあって独立して発達しているし…。
ここは優良スレだね〜。マターリ。

79 :名無しでGO!:2001/04/13(金) 23:12
>>56-57 「千種台」駅って名前、なんとかならないのかなぁ。
ついでに「八事日赤」駅も…。
なんだか地名不足みたいで、名古屋市のセンスを疑うな…。
ステイタス(? ブランド??)にもなるからか、最近の駅名は
折衷名が多いけど(「若松河田」「白金高輪」など)あれはやめて欲しいね!
何かいい近隣の地名は無いの?
名古屋の皆さん、アイデアきぼーん。

80 :79:2001/04/13(金) 23:14
個人的に「自由ヶ丘」、「山手通」または「四谷通」辺りが妥当かと思うんですが。

81 :名無しでGO!:2001/04/13(金) 23:21
いいから桜通線を中村公園まで延ばせ。泣くぞ。

82 :名無しでGO!:2001/04/13(金) 23:22
>>79
千種台は猫洞通。
八事日赤は山里町か高峯町。

前者はともかく後者は別に異論がないけどねぇ。
なんなら中京テレビ前とかでもかまわんが(ワラ。

83 :名無しでGO!:2001/04/14(土) 00:00
妥当なのは「自由が丘」「八事日赤」じゃないかなと思う。
バス停と違うと言うならバスの方を「自由が丘X丁目」にすればいいんだし。
基幹バスもこの際自由が丘止まりから光が丘まで伸ばせばいいんでない??
千種台ってアンタ、誤乗させて金巻き上げる気かい。

84 :名無しでGO!:2001/04/14(土) 00:03
>>80
激しく同意!
八事日赤の場所だと「山手通」かな。確か名大を境に北が四谷通、南が山手通だった
と思うので。



85 :名無しでGO!:2001/04/14(土) 00:29
>>84
ただ、「山手通」は響きはいいんだが、山手通のどの辺りなんだかわからん。
1丁目や5丁目だと名大前の駅か八事の駅の方が近いしな。

86 :名無しでGO!:2001/04/14(土) 00:35
>>82
「猫洞通」かわいくていいと思うけど。個人的に好きな地名。

「自由が丘」じゃ名前負けするからね。本家のイメージが強いだけに。



87 :名無しでGO!:2001/04/14(土) 02:49
「茶屋ヶ坂」って基幹バスとのアクセスはどうするんだろう・・・
理想は中央のバス停の所に地下鉄の出入口があるといいけど、そんなに広い
交差点じゃないからねえ・・・

88 :名無しでGO!:2001/04/14(土) 11:28
山手通を通るということで4号線の愛称を「山手通線」(やまてどおりせん)とか
「山手線」(やまてせん)というのはどうでしょう?
東京の「山手線」(やまのてせん)から、“環状運転”が連想しやすく、
話題性も豊富だと思うのですが。
名古屋の下手なところは、何をするにも話題づくりが下手なように思うのですが。
(名港トリトン←→横浜ベイブリッジ、JRセントラルタワーズ←→東京都庁・・・)

89 :名無しでGO!:2001/04/14(土) 13:16
名城線の栄〜金山間、環状運転はじめたらダイヤパンクしないか?
特にラッシュ時なんざひっきりなしに組むと思うからなあ・・・

90 :名無しでGO!:2001/04/14(土) 14:13
今の砂田-新瑞系統の延長だから大丈夫なんでない?
環状部から全員が環状線だけで直に栄に流れるってこともないだろうし。
それに現行は2分30秒間隔運転なんで、あと30秒詰めて25%ほどなら輸送力を上げられる。

91 :名無しでGO!:2001/04/14(土) 19:58
>90
でもまあ、金山〜栄間は今まで以上に混みそうだね
栄〜名古屋間も名古屋駅前のカーブでノロノロ運転解消してくれないしねえ・・・

92 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 01:44
複々線化しませう(藁

93 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 01:48
実現性無視すると
上飯田線を寄せて栄に延長→栄から金山まで方向別複々線に

なんてどう??

94 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 02:01
>>92 ま、複々線化は予算など現実性から見て難しいとしても、
4号線が全線開業した暁には、4号線のイメージカラーの「緑色」を
路線図上は 登録上名城線(2号線)の「金山−大曽根」間にも描いて
(つまり、金山−大曽根の部分は、紫と緑の2本ライン)環状運転している旨を
表した方がアピール度が高いと思われるのですが、どうでしょう?

95 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 02:11
ところで、名古屋初の地下鉄路線となった東山線は、開業当時、
「地下空間という中でも色が映えるように…。また、いつの日にか
地下鉄が地下空間から飛び出して、地上を走ることがあった時でも
色が美しいように」と杉本健吉画伯がイエローを選定したとのことですが
(後年、実際に東山線は地上区間を走ることとなりましたが。)、
なぜ名城・4号線は「紫色」だったのでしょう?
普通の美的センスで言うと、赤・青・緑・茶色・水色などが続いていくかと
思うのですが。事実、東京で「紫色」が登場するには
半蔵門線の登場を待たなければなりませんでした・・・。
一番最初に出来ても不思議でもない「赤色」は1989年の桜通線開業で
ようやくです。
運輸省(当時)の『都市交通審議会答申』(この中では確かに2号線は「紫」で
表記されている)までのいきさつは何かあるのでしょうか?

96 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 02:13
せめて栄駅のホームを2面4線にして折り返せるようにしてほしいなあ〜
まあ、あの構造のままじゃ無理なんだろうけどなあ・・・

97 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 02:22
新しく栄まで新線作っちゃえば良かったのにな〜
名古屋市が猛反対するだろうけどさ。

98 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 02:23
>>97 どこから〜?

99 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 02:25
>>95
紫といってもあくまで細い帯だったからねぇ〜
メインはあくまで黄色で、区分するためにデザイン重視で紫を選んだんじゃないの?

100 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 02:30
>98
味魔あたりから地下に突入ってのはどだ?

101 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 02:30
>>99 まあそうかもねー。1000形は黄色かったものね…。
ただ、オレには御終いの頃、はっきりと「紫!!!」に色を塗る前の
「紫なんだか灰色なんだか分からない中途半端な色」で帯を巻いていた
1000形の印象が強いんだが…。
2000形が出来てから、汚い(^^;;;紫に塗ったよね…。

102 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 02:33
栄〜金山方向別複々線化、瀬戸線を名古屋港まで乗り入れきぼん

103 :98:2001/04/15(日) 02:33
嗚呼、上飯田線な。でも第3セクターで建設しているから名古屋市は
うんとは言う気は無かっただろう・・・。もともと「名古屋市単体」で
地下鉄7号線として造る予定の路線だったわけだし。

104 :名乗る程でもない...:2001/04/15(日) 02:34
>>101
[藤色]と呼ぶと思われ=帯の色
藤の花の色でしょ?


105 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 02:34
サードレールだから、無理と思われ。

106 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 02:37
このスレ,珍しく(?w)今日は賑わっているのか?(w

107 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 02:37
ていうか尻尾がついてるのが気分悪い。ダメダメ大江戸線みたいで

108 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 02:39
>>107 そういえば似てるね

109 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 02:44
うちは大阪環状線と桜島線ぽいと思った。
沿線がどうとかは抜きにしてね。

車内のマップ式案内、環状東側で常に逆に進むと思うと気持ち悪い。

110 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 02:50
>>99
名城線が紫なのは、黄色の補色だからだそうで。
まず東山線ありきなわけだね。
にしても、上飯田線は桃色(←あえてこう書く)だし、
よその人から見たらますます変わった色の路線図に見えるのだろうねー。

111 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 02:50
ttp://www.yomiuri.co.jp/00/20010414i402.htm

十三日午後九時三十五分ごろ、名古屋市昭和区広路町石坂の地下鉄鶴舞線八事駅下りホームで、
上小田井発赤池行き電車(六両編成)に、同区に住む市立中学二年の男子生徒(13)が飛び込み、
頭を強く打って即死した。
 昭和署の調べによると、男子生徒はホームの一番手前に立っており、運転士が警告のため前照灯を
上下させ、ブレーキをかけながらホームに入ろうとした瞬間、電車の直前に飛び込んだ。
 同署は自殺とみて調べているが、男子生徒はこの日、市内のおもちゃ屋で万引きをして補導され、
母親と一緒におもちゃ屋に謝罪に行ってから姿が見えなくなり、家族で捜していたという。
(4月14日06:38)

名市交、とばっちりご愁傷さまデス

112 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 02:55
しっかし桜通線はどこにつながるんだろうね?
豊明?土橋?
逆側は須ヶ口?

113 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 02:56
>>110 やっぱり上飯田連絡線は「桃色」なの?
7号線計画線通りのカラーリングなんだ…。
ところで、やっぱり上飯田連絡線は一日乗車券などでは
乗れないのか?
本来の市営だったら乗れただろうのに、この時代、第3セクターになったから
ひょっとして乗れないのかな?
しかも「地下鉄路線図」には表記されないのかな、やっぱり…。
(ガイドウェイバスのように…)

114 :名乗る程でもない...:2001/04/15(日) 02:59
>>112
とりあえず愛知教育大学(刈谷)までは内定済みらしい。



115 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 03:07
>>112 >>114
http://www.motnet.go.jp/info/graphics/tosin03.gif
これによれば、南は「豊明北」とだけなっている。
逆側は「七宝」に。
「旧・答申」のときにも【南行き】「豊明(計画線・通過地未定)」と
【西行き】「稲葉地(計画線)」/「七宝(計画線・通過地未定)」となっていたから
沿線の住民感情や七宝町への配慮を考えるとこれは手堅いのでは。
ただし「現・答申」では「徳重」と「中村区役所」以降は答申Bランクなので
建設するとしても当分先の話では…。
残念ながら、「刈谷」なんて話は夢のまた夢では…。


116 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 03:09
「豊明北」がどこを指すのかは分からないけれども、
描かれている名鉄線とはどこまで行っても平行線で描かれている点に
注目されるね。

117 :115:2001/04/15(日) 03:15
豊明死が車庫用地の提供を断り
三河線に進路変更したって噂は本当かね?

118 :115:2001/04/15(日) 03:32
>>117 ごめん、知らない。でも断るかなあ…ってか、そこまで話は具体化していないように思うんだが…。

119 :115:2001/04/15(日) 03:33
118でsageてしまった。スマソ。
(117はおいらではないよ。)

120 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 03:37
>>113
ガイドウェイバスは市交じゃないから載らないのは仕方ないとして。
名鉄でも市交でも他社線扱いというコウモリ状態になる可能性が…。

121 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 03:43
今晩は、「名古屋市」「札幌市」「仙台市」の交通局を語るスレッドが
上位に来ているぞ…(w

122 :名乗る程でもない...:2001/04/15(日) 03:59
>>118
地元筋情報。市議会議員などから未来に決まる都市計画(汗 情報
などが地主に流れたりする。
本当に開業は二十年先かもしれないが、地権者に根廻しが始まっている。

当方、西三河住人なので盆正月の寄り合いなどで自然、耳にするのです。


123 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 08:24
刈谷まで来たら名鉄利用者激減だな。wラ

124 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 13:15
>>113,>>120
上飯田線は市営地下鉄で開業するはず。
建設(とその免許)が3セクなだけで、営業の免許自体は名古屋市が持ってるからさ。
同様の事例は京都市営東西線などいくつかある。

125 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 13:25
>>122
東部線が流れるというウワサを聞きましたが・・・。
まあ、星ヶ丘-高針or岩崎以外はいらないけど。

126 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 13:38
>>124 上下分割方式ということかい?

127 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 14:58
>124
星ヶ丘までは東山線を利用して、東部線はそこから分割した方がいいんでない?
んで、名古屋〜星ヶ丘までは全部複々線にしてしまうとかさあ〜
笹島なんかに駅作らずに名古屋駅の地下鉄駅を改良しろゴルァ!

128 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 18:42
>>126
そうそう、そういうことです

>>127
結局の所、東山線が20m4ドア10両で建設されてれば、って話になっちゃうんだよなあ。
東部線、たとえ造るとしても笹島から北進して名駅行った方が良いよ。


129 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 19:11
>128
それかパンタグラフで地下鉄作るなら
東部丘陵線は今池から桜通線使うのも手かもね
平行して3本も地下鉄走るのはムダ過ぎる・・・

130 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 20:01
>>91
あんまりスピード出すと脱線するぞ。どっかみたいに。

そう言えば本陣か亀島って昔「**はここでお降りが便利です」って無かったけど、
今日乗ったらどちらも案内があった。いつから?


131 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 23:48
>>130 昔むかしは広告放送、「次は〜」「まもなく〜」両方でテープアナウンスしていたの、
知ってる?
その頃に比べると、駅構内・車内ともシンプルになったんだ。
デザイン博の頃にスマート化したんだな、確か…。

132 :名無しでGO!:2001/04/15(日) 23:52
複々線は実現性が無いから、確かに桜通線に乗り入れるというほうが
現実味はあるね。<東部線
中区の通過地予定地が丸田町では魅力は無いもんな、今のところ。

133 :名無しでGO!:2001/04/16(月) 01:46
>132
しかし、今池〜星ヶ丘間は架線方式は違えど、複々線だねえ〜
やっぱ第三軌条は相互乗り入れの観点で見ると不便やなあ・・・

134 :名無しでGO!:2001/04/16(月) 19:44
ひとむかしは「日本一初乗りの高い地下鉄」と揶揄された名古屋だけれど、
最近は200円初乗りを維持(死守?)しているな。
いつ値上げしたんだっけ?

135 :名無しでGO!:2001/04/16(月) 20:10
>134
埼玉は強力なライバルやねえ・・・

136 :名無しでGO!:2001/04/16(月) 22:08
>>135
一緒にするな。ワラ

137 :名無しでGO!:2001/04/16(月) 23:14
>>134
初乗り140〜160円の頃までは営団をのぞく地下鉄はどこもほぼ同じ運賃体系
で、値上げはいつも名古屋+どこかの都市が先陣を切る、という感じだった。
いつのまにか都営は営団と他都市の中間くらいの運賃となり、札幌・仙台・福岡・
神戸は2区以上の運賃を高めに変更。大阪は距離区分を大刻みにした分、乗車距離に
よっては名古屋より高くなった。
名古屋は営団・都営の次のレベルの運賃になって、さほど割高感が無くなったな。

市バス運賃も同じで、以前は大都市はほぼ横並び→値上げの第一陣は名古屋、という
感じだったが、現在は210円の横浜、220円の京都など200円を超える運賃の
所もある中、200円均一でがんばっている。均一運賃200円は支払いの簡単さを
考えるとベスト! 210円なんていう横浜はアホ。

200円への値上げ時期だが、手元の地下鉄回数券カード(ユリカ化前の区数別のやつ)
を見ると96年1月発行の1区が180円、96年11月発行が200円になっている
ので、96年4月くらいでは?


138 :名無しでGO!:2001/04/16(月) 23:33
>>137 どっかに、各都市の運賃比較のグラフなどを一覧したサイトとか知らない?…気になる〜

139 :名無しでGO!:2001/04/16(月) 23:38
急激な財政悪化の中、210円なんていう「困った料金設定」をしないで
ずっと頑張ってる名古屋市えらいぞー。
もう暫く頑張って、「値上げ先陣」の汚名返上してもらいたいものだが。

140 :名無しでGO!:2001/04/17(火) 03:58
いつの間にか、市バス均一と地下鉄の初乗りが同じになってるね。

141 :名無しでGO!:2001/04/17(火) 04:05
4年前の4月からだったね。
もうちょっと粘って日本一安い地下鉄目指して欲しいな
でも定期が高いので使っていない人が言えた事じゃないが・・・

142 :名無しでGO!:2001/04/17(火) 05:18
あっちこっちの地方都市で100円ハズとか流行ってるじゃん.
アソコまでは逝かなくても200円てゆう区切りの値段で努力しているから評価できる.
90円や80円の釣銭用意じゃ却って面倒だもんな.

143 :名無しでGO!:2001/04/17(火) 05:47
ここしばらく新しい開通話題の狭間の地下鉄ですが、
改装予定駅or予測される駅はどこでしょう?
そろそろ鶴舞線の各駅が時期になってくるように思うのですが。

144 :名無しでGO!:2001/04/17(火) 17:05
>>143
それより新しい路線を作るべきである(ワラ

145 :名無しでGO!:2001/04/17(火) 17:46
しかしいりなかやら赤池やら、中途半端に改装されちゃったしなあ。鶴舞線は当分このままなんでない?
個人的には壁に色塗って余計汚くなった千種駅をなんとかしてほしいと思う。

146 :名無しでGO!:2001/04/17(火) 18:30
そいや、新線区間は当然バーレスの改札機が入るんだろうけど、
またあの薄汚い水色+ガムテープ色なんだろうなあ。
いい加減色変えりゃいいのに。

147 :名無しでGO!:2001/04/17(火) 19:39
>>139
そうだよな。
私は年寄りに支給している敬老パスを何とかしてくれよと思う。
交通局が赤字で喘いでいるのに、そこまでして年寄りを優遇する必要
はあるのかと思う。昼間のバスなんか車内見回したらパス利用の年寄りばかりっ
てい言う事もある。将来もっと年寄りが増えるので、このままだったら破産か
ひたすら年寄り以外の利用者のしわ寄せが来る事になるぞ。
大人運賃を払えとまでは言わないが、子ども運賃にするとか、
1年5000円〜1万円程度にするとかある程度の負担をするようにして欲しいぞ。

148 :名無しでGO!:2001/04/17(火) 19:43
>>147
敬老パスが無くなると、交通局(特にバス部門)も無くなりかねないよ。
名古屋市からの補助金が大幅に減ってしまうわけだから・・・


149 :御座ェ門:2001/04/17(火) 19:45
車内が臭い。
駅が辛気くさい。

150 :名無しでGO!:2001/04/17(火) 21:26
>>147 記憶が曖昧でスマンが
例えば東京では、必要とする高齢者は申告して「敬老パス」を受け取りに行くのでは無かったか…。
しかも、所得によって無料の場合もあるが、多くの人は僅かながらも
金額を支払っているのでは?
名古屋市のように、「全員一律、無料交付」する必要は無いのでは…。
不正使用の温床になり兼ねないし、経費も掛かるし…。
高額にする必要は無いが「年に○回くらいは使うだろうから…」と思って
元が取れる分くらいは協力してもらう必要がこれからは出てくるのでは…。

151 :名無しでGO!:2001/04/17(火) 22:53
>>148
その通り! もともと敬老パスは「交通局財政を少しでも救済するために他の予算
から理由を付けて交通局に金を回さないものか?」ということで編み出された手法。
敬老パスの分として、市の老人福祉予算からかなりの額が交通局に流れている。
決して「老人のために」ということで導入されたものではない(老人は理由付けに
使われただけ)。

よくこの敬老パスを交通局の赤字要因と思っている人がいるみたいだが、全くの
勘違い。まぁ市の財政全体で見れば財政悪化要因のひとつで、俺も東京都のよう
な一部有料化には賛成だが。


152 :名無しでGO!:2001/04/17(火) 23:01
>>151
しかし、ただ補助金を支出するよりは生きた金の使い方だと思うよ。



153 :名無しでGO!:2001/04/18(水) 04:22
まあ、地下鉄建設基金として年寄りから子供料金ぐらいは取ってもいいんじゃない?
そうすると、金無いヒキコモリ老人が出そうだけど・・・

154 :名無しでGO!:2001/04/18(水) 17:05
あげる

155 :名無しでGO!:2001/04/18(水) 18:24
名古屋市長選中だが、敬老パスはあまり議論にならんね。
老人敵に回すと、怖いもんな。30万票あるからね。

156 :名無しでGO!:2001/04/18(水) 19:48
名鉄瀬戸電の金山までの乗り入れに金出してやれや

157 :名無しでGO!:2001/04/18(水) 19:53
>156
そんな計画あるの?

158 :名無しでGO!:2001/04/18(水) 19:59
計画だけならあるんじゃないの?
具体的な計画はどうでしょ?

159 :名無しでGO!:2001/04/18(水) 20:05
>>156 無い。
名古屋鉄道はそういう計画は現在、持ち合わせていないよ。
鉄道マニアが勝手に言い続けているだけ〜。瀬戸線を名古屋か金山に繋ぐのは悲願らしいね。
市民としては(少なくとも瀬戸線沿線以外)まったく興味を持っていないのだが…。

ただ、(名城線などを含めて)線形を変えろだの複々線にしろだのは
趣味や一元的な希望だけではできないものね。ああだこうだ、だけ言えばいいというものじゃない。
数千億あるいはそれ以上掛かる事業なだけに、公共事業とは言え
交通にだけに費用を掛けられないでしょ…。名古屋も例外ではない、残念だけど。
(オレの実家も「あと一息地下鉄が伸びてくれれば」とは思うけど、そうばかりは言えない)

160 :名無しでGO!:2001/04/18(水) 21:13
>>151 そうなのか。さんきゅ。

161 :名無しでGO!:2001/04/18(水) 21:16
あれ自体が交通局の赤字の原因ではないよね。
でも名古屋市本体の経営を圧迫しそう


162 :名無しでGO!:2001/04/19(木) 15:37
確かに矢場町とか大須とかいくの面倒くさそうだね。瀬戸線だと。
あと1駅分でも伸ばすといいかも。

163 :名無しでGO!:2001/04/20(金) 00:39
瀬戸線が栄に乗り入れられたのだけでも良かったんじゃないの?
交通局側はあまり乗り気じゃなかったと聞いたけど。
現に東大手−栄町間が190円とバカ高いのはそのため。
東大手−大曽根間の方が安いなんてぼったくりもいいとこだ。

164 :名無しさん:2001/04/20(金) 00:55
>163
でも、もう少し栄町駅〜名城線栄駅の乗換に改善の余地があるなあ
近鉄名古屋駅みたいに地下続きの連絡改札きぼんぬやね

165 :名無しでGO!:2001/04/20(金) 12:50
>>164 オレ、名鉄の名市交への無闇な乗り入れには反対だけど
でも、瀬戸線⇔名城線の連絡通路くらいはあってもいいかも。
確かに近そうだし…。
それにしても名鉄の「栄町駅」の陰気臭さはなんだ、あれ…。
そもそも当時の名鉄幹部(故・犬○氏)が「名鉄 栄」駅に現場では決定しかけていたのに
「栄町」に変えさせたのだとか。当時、もう栄は地名も栄えだったのに・・・。
東京とか他の都市からの来客が「栄町に出掛けたんだ」なんて言ってるの聞くと、
「名鉄のせいで、違和感ある(地名の)誤解が起きやがって〜」と思うよ。
そのネーミングセンス・ゼロは名鉄らしいけど…(藁。
新名古屋を「名古屋」に変える際に、併せて変更キボンヌ

166 :名無しでGO!:2001/04/20(金) 12:52
うう・・・。「栄」ね。
栄え  <“え”はいらない・・・

167 :名無しさん:2001/04/20(金) 20:27
東山線新栄町モナー(藁
まだ東新町の方が、ヘルスの街として売り出せるような気が・・・

168 :名無しでGO!:2001/04/20(金) 20:41
ただでさえイヤな人の多い東山線なのに、この上エロオヤジばっかになっては嫌です…。

169 :名無しさん:2001/04/20(金) 20:56
>168
名古屋〜栄間は痴漢列車花びら満開だもんああ・・・ああ、歳がバレる・・・

170 :名無しでGO!:2001/04/21(土) 09:33
なんで名古屋〜伏見〜栄って置換が多いの?
夕方に何度も乗ってるけど理由が分からん。
ただ単に人が多いから?それともあの揺れと駅間の長さが置換する気に
させるとか?

171 :利用客[f-gifu-136193.zero.ad.jp]:2001/04/21(土) 16:24
名古屋−伏見間に「柳橋駅」が設置されるって言う話、
開業時からあったらしいけれど、いつになったら出来る
かなぁ...

食品市場やエイデン(コンプ)最寄りになって便利に
なって良いと思うけれど。

172 :名無しでGO!:2001/04/21(土) 16:55
>>171
「納屋橋駅」では?

173 :名無しさん:2001/04/21(土) 19:38
明日、名古屋市長選挙だけど、やっぱ共チャン党が当選したら地下鉄建設ストップ?

174 :名無しでGO!:2001/04/21(土) 20:01
>>173
んなわけない。むしろ共○党は公共投資賛成だよ。
その代わり財政破綻が待ってるけど。(w

175 :名無しでGO!:2001/04/21(土) 23:59
>>171 うろ覚えなのだけど。
その昔、名古屋−栄町(当時)開業時、途中駅は伏見町(当時)だけでした。
将来、需要があったらいつでも柳橋(? 納屋橋?)駅が造れるように、と
基礎工事だけ終了させておいて…。ところがその後、名古屋駅の需要が逼迫し
西行きと東行きをズラして停車させるようにした結果、ホーム長は事実上2倍に。
未開業駅との駅間距離は極端に縮まってしまいましたとさ。

で。バブルの時、地元商店組合や卸売市場、問屋街や朝日新聞社(だったかな??)
達が「それでも造ろう!」って話題にもなったんだけど
(U−Techプラザ納屋橋(←知ってる?(藁))とかも出来て、
堀川の浄化運動も出てきた頃…。結構勢いがあった…)
バブルもはじけて、何時の間にかさっぱり聞かなくなったね。
それで、おしまい。(^^;;
勢いが

176 :名無しさん:2001/04/22(日) 01:03
>175
今では外人さんの立ちんぼの街のイメージが強いなあ・・・

177 :名無しでGO!:2001/04/22(日) 06:00
今じゃ却って印象悪いか。造れそうにないな

178 :名無しでGO!:2001/04/22(日) 14:03
>>177
ちょうど新駅予定地だけがスラム化してるしね

179 :名無しさん:2001/04/22(日) 14:40
ていうか、東山線の名駅前のカーブはどうにかならんのかねえ・・・
名駅への構内進行もかなりタラタラだしなあ・・・

180 :名無しでGO! :2001/04/22(日) 14:45
>>175
CMも覚えてる、懐かしいなぁ、リアル工房の時だ。
結局あのビルは今どうなってるのかも知らんが。
あの辺だけ治安が一気に悪いような印象を受けたなぁ。
栄も大須も盛り返してるのに、あそこの復活は無いか・・

181 :名無しでGO!:2001/04/22(日) 19:56
>>180
この前通りかかったけど怖くて近付けなかった。
もっと落ちるとこまで落ちないと無理かなあ。

182 :名無しでGO!:2001/04/22(日) 20:23
>>180-181 昔、ニュースで「『通称・ピンクビル』と呼ばれるビルの外壁が
堀川に崩れました」なんてテレビでやっていたしねぇ…。
風俗にしても、さらにディープで(!)マニアックな印象を受けるよね、あの周辺…。
近づこうとさえ思わないもん。


183 :名無しでGO!:2001/04/23(月) 18:12
混雑の激しい東山線。
この東山線ってもうこれ以上車両を長くすることはできないの?
8両編成とかにできたら少しは混雑緩和もできると思うのだが。
ホームの長さはどの駅も一杯? 1両分なんて半端なことをせずに
各駅2両分ぐらい一挙に延長させる工事をすればよいように思う。
藤ヶ丘から先、万博のアクセスの一部にも使われるのだろうし。

184 :名無しでGO!:2001/04/23(月) 18:41
そんなことより早く東部線を作れ、ゴルァ!
(笹島-丸田町-名大前-星が丘-高針台-岩崎)

185 :名無しでGO!:2001/04/23(月) 19:02
>>184 市で需要計算したところ、採算性に問題がありと。

186 :名無しでGO!:2001/04/24(火) 00:54
次 は 岩 塚

187 :名無しさん:2001/04/24(火) 01:37
>184
採算だけ考えたら星ヶ丘〜岩崎間だけだろうね
でも、市バス黒字路線が集中するのもこの部分だねえ
市バスが大量に余るなあ

188 :名無しでGO!:2001/04/24(火) 13:33
星ヶ丘-名古屋を20m4ドア規格で複々線化とか。で、名古屋から犬山線乗り入れ。

189 :名無しでGO!:2001/04/25(水) 00:12
名城線の乗務員さんおよび駅員さん、
連日のドーム輸送お疲れ様です。

−他線区の職員より−

190 :名無しでGO!:2001/04/25(水) 00:16
>>189
中日が負けたときの駅ホーム&車内はすごいだろうなぁ。

191 :名無しでGO!:2001/04/25(水) 00:29
>>188 ま、何書いたっていい掲示板なんだけどさ、余りにも現実的じゃないことばかり
書いてあっても面白くないー。
それは実際問題、無理。同一地区複々線は一切考えていない上に、
独占的な名鉄乗り入れに名古屋市は消極的なんだから。
しかも名古屋駅で犬山線????

192 :名無しでGO!:2001/04/25(水) 00:48
>>187 辛いことに(当然と言えば当然なんだけど)市バスが黒字の部分が
地下鉄化の候補地となる。でも、そうすると市バスの赤字は増える…。
地下鉄単体の収支は良くても、建設費の償却利子支払いで赤字はむしろ増える…。
相当の間厳しいやりくりが続くんだろうなあ。
市バスは職員も車両数も徐々に減らして、地下鉄職員も抑制するしか無いんだろうね…。

193 :名無しでGO!:2001/04/25(水) 00:49
>190 勝手も負けてもすごいでしょう(w

194 :名無しでGO!:2001/04/25(水) 00:55
>>191
スマンねえ、複々線は完全ネタのつもりだったけどつまんなかったね。
東山線と平行させる→半端って意見ばかりだったことだし、いっそ、という冗談。
分かりにくくてマジスマソ。

しかし、「犬山線と名古屋で乗り入れする事」自体は悪くはないと思う。
犬山線だけでも別ホームでさばけりゃ楽だと思うんだけども・・・。
名古屋って地下鉄名鉄JRのそれぞれ単体で見れば便利なんだけど、
それらを重ねてみた時いまいち規模の割に役に立たん感じがするのよ。
・・・やっぱり自分が間違ってんのかなあ。逝ってきます。

195 :191:2001/04/25(水) 01:05
ことばがきつかった。こっちも悪かった。逝って来ます、スマソ

196 :名無しでGO!:2001/04/25(水) 01:13
>>95
亀レスだが
いきさつが宝島『VOWだがね!』(名古屋の恥ずかしいものをいっぱい
集めた本)に載ってる。

197 :名無しさん:2001/04/25(水) 01:26
東部線完成したら猪高車庫の市バスの半分くらいはあぼーんやねえ・・・
ま、市バスの職員は助役に置き換えて仕事すりゃいいんだけどね

198 :名無しでGO!:2001/04/25(水) 01:31
>>95 >>196
VOWのそのページによると、名古屋市交通の次のラインカラーは
桃色で次が橙色なんだってね。



199 :名無しでGO!:2001/04/25(水) 13:08
上飯田線が桃色だという話だとすると、橙色はどこの路線のことなんだろう?
金山線? 東部丘陵線? 東部線?

200 :名無しさん:2001/04/25(水) 14:58
>199
やっぱ東部丘陵線でないの?
それより、上飯田連絡線は新栄町あたりまで延長してくれんと不便だなあ

201 :名無しさん:2001/04/25(水) 18:52
栄バスターミナル、地下鉄と接続考え直せやage

202 :利用客[f-gifu-136238.zero.ad.jp]:2001/04/25(水) 20:41
>>200
そうだねぇ。東山線につながれば大方の利便は図れそう。
他、森下で瀬戸線にも接続すれば、カナーリ便利に
なるね。

203 :低速知立:2001/04/25(水) 21:06
>165
名鉄・栄を栄町にさせたには
故、犬Oさんではなく、
故、竹O会長です。
とりあえず故人の為。

204 :名無しでGO!:2001/04/25(水) 23:17
上飯田線はとりあえず平安通に繋がっておしまいなの?
計画線そのものは丸田町までのようだけど。
途中、瀬戸線・東山線と明らかにクロスしているけど、
公道上中心に建設を推し進めるとすると、>>200 >>202の言う通り
森下・新栄町で間違えないってことでいい?

205 :名無しさん:2001/04/26(木) 02:03
欲をいえば、森下から瀬戸電に乗り入れで栄町まで複々線にして、
大手町と栄町は2面4線のホームにしちゃえばなあ・・・
新栄よりもこっちの方が実用的だと思うけどなあ 松原やれやゴルァ!

206 :名無しでGO!:2001/04/26(木) 14:25
名鉄は田舎臭いからダメ〜

207 :いよいよ:2001/04/27(金) 00:32
名古屋市交通局もラッピングバス(車体全面広告のバス)を走らせるらしい。

あ〜あ、イヤだなあ。ラッピングバスだと、特に基幹バスの場合市営バスか
名鉄かの区別がつけにくくなるじゃない…。

  

208 :名無しでGO!:2001/04/27(金) 00:43
>>207
東京みたいに、
「お兄ちゃん大好き!」なんて出されたら死ぬぞ。
なんか中京テレビが「PS愛してる!」で走らせそうな予感。
コーミソースとかも出たりして(藁

209 :名無しでGO!:2001/04/27(金) 00:48
>>208
中京テレビには「お笑いマンガ道場バス」きぼ〜ん!

210 :207:2001/04/27(金) 00:49
米兵とかウェディング美宝堂のラッピングバスなんか、
ゼッタイ見たくない・・・。
 

211 :>209:2001/04/27(金) 00:50
マンガ道場バスには当然川島なお美が全面に描かれるんでしょ!


212 :名無しでGO!:2001/04/27(金) 01:35
美宝堂のあのガキとジジイが車体いっぱいに・・・

想像したくない。

213 :名無しさん:2001/04/27(金) 04:46
倒壊デジタルホンの優香バスもいやずら
まだ鈴木杏樹の頃の方がマシだったなあ・・・

214 :名無しでGO!:2001/04/27(金) 15:34
今走ってるラッピングバスって全部名鉄なんですか?
どこのバスか全然分からないんですけど...

215 :名無しでGO!:2001/04/27(金) 23:13
次 は 黒 川

216 :名古屋←(区間運転)→栄町:2001/04/27(金) 23:30
米兵ラッピングバス大いにキボソ。
危機麒麟がにっこりと笑顔を振りまいて走ります。

217 :名無しでGO!:2001/04/27(金) 23:39
あーあ。完全に「デザイン都市」は捨てちゃったんだねー。
金の前にはどうしようもなかったのか・・・(寂し藁


218 :名無しでGO!:2001/04/27(金) 23:58
>>217
デザイン都市てワラタヨ。
ハハハハハハ。

219 :名無しさん:2001/04/28(土) 00:30
>217
ま、それで交通局の赤字を少しでも減らすならいいんでないかい?
「西尾のタワケデザイン都市」なんざ一文にもならんからなも

220 :名無し種村:2001/04/28(土) 14:57
ぞっとしない鶴舞線直通運転あげ

221 :ラッピングバスって:2001/04/28(土) 22:52
なんか貧乏くさいからイヤ!


222 :名無しでGO!:2001/04/29(日) 02:56
イエローとグリーンの市バス復活きぼーん。
ついでに4色塗装も。


223 :利用客[f-gifu-136214.zero.ad.jp]:2001/04/29(日) 07:24
>>217
今や、猫も杓子も広告バスを導入しているから、オリジナル塗装
が消滅して、かえって個性が無くなってしまいますなぁ。

224 :名無しでGO!:2001/04/30(月) 15:45
栄の違法駐車取締りで儲けた金で地下鉄作ってください

225 :市外民:2001/04/30(月) 16:45
よくよく考えたら、名鉄と鶴舞の相互運転って意味あるの?

226 :名無しでGO!:2001/04/30(月) 16:52
>225
豊田市行きは午前中は郊外の大学に逝きたい学生さんでラッシュだよ

227 :市外民:2001/04/30(月) 20:56
>>226
でも、赤池で乗り換えれば済む問題のような気がするんですよね。
無理に直通にしなくてもね、話題つくりかな?

228 :名無しでGO!:2001/04/30(月) 21:15
地下鉄の駅員さん、お願いだから居眠りするのだけはやめてよねッ

229 :ななこ:2001/04/30(月) 21:29
>>223
同意.
偶に見かけるから広告効果があると思う.

230 :名無しでGO!:2001/05/01(火) 00:01
>227
その乗り換えが面倒だからじゃないのかな?
逆に郊外から通勤する人もその方が便利だしね

231 :名無しでGO!:2001/05/01(火) 00:21
>>228
おっさんならともかく(良くないけど)、若い人も時々寝てるねぇ・・・
ていうか、決まった人なんだけど。夜遅く帰ってると見かけますわ。
M線のN駅


232 :利用客[f-gifu-136125.zero.ad.jp]:2001/05/01(火) 07:00
>>227
一般的に、乗換は嫌がられる傾向にあって、しかも
目的地に着くまでに、どこかの駅に停車する事までも
嫌がられるぐらいです。

そういうことで、直通はカナーリ重要な意味を持つわけで...

233 :電車でGO!:2001/05/01(火) 19:59 ID:pTFHfbTA
>>224 それ、いいね。名古屋市の財政破綻は防げるし
みっともない悪名高き違法駐車は無くなるし…。
もっとも、違法駐車取り締まりは愛知県警だろうけど。なんで愛知県警は
こんなおいしい仕事を放っておくんだろう?

234 :電車でGO!:2001/05/01(火) 20:20 ID:pTFHfbTA
「ちょっと寂しい地下鉄駅の壁面−−−広告スペースの2割以上『空き』」
(ttp://www.chunichi.co.jp/00/ach/20010501/lcl_____ach_____004.shtml)

涙・・・・。

235 :電車でGO!:2001/05/01(火) 20:26 ID:pTFHfbTA
近ごろ、地下鉄の駅がなぜか寂しい。見回すと、ホームにある壁面広告の
空きスペースがやたらと多い。名古屋市内の地下鉄七十六駅の平均では広告
枠全体の二割以上、最多の名城線・堀田駅(瑞穂区)ではなんと六割が空い
たままだ。主な広告主の地元商店などが、不況の影響で見切りをつけたのが原因だ。

壁面広告は、ホームやコンコースにあるガラスケースに入った広告のこと。
市内で壁面広告が減り始めたのは九〇年代半ばから。九九年度には二二%が
空きスペースになった。路線や駅によって、広告主の意欲は全く違う。
例えば、栄駅(中区)では東山線側が一〇〇%、名城線側は五七%と差が出る。
壁面広告は、大手企業より駅周辺にある商店や医院、中小企業の広告が多く、
それぞれ地域の活力のバロメーターともいえる。

 東京、大阪の地下鉄でも悩みは同じだ。八路線を運行する大阪市交通局の
空きスペースは、名古屋市と同じ二二%。「インターネットなど、新たな広告手段が
出ている中で、ちょっと時代遅れかも」と担当者。東京都の営団地下鉄の空きは一五%と
やや低めだが、都心部を走る特殊事情から。「郊外を走る私鉄はもっとひどい」という。

壁面広告が減った原因は、第一には長引く不況だ。だが「制作費がかかる。効率が悪い」と、
使い勝手の悪さを指摘する声もある。

大手広告代理店は「空きっぱなしにしておくことは媒体の魅力を下げ、さらに広告
主が見つかりにくくなるという悪循環を起こす」と指摘する。

 広告料の割引や、職員が営業活動に出るなどの“企業努力”をしているが、「打開
策はない」(大阪市交通局)とお手上げ状態だ。

236 :名無しでGO!:2001/05/01(火) 20:31 ID:3pPHdKAg
>>233>>224
ワシも賛成だす

237 :名無しでGO!:2001/05/01(火) 23:14 ID:???
age

238 :名無しでGO!:2001/05/02(水) 01:36 ID:f857s41Q
道理で名古屋市のお知らせ広告が増えてる訳だ・・・(涙)

239 :名無しでGO!:2001/05/02(水) 19:25 ID:VesukgAY
東山線と名城線、夜の混雑激しすぎ。
もうちょっと増発して〜(願

240 :名無しでGO! :2001/05/02(水) 19:35 ID:h/IW/v.M
交通局のモグラどもはラッシュの時間は5時代だと思ってるからねえ・・・
そんな職場、公務員だけだろうが(藁

241 :名無しでGO!:2001/05/02(水) 23:00 ID:VesukgAY
黒川で転落事故か・・・(NHKニュース見てました)
まぁ、無事助かって良かった。
名古屋の地下鉄って、ホームの下ってたいてい空いてるよね?
落ちても冷静に対処すればOKだな。

242 :市外民:2001/05/03(木) 00:51 ID:KA64DfRU
>>232
なるほど、乗り換え無しが重要なんですね。
まぁ、確かにそう言われればそうですね。
勉強になりました。

243 :電車でGO!:2001/05/03(木) 02:36 ID:???
>>241 なんで最近、この種の事故が多発してるんだ?
ただ単に表面化しているだけだとは思うけど、予想以上に多いんだなぁ。

244 :名無しでGO!:2001/05/03(木) 16:16 ID:MxX8f/vM
豊田市逝きの直通運転、増やして欲しいなあ〜
日進や三好ヶ丘に折り返しホームとかがあれば行き先にもバリュエーション増えるし

245 :名無しでGO!:2001/05/03(木) 21:50 ID:EbFfYKRA
>>243
転落事故は過去4年で64件だそうです(今日の中日朝刊市民版に掲載)。

246 :名無しでGO!:2001/05/05(土) 00:38 ID:fRcn69NY
鶴舞線の原のアナウンス、
はらの「は」に力が感じられない。

247 :名無しでGO!:2001/05/05(土) 01:52 ID:???
正直、今後4号線と6号線の徳重まで作られたら、もう地下鉄って作らないんじゃないかなぁ。
10年後からは人口が減って、代わりに65歳以上の割合が増えるらしいし、
採算がとれるとは思えない。

と、言いつつ、作るなら金利の安い今作って欲しいなぁ、と思う今日この頃。

248 :電車でGO!:2001/05/05(土) 09:03 ID:???
>>247 そうなんだよねー。名古屋の力で事実上、並行する路線を増設して
ペイできるとも余り思えない…。東部線や上飯田線はルートを再考する必要があるのかも。
でも、確かにどうせ造るなら金利の安い今の内に一気に造って欲しいよなー。
名古屋市のいけないところは、何をするにももたもたしていて
建設費(人件費)や経済的損失が大きくなるようなやり方になってしまっている事!
(地下鉄工事が始まると、沿線の商店とかは駐車場にお客のクルマが入れにくくなっちゃって
商売あがったりに…。)

>>244 日進や三好ヶ丘は、路線が短いからオレは要らないと思うんだけど、
本数を増やすのは大賛成!
ところで名鉄は相変わらず犬山線や豊田線で、名古屋本線に比べて
割高の運賃体系をとっているのかい? いい加減にやめた?

249 :名無しでGO!:2001/05/05(土) 18:42 ID:sQgyaM9Y
>248
あれだけ高いと乗り継ぎ割り引きでも考えて欲しいよね
しかし、いまだに地下鉄の販売機に西中金までの料金表があるのは藁える

250 :名無しでGO!:2001/05/05(土) 18:44 ID:???
数少ないマトモなスレだな。

251 :名無しでGO!:2001/05/05(土) 18:48 ID:hrdVsWw2
桜通線の七宝延伸早期実現!

252 :名無しでGO!:2001/05/05(土) 19:03 ID:txJbkUuU
桜通線を津島線(青塚〜勝幡)に乗り入れさせろ〜!

253 :電車でGO!:2001/05/05(土) 19:50 ID:???
>>250 お褒め頂き痛み入ります…(ワラ

254 :名無しでGO!:2001/05/05(土) 20:51 ID:QspNq4Hs
東山線を飛島村まで延ばせ!

255 :名無しでGO!:2001/05/05(土) 21:59 ID:???
>>248
名古屋近辺の人口を考えると、もうちょっと利用者がいてもおかしくない人数なんだけどなぁ。
桜通線の豊明・豊田市方面なんて結構人いるし、東部線はさすがに疑問符が付くけど、
でも人口を考えれば東山線の緩衝線として力を発揮しそうな気もする。
同様に金山線も。

愛知県西部、岐阜県南部、三重県北部、地下鉄使うのはここらへんだと思うんだけど、
どうしてこう盛り上がらないかな。
栄矢場町近辺に全部(商業施設とかIT関連とか)密集してるのが原因かな。

256 :名無しでGO!:2001/05/05(土) 22:44 ID:sPalsRzQ
>>251
延伸予定って、「七宝町」っていう駅が終点になるんだよね。
名鉄津島線の七宝駅と場所が違うようです。

いつ出来るかわからんけれど...

257 :名無しでGO!:2001/05/06(日) 23:34 ID:p99n7hT2
手始めにヤヴァ町〜栄間の地下街延長をやって欲しいなあ〜
名古屋の地下は蜘蛛の巣のように張り巡らさないとね♪

258 :電車でGO!:2001/05/06(日) 23:44 ID:???
>>257
個人的にはやって欲しいところだけど、どうなんだろ。
近ごろは、オープンカフェ構想が出てきたり、矢場町のナディア・錦のハンズ・
東桜のNHKと栄公園地区など、地上との接点を含めた評価に注目が行きつつあるからなぁ。
それはそれで発展的だとは思うけど。

>>255
金山がしょぼいのは致命的だね…。あと、伏見・星ヶ丘・八事辺りには
もう少し頑張ってもらいたいのだが。

259 :名無しでGO!:2001/05/07(月) 21:04 ID:???
八事のあたりは大学もたくさんあって、もっと賑わってもいいのに、
これと言ったものがない。ジャスコくらい。

260 :名無しでGO!:2001/05/07(月) 21:56 ID:l.FOP4HQ
>>248
計画通りに開通したことがあるのか?と言いたい。

!叫び!
駅の改修をもっと進めろ。
鶴舞線の3000と3050の混結を解消してくれ。
ラジオの再輻射サービスをやってくれ。(これがあるので都営に乗ってるぞ、儂)
黄色のバス停を、いつまで使うつもりじゃ。

261 :名無しでGO!:2001/05/07(月) 23:42 ID:pf1tRJRM
1号線は,東山線(藤が丘〜高畑)
2号線は,名城線(名古屋港〜大曽根)
3号線は,鶴舞線(赤池〜上小田井)
4号線は,(新瑞橋〜金山)
6号線は,桜通線(中村区役所〜野並)
7号線は,(上飯田〜平安通)

さて,5号線はどこをはしるのでしょうか?
また,8号線,9号線も存在します。
どこを走るのでしょうか?

262 :名無しでGO!:2001/05/08(火) 00:52 ID:???
>>260 ラジオはあんまり要らないなぁ、漏れには。
黄色のバス停留所鶴舞線の共用運用も、今の不況下では仕方無いんじゃないの?
駅?・・・ま、やれるところからやってはいるけどね。確かに遅いと言われれば
そうだよなあ。

263 :名無しでGO!:2001/05/08(火) 13:52 ID:???
>>261 もう、○号線ってのは二度と新設されないよ。答申が変わったからね。
上飯田−平安通すら「上飯田線」が建設されただけであって、7号線「では無い」!!
からね。

264 :263:2001/05/08(火) 14:02 ID:???
ちなみに昭和47年の都市交通審議会答申(経過地確定分)。
1.(東山線)高畑−長久手
2.(名城線)名古屋港−大曽根【全線開業済み】
3.(鶴舞線)赤池−上小田井【全線開業済み】
4.(名称未設定.名城線と同一表記)金山−新瑞橋−大曽根【現在全線開業に向け建設中】
5.【未開業】金山−高畑−伏屋
6.(桜通線)稲葉地−中村公園−中村区役所−野並
7.【未開業】上飯田−清水口−市役所−金山
8.【未開業】楠町−黒川−清水口−矢場町−枇杷島
9.《名鉄瀬戸線として開業》

265 :263:2001/05/08(火) 14:05 ID:???
現在の計画図と見比べてみてね…
↓参考。
http://www.motnet.go.jp/info/graphics/tosin03.gif

266 :名無しでGO!:2001/05/08(火) 17:38 ID:???
ここまでできたら、もう何もいらない
http://hp.vector.co.jp/authors/VA002119/ngyrw.html

267 :名無しでGO!:2001/05/08(火) 19:54 ID:vKMFvTRA
>>266
確かに何もいらないが、八事日赤が妙なところにあるな(藁)

268 :名無しでGO!:2001/05/08(火) 20:06 ID:NdpAa.KM
>>266-267
本当だ。なんだこれ(大ワラ

269 :名無しでGO!:2001/05/08(火) 20:39 ID:UDr5R5OQ
>>111
その子、私の親戚だった・・・。
今知ったよ・・・。
親父&ばーちゃん、連絡遅いよ・・・。

270 :名無しでGO!:2001/05/08(火) 21:53 ID:sBQuQhkI
>>268
矢場町も変。
その他の間違いがあるようだな(爆藁)

271 :名無しでGO!:2001/05/08(火) 22:34 ID:???
>>270
本当だ。矢場町は2つあるな。
東別院と間違えているな、これについては。

272 :名無しでGO!:2001/05/08(火) 23:21 ID:???
>>269
・・・。お気の毒に。

273 :名無しでGO!:2001/05/10(木) 01:02 ID:sjduPkeI
東部丘陵線はJR規格かあ・・・神領の103系だけは走らせるなよ(藁

274 :名無しでGO!:2001/05/10(木) 19:39 ID:gWrU90Ns
>>273

一編成4両(3両?)しかないだろ(藁
しかも味気のない塗装だし

275 :名無しでGO!:2001/05/11(金) 00:39 ID:3W8SA4mY
>274
それか、JR東の余った201系を倒壊カラーで走らせるのもいいかも(藁

276 :名無しでGO!:2001/05/12(土) 02:29 ID:???
もうネタ切れ?

277 :名無しでGO!:2001/05/12(土) 10:01 ID:EXHtaAZE
倒壊211系の東部丘陵線乗り入れ反対〜

278 :名無しでGO!:2001/05/12(土) 22:04 ID:???
上ゲます

279 :名無しでGO!:2001/05/12(土) 22:09 ID:???
東部線と東部丘陵線は別のモノだよ。紛らわしい名前だね。

280 :名無しでGO!:2001/05/12(土) 22:29 ID:???
そもそも東部線と西名古屋港線が相互直通運転するなんて
話は本当にあるのか???
単に>>266氏の妄想では無いのか〜。
>>265(公式発表)で確認しようとしたら、見られなくなっている…

281 :名無しでGO!:2001/05/12(土) 23:08 ID:???
http://www.kinet.or.jp/kamiyabe/pictures/age.jpg

282 :名無しでGO!:2001/05/12(土) 23:13 ID:???
こんなものでよろしければ↓
http://www2u.biglobe.ne.jp/~n_satoh/RJ_9902A.html">http://www2u.biglobe.ne.jp/~n_satoh/RJ_9902A.html

>また答申には同じく整備路線として取り上げられた
>市交東部線との直通運転を検討することが示された。

283 :282:2001/05/12(土) 23:16 ID:???
失敗
http://www2u.biglobe.ne.jp/~n_satoh/RJ_9902A.html

284 :名無しでGO!:2001/05/12(土) 23:33 ID:???
> また答申には同じく整備路線として取り上げられた
> 市交東部線との直通運転を検討することが示された。
・・・なんだね。283、サンクス。

でもこれ読むと、やはり第3セクターらしさが満開だね。
名古屋市交通局としてのトータルな利用(一日乗車券とかの使用)は
無理なんだろうなぁ。ガイドウェイバスみたいに、
一般人には気軽には乗れなかったり、或いは運賃が高かったりするのかなぁ。
(再び、鬱)

285 :名無しでGO!:2001/05/13(日) 09:16 ID:bbFy5jwU
東山の地下都市高速建設と同時に地下鉄も作れやゴルァ

286 :名無しでGO!:2001/05/14(月) 13:52 ID:sV7s0Ilc
とりあえず、age

287 :名無しでGO!:2001/05/14(月) 14:05 ID:???
「黄電」南米で第2の人生
昨春引退の24両 市がアルゼンチンへ譲渡

 「黄電」の通称で親しまれながら、冷房車両の導入で昨年四月に現役を引退した
名古屋市営地下鉄の旧型車両が、南米アルゼンチンのブエノスアイレス地下鉄に譲
られることになった。名城線などを走っていた二十四両の“レトロ電車”で、譲渡
先のシンボルカラーの山吹色に塗り替えられた後、第二の人生をスタートさせる。

 市営地下鉄は一九五七(昭和三十二)年に開業。その車両は車体の色から「黄電」
と呼ばれ、市民や観光客に親しまれたが、市はラッシュ時などの快適さを確保する
ため八〇年から順次、銀色の冷房車両を導入。名城線と東山線を走っていた最後の
三十両も、昨年四月に廃車になった。

 ブエノスアイレス地下鉄に譲渡されるのは、このうちの二十四両。最も古いのは
七一年式の「三十年選手」で、現在は市交通局の藤ケ丘工場と名港車庫で眠ってい
る。第一便の二両は十一日、トレーラーに乗せて大阪に運び、黄色から山吹色にお
色直しをした後、仲介商社が船でアルゼンチンに送る。一両当たりの譲渡額は五十
万円。中古の軽乗用車並みの価格だ。

 市は九七年から廃車車両の譲渡を続けており、これまでに高松琴平電鉄(香川県)
や福井鉄道(福井県)などに八十八両が渡った。ブエノスアイレスには三回目の譲
渡。今回の車両を含め、七十八両の黄電が現地で活躍することになる。

 地元に残る黄電は、他の車両のけん引に利用している二両と、日進市浅田町の市
電・地下鉄保存館(レトロでんしゃ館)に展示してある二両の計四両だけになる。

(中日新聞2001-5-10
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20010510/lcl_____ach_____006.shtml )

288 :287:2001/05/15(火) 02:57 ID:???
・・・。その後、何も書き込み無い…。誰もいないのかな?(涙)
漏れが書きこむときって、大抵誰かと(←286のように)同時期…。
分散してれば定期的にあがるのにな・・・(ワラ

289 :名無しでGO!:2001/05/15(火) 03:33 ID:???
そんじゃage

290 :名無しでGO!:2001/05/15(火) 09:51 ID:CVenwkJE
age

291 :都営ユーザー:2001/05/15(火) 16:20 ID:???
名古屋市営地下鉄って地下駅でも携帯が使えるんだっけ。
首都圏の地下駅ではほとんど圏外。
名古屋行った時ちょっと驚いた。よってあげ。

292 :名無しでGO!:2001/05/15(火) 16:38 ID:???
>291
鶴舞線や桜通線の乗換駅のホームで一部、使えない所があるけどほぼ電波OKだね

293 :ネオ臭味劣者:2001/05/15(火) 16:44 ID:???
一応建前上は「改札付近」限定なんだな。
とはいえ、都営程じゃないがなかなか電波も行き渡ってる。
ホームでも使えてしまうしね。

ちなみにホームでケータイの使えない鬱な駅は次の通りです。
 伏見 今池 池下 本山 御奇所 等。
もちろんまだある筈。

294 :名無しでGO!:2001/05/15(火) 17:45 ID:???
デムパだらけ・・・(ぉぃ

295 :名無しでGO!:2001/05/15(火) 18:20 ID:M3.DgcR2
昼間割引ユリカで料金つぎ足しで乗車券買うと、ちゃんと「昼間」と書かれてる・・・
こういう所だけはきっちりな交通局萎え〜

296 :名無しでGO!:2001/05/15(火) 23:27 ID:???
しかもちゃんと時間制限ありなところが萎え〜

297 :都営ユーザー:2001/05/16(水) 01:04 ID:???
ルーズだらだらな都営よりはいいんじゃないのか。真面目に経営しているということで。

298 :名無しでGO!:2001/05/16(水) 21:36 ID:dlhafrhE
>>293
ドコモが使えてもauが使えない駅とかあるぞ

299 :名無しでGO!:2001/05/18(金) 20:07 ID:qQk2T1Ss
再選の松バカ市政はどこへ逝くのやら・・・

300 :しかし:2001/05/18(金) 21:08 ID:???
ガイドウェイバスって恐ろしいほど話題になってないね。

              

301 :名無しでGO!:2001/05/18(金) 22:25 ID:???
>>298
auはもうデジタルはやる気なしだからね。

302 :名無しでGO!:2001/05/19(土) 06:55 ID:52tDOVIQ
ありゃバスだからね。>ガイドウェイ

303 :名無しでGO!:2001/05/19(土) 12:53 ID:???
ガイドウェイバスの新路線計画は無いのか?
昔の新聞(80年代後半)に築地口−金城埠頭のガイドウェイバス計画が載っていたが、
西名古屋港線が具体化した今、消えてしまったんだろうな。

個人的には、大江−名古屋港−稲永のガイドウェイバスをきぼーん。

304 :名無しでGO!:2001/05/20(日) 14:13 ID:???
ガイドウェイバスって一日乗車券は使えるの?

305 :名無しでGO!:2001/05/20(日) 14:16 ID:???
HPを作ったものの、全くアクセスが上がら
ずに悩んでる方に朗報です。27個のHP共
有宣伝掲示板全部にカキコするだけでな
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効率よく宣伝しちゃいましょう。

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306 :名無しでGO!:2001/05/20(日) 22:45 ID:???
>>304
使えないよ。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/yutori-ryokin.htm

307 :名無しでGO!:2001/05/20(日) 23:06 ID:???
かわいそうな守山区…。相変わらず番外地的な扱いだね

308 :名無しでGO!:2001/05/21(月) 11:27 ID:???
ガイドウェイバス開業から2ヶ月たったけど、利用者数は順調に伸びているのか?

309 :名無しでGO!:2001/05/21(月) 15:23 ID:???
>307
元守山市だからね。メインの交通手段は瀬戸電だし(藁

310 :名無しでGO!:2001/05/23(水) 00:00 ID:???
話飛んで、名古屋市交車のドアチャイムのタイミングって嫌じゃない?
ぴんぽん♪ …ぴんぽん♪ って奴。
営団みたいな素直なやつにして欲しいよなあ。

311 :名無しでGO!:2001/05/23(水) 05:37 ID:???
ドアチャイムは、開き始め・戸袋開き切りのそれぞれのタイミングだから
問題無いようにも思うんだけど。

312 :名無しでGO!:2001/05/23(水) 19:53 ID:???
名鉄の直通運転車両の最新型の奴(名200系?)、結構乗り心地いいね〜
速度が出ていてもあんまり体に感じなかったから逆にチンタラ走ってるみたいだった

313 :名無しでGO!:2001/05/24(木) 09:37 ID:???
逆に、速度アップとか出来ないのかなあ。最近話題に乏しいし、
こんなのならいいと思うんだけど。

314 :名無しでGO!:2001/05/25(金) 22:42 ID:???
鶴舞線は駅間長くていい感じ。
名古屋は地上がきっちり区画整理されいるから
地下鉄の線形がいいね。

315 :314:2001/05/25(金) 22:49 ID:???
訂正:鶴舞線>鶴舞線北部 されいる>されている
スマン

316 :名無しでGO!:2001/05/26(土) 04:42 ID:???
鶴舞線よりも金山〜桜山〜八事を地下鉄にしていた方が良かったと思う

317 :名無しさん:2001/05/26(土) 13:20 ID:eFwZcaKM
>>310
桜通線今池駅のエレベーターは営業時間中、大音量でチャイムの音が鳴りっぱなし。
駅員に聞くと、盲学校が付近にあるから、以前は夜10時までそこのエレベーター
だけチャイムを鳴らしていたらしいが、身障者団体からクレームが入り、最終電車
までずっと大音量のチャイムを鳴りっぱなしにしている。夜10時以降に盲学校の
生徒がエレベーターを使って地上に上がることなんてほとんど無いぞ。ビジネス
タイムと違って、同じ音量でチャイムをならしてもむちゃくちゃ響くし、仕事の
つかれが倍増する。その時間帯の0.01%しかいないの利用者の為、大多数の人が
騒音公害でいやな思いをしている。どうせ身障者優先の姿勢をとるのなら、地下鉄
全線にあの大音量のチャイムを鳴らしつづけろよ。

318 :名無しでGO!:2001/05/27(日) 09:20 ID:???


319 :名無しでGO!:2001/05/27(日) 11:19 ID:???
>316
高辻の辺りも地下鉄通して欲しいよね

320 :名無しでGO!:2001/05/27(日) 22:29 ID:???
市電を復活させるのはどうだろう

321 :名無しでGO!:2001/05/27(日) 22:31 ID:???
↑復活させるんなら、区間は?

322 :名無しでGO!:2001/05/28(月) 00:20 ID:???
>>317
まあまあ、いいじゃないですか。私は気になりませんよ。

323 :名無しでGO!:2001/05/28(月) 01:30 ID:???
320を読んで急に思い出したんだけど、
一時期(とは言ってもそんなに昔でもなく、かと言っても
そんなに最近といえるほどでもない頃…^^;)
「八事−本山間に 市電を復活させる または ケーブルカーを走らせる」というのを
名古屋市本体が(!)大真面目に検討したことがあったように記憶しているのですが…。
だれか覚えている人いないかー?

324 :323:2001/05/28(月) 01:45 ID:???
確か・・・・・・・・・・・・・。
シンシア山手や、YYY、THE STAGEが出来始めた頃で、
「四谷・山手通」「山手グリーンロード」などの愛称が付いた頃。
DCブランドの店(死…)や骨董品(古〜。決して「フリーマーケット」などが
流行る時代が来るとは思ってなかった…藁)で、ちょっとだけ
八事が輝いていた時代…(ワラ

確かあの頃の名古屋市は「ニューヨークの自由の女神にも負けないような
巨大なランドマークを名古屋港に建設する」とかも発言したりしていて
(<知ってる人なんている?)
バブルが弾ける日がやってこようとは思っていなかったんだろうな。

トシガバレル…(ワラ

325 :名無しでGO!:2001/05/28(月) 16:27 ID:???
>>324さんの歳には負けるけど(w、俺まだ昔の一日乗車券持ってる。
銀色の部分を削って見せるやつ。1年と2年(平成)共通。
昔は指で削った部分を隠して、何度も使ったもんだ(w
小学校低学年の時には、デ博に遠足だったなぁ。
イモ虫みたいなマスコットが気持ち悪かったよ。

326 :名無しでGO!:2001/05/28(月) 17:20 ID:???
デポちゃん萌え〜

327 :名無しでGO!:2001/05/28(月) 17:34 ID:???
白鳥センチュリーホールはニシヲのタワケ市長の夢の跡
デザイン博の粉飾決算バレて三億円の賠償請求(藁
だから水道局出身のドキュソはダメなんだよなあ〜

328 :名無しでGO!:2001/05/28(月) 17:47 ID:???
デポちゃん見つけた〜

http://www.hoops.ne.jp/~the_mqr/banpaku/wdexpo89.htm

329 : :2001/05/28(月) 19:31 ID:???
引山ゆきの基幹バス出来町線を廃止して、そこに軌道を敷設して市電復活
というのはどうだろう。
停留所は道路の中央にあるのでそのまま使える。
軌道敷を凸凹の石畳にしてしまえば、邪魔な一般車の進入も減る。

330 :名無しでGO!:2001/05/28(月) 21:40 ID:???
>>324=323
金城埠頭に高さ758フィートのタワーを建てる構想?
建てなくてよかった。

331 :名無しでGO!:2001/05/28(月) 21:50 ID:67H2EMK6
>>328
ありがとう。懐かしすぎ〜。

332 :名無しでGO!:2001/05/28(月) 21:53 ID:???
>>317
その場合、駅だけでなく、盲学校にも文句つけないと公平じゃないな。

333 :名無しでGO!:2001/05/29(火) 00:50 ID:???
おー!懐かしい。
デポちゃん萌え〜〜〜〜〜。

334 :名無しでGO!:2001/05/29(火) 01:57 ID:jioChbCI
デポちゃんグッズ、バカ売れしたね〜。
みんな今でも持ってるのかな?
俺は持ってる。

335 :名無しでGO!:2001/05/29(火) 05:02 ID:???
>>325
日付けがスタンプで押された「一日乗車券」(「62.-9.12」のようなヤツ)
を持ってるワシって・・・(ハア

336 :名無しでGO!:2001/05/29(火) 18:50 ID:???
>>335
漏れも持ってるだらう、多分実家に。(自爆)
3とか9の数字が偽造できないように(?)独特の字体をしていた。
酒屋とかで、予め 日にち指定した上で購入しておかなきゃならなかったんだよな。
(鬱

337 :名無しでGO!:2001/05/29(火) 19:05 ID:???
>336
13.-5.29 → Iろ.−5.乙q

338 :現役自動車運輸主事@基幹担当:2001/05/29(火) 22:33 ID:ZOzbOupY
>>329
やめちくり〜
あれはドル箱路線なんだい。
営業係数こそかろうじて黒字レベルだけど、絶対本数が多いから結構もうかってるんだよぉ。
それに、基幹になれると一般なんてとろくさくて走っとれん(藁

339 :名無しでGO!:2001/05/29(火) 22:35 ID:???
>>321
大津通に市電復活きぼん。
市役所−栄−上前津−金山−神宮東門−伝馬町−内田橋の区間ね。

340 :現役自動車運輸主事@基幹担当:2001/05/29(火) 22:37 ID:ZOzbOupY
>>339
ただでさえ年柄年中渋滞起こしている大津通これ以上狭くしてどうすんねん?
とおすなら久屋大通でしょ?

341 :しつもん:2001/05/29(火) 22:53 ID:???
皆さんに質問〜

今日仕事でトヨタに行ってきましたが、赤い毛の車庫に、桜通線の車両がいました。
あれ、鶴舞線と桜通線って渡り線とかあるって聞いた事あるんですけど
どの辺りにあるんですか? 

342 :名無しでGO!:2001/05/29(火) 22:56 ID:VrdY5H3A
丸の内でせう、確か。
連絡通路長過ぎ。

343 :名無しでGO!:2001/05/29(火) 23:26 ID:???
ぴんぽん! 丸の内駅付近に鶴舞線と桜通線の車輌を結ぶ渡り線があります〜。
「だから、両線の駅ホームが直角にならずにズレている(連絡通路が長い)」
っつうのは利用者不在だと思うが(´ヘ`;)ハァ

>>338 >>340
おや。「現役自動車運輸主事」さんって、交通板・名市交スレと同一???
お世話になってマス!?(藁

344 :現役自動車運輸主事@基幹担当:2001/05/29(火) 23:32 ID:1jMLOQ0Y
>>343
同一人物で〜す。鉄板は順回路外ですけど、ここは同じ市営だけに
直リンで時々見てます。

345 :八事11萌え〜@ほんとは鉄板の住民:2001/05/29(火) 23:45 ID:???
>>現役自動車運輸主事さん
こんちは〜(w

☆市電
市電は線路のあるとこしか走れないっていう融通の効かなさがあるから、
単純に今のバスを置き換える事はできないと思うよ。
基幹2もバスだからこそ瀬戸方面に直通できるわけだしね?

地下鉄がこれだけ延びちゃった今じゃ広域にはり巡らして置き換えるのも無理だろうし、
運賃制度を共通化した上で簡易地下鉄的につくるのだったらまだ現実味ありかも。

346 :名無しでGO!:2001/05/30(水) 00:38 ID:???
丸の内の渡り線は名駅から浄心の方に抜けるカンジ?

終電時間あたりでは丸の内のホームを逆走するって聞いたけど
(桜通線の列車が赤池に向かう時)

347 :名無しでGO!:2001/05/30(水) 00:57 ID:???
現役自動車運輸主事さん、基幹担当だったんだ・・・

348 :住まいは鉄板。:2001/05/30(水) 01:26 ID:???
>>344
現役自動車運輸主事さん、こんにちwあ〜。(ワラ
名古屋市営バススレも、地道にまったりしていて優良スレですなー。
現役自動車運輸主事さんが、いい味のレスポンス返してるし…。
そういえば。「基幹担当」だったんですね(ワラ!
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=972300641

349 :現役自動車運輸主事@基幹担当:2001/05/30(水) 09:49 ID:59D1Fif2
市バススレッドの中に、基幹乗務って書いたことあるんだけどな。

しかし、丸の内の乗り換えは一度やって懲りたぞ。
つぅか東側の入り口から入って「どうせ同じ駅だしぃ」と思ったら、
どれだけ歩かせるんじゃ〜!今池並みの惨さだなあれは。

おかげで、客に「丸の内の駅は何処で乗り換えですか?」ときかれりゃ、
「桜通線なら桜通本町、鶴舞線では桜通伏見で乗り換えてちょ」と
答えれるようになりましたわ。

350 :名無しでGO!:2001/05/30(水) 12:25 ID:???
>349
交通局職員の人まで嫌がる連絡通路って・・・

351 :名無しでGO!:2001/05/30(水) 16:54 ID:???
>>340
トランジトモール ハァハァ
車は伏見通,前津通,川端通に迂回してね。

などというと、運交板では叩かれるんだろうな。

>>346
野並から浄心の方へ、だと思う。

352 :現役自動車運輸主事@基幹担当:2001/05/31(木) 01:24 ID:fDfPxJHs
>>350
そりゃ、東京にはこんなところいくらでもあるけどさ。
(JR東京駅の京葉線はサギみてぇとか、営団は一度改札でなきゃ乗り換えれないとか)
やはり地下鉄の乗り換えは、栄みたいな状態であるべきだよなぁ。

353 :名無しでGO!:2001/06/01(金) 00:30 ID:???
>>330
あー、やっぱり中止なんだねー。&漏れの勘違いじゃなかったんだな(w
やらなくてよかったな、ホントに。

>>325
あったなー。運転席の横に、削った乗車券とおんなじ色の
「日めくりカレンダー」みたいなものがぶら下がってたなぁ。
ちなみに。あれ、使用後に全部削って、どうなっているか
確かめてみなかった?

354 :名無しでGO!:2001/06/01(金) 00:39 ID:???
鶴舞線の終電が早いのは相変わらず?
昔は24時前だった気がしたんだが。

355 :名無しでGO!:2001/06/01(金) 01:30 ID:???
>>352
丸の内は、東京みたいに動く歩道を設置したほうがいいのでは?(ワラ

356 :>355:2001/06/01(金) 01:40 ID:???
っていうか、
名古屋に動く歩道ってあったっけ?

          

357 :名無しでGO!:2001/06/01(金) 02:01 ID:???
突然だけど
東山線の千種ー 千種ー って
池下ー 池下ー に聞こえませんか??

358 :355:2001/06/01(金) 02:53 ID:???
>>356
地下鉄駅では見たこと無い。
そーいえば他でもあんまし見た記憶が無いな。情報キボンヌ

359 :現役自動車運輸主事@基幹担当:2001/06/01(金) 11:13 ID:???
>>355
無いよりましだけどなぁ・・・
そういやぁ埼京線渋谷駅でも泣かされたなぁ(あれって、一駅っていわんかぁ?)

360 :名無しでGO!:2001/06/01(金) 17:58 ID:???
>>358
あるよ
西高蔵か日比野に
どっちかは忘れました

361 :名無しでGO!:2001/06/01(金) 22:45 ID:???
>>360
デ博のあとに撤去したんじゃなかったっけ?<日比野

362 :名無しでGO!:2001/06/01(金) 22:59 ID:???
>>359
あれを渋谷と呼ぶのはサギでしょう!(^^;

363 :360っす!!:2001/06/01(金) 23:06 ID:???
>>361
そっかー もう無いのか

364 :名無しでGO!:2001/06/02(土) 01:28 ID:???
金曜夜の東山線、朝夕のラッシュ並に混雑酷かった
しかも狭い車両が酒臭い(藁)俺は星ヶ丘まで乗らなきゃならんのだから辛すぎるぞ

365 :現役自動車運輸主事@基幹担当:2001/06/02(土) 09:29 ID:???
>>364
まぁそんなもんだろう。
やたらと本数少なくなるから乗車率バリ上がりだしなぁ。
もっと地獄を見たければ、深夜1号系統をご利用下さい(藁
(俺は二度と乗らんぞ)

366 :名無しでGO!:2001/06/03(日) 14:11 ID:???
星ヶ丘止まりがあったころは藤ヶ丘行きの方が少しだけ混んでた

367 :名無しでGO!:2001/06/03(日) 16:36 ID:???
>365
昔、厨日新聞に「体験!名古屋市の深夜バス」みたいな記事があって、記者が
「バスの車内は酒臭い酒臭い」とか書いていた記憶があるなあ〜
一時期、深夜バスに乗ると貰えた500円券マンセー

368 :名無しでGO!:2001/06/03(日) 18:20 ID:???
>>367
ん?乗れば乗るほど得するの?

369 :名無しでGO!:2001/06/04(月) 01:04 ID:JOavCgqE
質問♪
鶴舞線・原〜豊田線・黒笹を回数券で利用したいのですが、
1区特別きっぷ、使えますか?

370 :名無しでGO!:2001/06/04(月) 12:07 ID:8QMK9k7I
>>369
原−赤池(地下鉄分)、赤池−黒笹(名鉄分)と分けて買わなきゃダメ。
原−赤池に関しては、1区特別きっぷOK。

371 :369:2001/06/04(月) 20:07 ID:JOavCgqE
>>370
原から黒笹へ行くとき、原で1区特別カードで入場して
黒笹の改札を出るときは名鉄の切符と2枚重ねで改札機に差し込むのですか?
また、夜間の黒笹は改札機が動いていないようですが、
原を1区特別カードで出られるのでしょうか?

372 :名無しでGO!:2001/06/04(月) 22:50 ID:???
黒笹は清算機無いの?

373 :名無しでGO!:2001/06/04(月) 23:05 ID:vQFwQ4u6
>>371
駅員さんに聞くのが一番と思うけど・・・

原→黒笹なら、原で1区特別で入場、黒笹では名鉄回数券で下車。

黒笹→原なら、黒笹で名鉄回数券で入場、原では精算機に回数券、1区特別の
順番でいれればOKと思う。

違ったらスマソ。

374 :名無しでGO!:2001/06/05(火) 00:21 ID:???
>>372
名古屋鉄道には自動精算機は1(-2?増えてるかもしれないから…)駅
程度にしかないそうです…。これは大手民鉄15社の中でも極めて珍しいようです。
(民間鉄道協会ページから。)
名鉄の経営の厳しさ・投資の乏しさは突出しているよね…。

375 :名無しでGO!:2001/06/05(火) 01:00 ID:???
豊田新線は交通局の黄色と黒色のツートンカラーのゴツい清算機を置いてないのかなあ?

376 :名無しでGO!:2001/06/05(火) 02:34 ID:???
そういや、あの精算機は必要以上にごつい気がする・・・・・

377 :名無しでGO!:2001/06/05(火) 13:16 ID:???
>376
それに比べて大阪市交通局の持ち運び便利そうな清算機は・・・(笑)

378 :名無しでGO!:2001/06/05(火) 23:38 ID:???
このスレ、よく書き込んでるんだけど、実は漏れ
東海地方に住んでないのさ。
最近、何か目新しい話題は無いのかね? 実情を知らんのよ。

379 :名無しでGO!:2001/06/06(水) 00:59 ID:???
>>364
夜8時以降が昼間より少ないのは何とかならんかねぇ>東山線
きっと市役所に勤めている人間は5時台が退勤時刻だと思っているのだろう・・・。

しかも夜遅い時間は全然途中で空かないね。昼間や夕方は今池、池下、本山
あたりでも結構空くのに、夜10時以降とかだと星ヶ丘までまとまった下車が
無い(なんでだ?)。俺は一社まで帰るんだけど、この時間は名駅で座り損ね
るとまず一社まで立ちっぱなしだわ。

しかし一社も10年くらい前と比べると下車客の多いこと多いこと・・・。

380 :名無しでGO!:2001/06/06(水) 01:11 ID:???
>379
藤ヶ丘駅から先の郊外に新興住宅街がメチャクチャ増えたからねえ〜

個人的には金曜日は特別に夜11時から増発するダイヤ組んで欲しいなあ〜
名古屋〜藤ヶ丘の折返しでいいからさあ〜

381 :名無しでGO!:2001/06/06(水) 01:46 ID:???
どうでもいいけど、一社(いっしゃ)と上社(かみやしろ)って、
ローマ字読まないと、どっちか間違って読んじゃわない?

382 :名無しでGO!:2001/06/06(水) 02:59 ID:???
>>381
名古屋市民なら間違えないと思うけど。これ読むまで思いもしなかった…。
一度も悩んだこと無いぞ。

383 :382:2001/06/06(水) 03:08 ID:???
ちなみに「どう読み間違えるのか」興味あり。
「じょうしゃ」と「ひとやしろ/はじめやしろ」?
音読み・訓読みを考えると、「いっしゃ」・「かみやしろ」は
極めて自然な読みだと思うんだが…。

384 :382:2001/06/06(水) 03:13 ID:???
それとも「重箱読み」「湯桶読み」になっちゃうのかな?

ボロボロと何個も書いてスマソ。sageときます…。

385 :名無しでGO!:2001/06/06(水) 10:29 ID:pzOFYA8k
>>381
東京から来たおれの上司、上社を「かみしゃ」って読んでたぞ。

386 :名無しでGO!:2001/06/06(水) 13:56 ID:???
>■にぎわう日泰寺縁日 開発遅れが貴重な味 2001.4.21掲載

>「コトッ、コトッ」。小気味よいレールの音が、耳に響いてくる。
>池下駅を発車した下り電車は、乗客にも分かる急こう配を駆け上がる。
>六百三十三メートルの沿線最短区間を一分足らずで走った地下鉄は、
>銀色の車体を覚王山駅のホームに滑り込ませた。

>名古屋市を東西二十・六キロにわたって貫く東山線は、一九五七年
>十一月に開業した。東京、大阪に次ぎ、全国三番目の地下鉄だ。
>覚王山駅は、六三年四月一日、第三次延長工事で出来上がった。

>「駅の場所で、一番頭を悩ませたのが覚王山でした」。当時を振り返る
>安藤実禅さん(74)は、市交通局高速度鉄道建設部で設計に携わった。
>計画では、池下駅から地上に出て、鏡ヶ池(現在の千種区幸川町)方面に
>向かっていた。だが、議会や部内で再三の話し合いの末、現在の場所に。
>「結果的には、今の場所に駅があることで、覚王山に活気が戻ったのでしょう」

>参道の奥に勇壮に構える覚王山日泰寺は、一九〇四年に建立された。
>タイ国王から贈られた仏舎利(釈迦の遺骨)を安置する日本で唯一の寺院だ。
>緩やかな坂の参道には、しにせや昔懐かしい駄菓子屋と、今風のギャラリーが
>混在し、独特の雰囲気を醸している。  (後略)


読売新聞中部版より
http://www.yomiuri.co.jp/chubu/eki/ekk_index.html

387 :名無しでGO!:2001/06/06(水) 15:11 ID:???
どうしても解らないのですが。
明確に知っている人がいたら教えて下さい!

なぜ「東部丘陵線」はHSSTに固執するんでしょう? 東山線の延長の方が
ダイレクトインだし(将来の周辺開発にも「謳い文句」にできる)、
車両コストも掛からないし(ある程度の数は既に持っている)、
車両技術も成熟しているし(トラブルが少ない)、
利用者も運賃が積算だから割安(喜ばれる。結果的に利用者も見こめる)だと思うのですが。
名古屋市外に出てしまうというのなら、建設や予算面は愛知県や沿線市町村との
分離分割方式にすればいいのに。「名古屋圏」を本気で考えるのなら
市外への延長は有意義ではあっても無駄な投資ではないのでは。

HSSTは万博へのアクセスとするにしては輸送能力が低く(1時間4000人?)
しかも県外、外国から名古屋駅にきた場合、東への鉄道機軸移動で乗り換えの必要が出て
藤ヶ丘駅が混雑するように思うのだが。
名古屋・都心部から万博中央駅へスルーすると混雑する、とは言っても、
スルーでなくてもどっちみち混むんだし…。

ただ単純に、名鉄のHSSTの技術を使わせたいという、名鉄のゴリ押し・売り込みの
せいなのかね?

388 :名無しでGO!:2001/06/06(水) 16:33 ID:???
>>387
HSSTは鈴木前愛知県知事の趣味と聞いたことがある。

藤ヶ丘で乗り換えさせること自体は悪いと思わないが。
東山線が直接延長されて、藤ヶ丘が単なる通過駅になったら、
駅前の商業地は大打撃を被ると思われ。

万博は一時的なものだしね。

389 :388:2001/06/06(水) 16:47 ID:???
あと、HSST自体が万博の目玉なのでは。

390 :名無しでGO!:2001/06/06(水) 17:20 ID:???
でも、万博跡地は住宅にせよ公園にせよ何がしかの利用はするのだし。
何万・何十万もの人が乗り換えるのは効率悪いし、バリアフリーじゃない。

東山線と相互乗り入れもできない規格では、近いうちに桃花台線のように
なってしまわないか?(不安)

391 :388:2001/06/06(水) 17:36 ID:???
自己ツッコミだが
>万博は一時的なものだしね。

>HSST自体が万博の目玉なのでは。
は微妙に矛盾しているな。

まあ、確かに地下のHSSTホームから高架の東山線ホームへの
乗り換えはバリアフリーではないな。

392 :名無しでGO!:2001/06/06(水) 17:43 ID:???
>>389
目玉は土建屋利権だろ。

393 :場内警戒:2001/06/06(水) 17:48 ID:???
とりあえずホ快の高速化

394 :ギコライナー:2001/06/06(水) 19:02 ID:???
>>386
懐かしいなぁ、学生時代、漏れは覚王山に住んでたから・・・・・。
日泰寺の参道入り口に古びた家屋のお好み焼き屋があって
中途半端に水っぽいお好みに醤油をつけて焼いたのを
心の中で「名古屋焼き」と称してしょっちゅう食っていた。
おばちゃんがバリバリの下町名古屋弁で。

あの付近、池下に続いて拡幅やっていたが、
もうそろそろ完成したのかな??

395 :名無しでGO!:2001/06/06(水) 19:44 ID:???
>>387
なぜ誰も反対も指摘もしないのだろ

396 :名無しでGO!:2001/06/06(水) 21:05 ID:???
>>382
381だけど、「かみしゃ」?って思ってた。読み方が違うとは思ったけど、
どう読むんだろうと。
初めてローマ字を読んだときに、「ああ、かみやしろね」って。
でもそんときは「いっさ?」てまた間違えたり・・・

397 :名無しでGO!:2001/06/06(水) 21:23 ID:???
DA PUMP?(w

398 :名無しでGO!:2001/06/07(木) 00:08 ID:???
名城線の朝ラッシュ、2分間隔キボーン(現在は2分30秒間隔)

金山−栄の朝ラッシュは東山線名古屋−栄に匹敵するか、それ以上だぞ。
乗車率では、名城線の方が上らしいし。

399 :名無しでGO!:2001/06/07(木) 00:36 ID:???
それ以前に万博に間にあうのか?
会場すらまともに決まってないだろうに。
東部丘陵線は公共事業だから万博に間に
合わなくても作られるだろうが・・・

400 :八11もえー:2001/06/07(木) 00:50 ID:???
>>398
交通局としては
2分間隔まで詰める→速度落ちる→かなり所用本数増→やーん
ってとこじゃないでしょうか。

砂田橋なんて朝でも5分に1本しか行かないし、
やってほしいと思うんだけどさー。
環状線開通時に期待!かな?

401 :名無しでGO!:2001/06/07(木) 01:09 ID:9ecPmG7M
環状完成時に期待ってトコだろうなー。実際、名古屋−栄間の混雑度は
桜通線開通(’89)以後、日本一の混雑度は緩和され、逆に同時期に
総合駅化された金山の利用者数が増えているようだからなー。

402 :名無しでGO!:2001/06/07(木) 03:47 ID:???
>401
やはり瀬戸電金山橋延長を妄想・・・(藁

403 :名無しでGO!:2001/06/07(木) 05:02 ID:???
瀬戸線いらない〜

404 :名無しでGO!:2001/06/07(木) 12:15 ID:???
>>400
金山−新瑞橋・名古屋港も朝ラッシュ時5分間隔だね。

405 :名無しでGO!:2001/06/08(金) 22:04 ID:???
八田総合駅完成後、金山みたいに繁盛したら嫌だなあ・・・

406 :名無しでGO!:2001/06/09(土) 02:52 ID:???
>>405
いいんじゃないか。あり得ないだろうけど…。
ショッピングモールとかできたら面白いだろうけどね

407 :名無しでGO!:2001/06/09(土) 13:15 ID:???
>406
名古屋らしくアピタきぼーん(藁
金山はダ○エーしか無いから萎え〜

408 :金山住民:2001/06/09(土) 14:08 ID:???
>>407
同じくへぼダイエーに萎え〜。
総合駅になってもっと栄えるかと思ってたのに、
へたれストリートパフォーマーとドキュソが増えただけだった。鬱。

あと名城線金山-栄間のラッシュは本当にどうにかしてくれ〜。
今は東山線よりひどいのか……

409 :名無しでGO!:2001/06/09(土) 19:19 ID:???
>408
環状線化されたら益々乗客が増えそうだねえ〜
金山駅は週末になると尾頭橋逝きのドキュソが増えるから萎え〜

410 :名無しでGO!:2001/06/09(土) 21:01 ID:???
逆に、漏れはダ○エーにも是非とも頑張って欲しいのだが・・・。
或いはイトー○ーカドーとかどこでもいいからさぁ!
これ以上ベタベタなμ鉄パレとかユニ○(←伏字になってない!?(ワラ))ばかりでは
品揃えもセンスも期待できないような気がする・・・。
在名の2社は発想が今ひとつ古く、サービスも関東・関西に比べると
残念ながら劣っているところ、多いと思う。

411 :名無しでGO!:2001/06/09(土) 21:03 ID:???
<410
アピタ事業部は結構努力しているとは思うけどねっ

412 :名無しでGO!:2001/06/09(土) 21:28 ID:???
でも、ダイエー金山店は、造りが確かに古すぎるよなー。
確か下りのエスカレーターが不足しているんじゃなかったっけ?

>>404 >>409
環状化後、金山−大曽根間(2・4号線重複区間)は
運転数を「現状維持以上」だとしても、
それ以外の部分はどうするんだろ・・・。
単純に考えると金山以南は1/2になるんだろうけど、
4分間隔(例えば金山以北を2分ヘッドに縮めたとして)を厳密に守ると
名古屋港発利用客の利便性や運転本数にアンバランスが生じるから
名古屋港発・新瑞橋方面発の「たすき掛け」運転になるのかなぁ。
なんだかスジ屋さん、面倒くさそう・・・。

413 :名無しさん:2001/06/10(日) 02:04 ID:9FtP0cHM
大江戸線のようにはいかないかね

414 :名無しでGO!:2001/06/10(日) 02:23 ID:???
>>413
難しいでしょう。名古屋港方を意図的に不便にするわけにもいかんし
(「都庁前」のような)折り返しも無いし。
大江戸線以上に「環状地下鉄」ならではの悩みになるのかも。

415 :名無しでGO!:2001/06/10(日) 02:26 ID:5x7m8a7w
>>412

結局環状後も「大曽根-名古屋港」5分(4分)ヘッド、環状線5分(4分)ヘッド
になるんだろうね。

交通局勤務の友人が言ってたよ。

416 :名無しでGO!:2001/06/10(日) 02:39 ID:???
どちらにしても名古屋港方面の冷遇は避けられないねえ〜
それよりも妙音通駅の乗降客の少なさはどうにかならんのかね
いっそ駅をあぼーんちやったほうがいいんでないかい?

417 :名無しでGO!:2001/06/10(日) 09:39 ID:???
>>416
妙音通
新瑞橋行きホームはエスカレータが上り
大曽根行きホームはエスカレータが下り
という、妙な構造。

薄暗い構内に銀電がミスマッチ。
堀田、伝馬町と続くな。

名城線+4号線では1番利用者が少ないのでは。

東山線は亀島?本陣?
鶴舞線は?
桜通線は鶴里?

418 :ななしやねん:2001/06/10(日) 09:47 ID:???
>>417
漏れは大阪人なんだけど、堀田の駅を見たとき「ここは宇宙空間か」
と思った。駅自体はまあまあ明るいけど、壁面全体が灰色系で何か
異様な感じがした。出来た時からそのまんまっぽい駅名表もなかなか。

419 :名無しでGO! :2001/06/10(日) 09:49 ID:???
ホームにある表面ベコベコの荷物置きに萌え〜

420 :名無しでGO!:2001/06/10(日) 10:27 ID:???
>419
あれって、まだあるのか!

421 :名無しでGO!:2001/06/10(日) 15:15 ID:???
東山線伏見〜名古屋駅乗る

60キロまで加速

いきなり35キロ規制

(゚д゚)ウマー

カーブを抜けて名古屋駅のホームに出る

(゚д゚)ナガー

422 :名無しでGO!:2001/06/10(日) 15:42 ID:???
幻の柳橋駅予定地は確認したか?

423 :上ゲ:2001/06/10(日) 16:27 ID:???
>>417
そんな変なエスカレーターの設置なのか?
但し、いまの運転時では正しい運転方法だな。1駅しか列車に乗らない客とかは
いないだろうし。
延伸した時、どうするのか気になるが。

妙音通・堀田・伝馬町の3駅辺りは、延伸の前後に「お手軽改修」くらいはするんじゃないか?
堀田の寂しさは、駅ホームが下手に大き過ぎるのが災いしていると思われる・・・

424 :名無しでGO!:2001/06/10(日) 16:33 ID:???
>423
堀田は名鉄の駅と接続でも良くすれば多少は改善できるんじゃない?

駅の看板だけ手直しのお手軽改修マンセー(藁

425 :名無しでGO!:2001/06/10(日) 16:43 ID:???
>>424
そうは言っても、駅看板さえ最近じゃ直せないような
切実な状況なのよ・・・。
鶴舞線なんか、中途半端に新しいイメージがあるせいか
白地に黒文字の部分のうち、黒いインクが禿げ落ちて来て
ボロボロになっているものもあるし。(泣)
「伝馬町」とか書いてある筈の文字部分、下の蛍光灯が見えているゾ

426 :名無しでGO!:2001/06/10(日) 16:43 ID:???
詰襟の制服はもう無くなったのか?

427 :名無しでGO!:2001/06/10(日) 16:44 ID:???
財政難、応援age〜

428 :上ゲ:2001/06/10(日) 16:55 ID:???
堀田駅のでかさは、名古屋市サイドとしては「旧市街地中心部だから」
もう少し需要があると読んでいたフシがあるような・・・。
かつての市電通り沿線も、今ひとつ淋しい商店街ばかりになっちゃったから
辛いねぇ。お詫びであるかのように、「基幹1」が走っているけれども
バスと電車はどうしても違うし・・・。

429 :上ゲ:2001/06/10(日) 17:03 ID:???
>>424
名鉄も高架区間で地形も直せないから、もう永遠に接続の工夫は難しいのでは?
「一駅分」離れているのは線形状どうしようもないとは言え悔やまれるな。
かつて市バスのバス停は「堀田駅前」「地下鉄堀田」という
不慣れな利用客には 何が言いたいのか解らん ような停留所名だったの、
知ってる?(今は「堀田駅前」→「名鉄 堀田」に改称)
まだ今でも空港線(←道路の名前ね・・・)の交差点名表記にはその残骸が見て取れる。

430 :現役自動車運輸主事:2001/06/10(日) 21:25 ID:???
>>426
何年前の制服の話をしてるんじゃ?
今の型の前にグレーのブレザー(短命だった)があってその前だぞ、あれは。
家探れば出てくるけどさ(これは本当)

431 :名無しでGO!:2001/06/10(日) 23:12 ID:???
>>417
妙音通は名古屋市営地下鉄で一番乗降客が少ない駅だよ。
1日の利用客が1700人くらい。
市営地下鉄の駅で1日2000人を下回るのはここだけのはず。

432 :名無しでGO!:2001/06/11(月) 00:13 ID:???
>>430
あったねぇ、詰襟の制服!!!
なぜあんな制服だったんだ!? 交通局ニュースで「制服が変わります」って
誇らしげに書いてあったのを思い出すよ・・・。
なぜかモデルになってた運転手が、思いっきり「O脚」だったのは藁た

433 :名無しでGO!:2001/06/11(月) 00:28 ID:???
桜通線野並駅も、徳重まで延伸したら一気に乗降客へりそう・・・
そのかわり、バスレーン無くなればいいんだが。

434 :名無しでGO!:2001/06/11(月) 00:58 ID:???
反対ばかりしている4号線なんかモタモタやっているより
さっさと公道沿いに建設できる「桜通線・徳重延長」を先にやってくれ〜〜〜〜。
緑区民の「悲願」なんだから、歓迎されますよ!(苦笑

435 :名無しでGO!:2001/06/11(月) 01:08 ID:???
<434
悲願って、なんだか切羽詰まった切実な響きダナァ

436 :名無しでGO!:2001/06/11(月) 01:30 ID:???
>>381
ところで、上社って 交通局「唯ニ」の“新設駅”だって知ってた?
長い間、唯一だったんだけどねー。
(1960年12月10日、上社駅開業。)

437 :名無しさん:2001/06/11(月) 01:52 ID:6lQL8f1c
>>436
「新設駅」ってどういうこと?
読解能力弱いのよ俺、、、宇津惰、、

438 :436:2001/06/11(月) 01:53 ID:???
1970年12月10日だ・・・。1960年では 星ヶ丘−藤ヶ丘すら開通していないじゃないか。
だって、どっちも生まれていないんだもん!(鬱だ、氏脳…)

439 :436:2001/06/11(月) 02:01 ID:???
>>437
東山公園 − 星ヶ丘 − 一社 − 本郷 − 藤ヶ丘。

┏━━━━━━━━━━━━┓
 ┃                      ┃
 ┃        一   社.       . ┃
 ┃        いっしゃ      .┃
 ┃        Issha        .┃
 ┃ ___________ ┃
  ┃ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄. . ┃
 ┃星ヶ丘            本郷┃
 ┃Hoshigaoka        Hongo ┃
 ┣━━━━━━━━━━━━┫
※間違いなくズレてるけど察してくれ…。漏れはこういうの、苦手なのよ。

440 :名無しでGO!:2001/06/11(月) 07:16 ID:???
>>431
ソースきぼーん

441 :名無しでGO!:2001/06/11(月) 11:05 ID:???
>>434-435
>>434さんは緑区民かな?
緑区は毎年、市に地下鉄を敷くことを要望し続けてきたんだよね。
同じ市民税を払ってるし、最近急速に開発されて住民が増えてるから。
今回の国勢調査では熱田区に次いで2位だったし。

442 :名無しでGO!:2001/06/11(月) 13:51 ID:???
 ┏━━━━━━━━━━━━┓
 ┃M...                     ┃
 ┃ ̄      上   ゲ.       . ┃
 ┃         あげ       .┃
 ┃        .AGE..        .┃
 ┃ ___________ ┃
 ┃/      /     /      /.┃
 ┃ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄. . ┃
 ┃南成岩          知多武豊┃
 ┣━━━━━━━━━━━━┫
 ┃                  ┃

443 :431:2001/06/11(月) 14:33 ID:???
>>440
毎日新聞の名古屋市営地下鉄開業40周年特集記事(1997年)にそう書いてあったの。
ウェブ上でソースを探してみたけど見つからなかった。

役に立たなくてスマン

444 :名無しでGO!:2001/06/11(月) 20:21 ID:???
>441
それなら名古屋市は守山区に瀬戸電へ補助金出して高架にしてあげれと思うぞ

445 :名無しでGO!:2001/06/11(月) 20:38 ID:???
>>443
ソースはあるぞ。

ttp://www.eva.hi-ho.ne.jp/k-tatsukawa/history.htm

昭和44年4.1
星ヶ丘〜藤ヶ丘  1.1km
名古屋〜中村公園 3.5km

昭和45.12.10
東山線「上社」駅新設

446 :440:2001/06/11(月) 23:28 ID:???
>>445
さんきゅ!・・・って言いたいところだけど、惜しいんだなぁ〜(^^;;;;
オレが欲しがっていた「ソース」は
『妙音通駅の乗降客数が最低』だということで、本当かなって聞いたのさ。
「上社ネタ」じゃないよー。^^;;;

そういえば、京王・小田急・都営・西武などは乗降客数を公式web上で
発表しているのに、名鉄や名市交は載せていないんだねー。

447 :名無しでGO!:2001/06/11(月) 23:36 ID:???
>>446
交通局が無料配布していたパンフみたいな、冊子みたいなやつに全駅の
乗車人員が書かれていたなぁ。
でも、どっかにいってしまった・・・

448 :445:2001/06/12(火) 06:18 ID:???
>>446
ttp://www.infonia.ne.jp/~scepter/subway/
路線紹介>名城線>各駅案内で
下へスクロールしていくと・・

1日の乗降客が1400人程度で、名古屋の地下鉄では最も利用客の少ない駅である。

とある。

でどうよ。

449 :名無しでGO!:2001/06/12(火) 07:22 ID:???
何だか妙音通、あぼーんしちゃっても良さそうだね・・・

450 :名無しでGO!:2001/06/12(火) 07:41 ID:???
えー?! 1時間に75人とかそれくらいしか利用者いないの?!<妙音通

451 :名無しでGO!:2001/06/12(火) 08:15 ID:???
1400人! この数字に近い、他の地下鉄駅(私鉄じゃないよ…)とかって
あるのかなあ。
環状化されたら突然利用者が増えるとも思えないし。

452 :名無しでGO!:2001/06/12(火) 09:46 ID:hl4bnOdQ
妙音通があまり利用されない理由の一つに、名鉄本線の駅が近いことがあるのでは?
名駅方面へ行くならやっぱ名鉄利用でしょ。

453 :名無しでGO!:2001/06/12(火) 12:26 ID:???
1時間に1400人ぐらい捌いちゃう駅もあるんじゃないの?(藁)

454 :名無しでGO!:2001/06/12(火) 12:30 ID:F/KkzRZc
dj・dj・dj・dj・dj・dj・djdj・dj・dj・dj・dj・dj・dj
dj・dj・dj・dj・dj・dj・djdj・dj・dj・dj・dj・dj・dj
dj・dj・dj・dj・dj・dj・djdj・dj・dj・dj・dj・dj・dj
dj・dj・dj・dj・dj・dj・djdj・dj・dj・dj・dj・dj・dj
dj・dj・dj・dj・dj・dj・djdj・dj・dj・dj・dj・dj・dj
dj・dj・dj・dj・dj・dj・djdj・dj・dj・dj・dj・dj・dj
dj・dj・dj・dj・dj・dj・djdj・dj・dj・dj・dj・dj・dj
dj・dj・dj・dj・dj・dj・djdj・dj・dj・dj・dj・dj・dj
dj・dj・dj・dj・dj・dj・djdj・dj・dj・dj・dj・dj・dj
dj・dj・dj・dj・dj・dj・djdj・dj・dj・dj・dj・dj・dj

455 :名無しでGO!:2001/06/12(火) 15:04 ID:???
djの?

456 :名無しでGO!:2001/06/12(火) 19:54 ID:???
名古屋で市バスなど6台追突、20人が軽傷

 十二日午前七時二十五分ごろ、名古屋市名東区丁田町の国道302号線で、
信号待ちで止まっていた市バス=出原国博運転手(57)=に、
同市北区楠、運転手金政美さん(29)の大型トラックが追突した。
はずみで市バスが前に押し出され、止まっていた乗用車四台が次々と玉突き衝突した。
この事故で、バスの乗客十六人を含む計二十人が顔などに軽いけがを負い、
近くの病院で手当てを受けた。
 愛知県警名東署で原因を調べているが、現場にブレーキをかけた跡はなく、
調べに対し、金さんは「前をよく見ていなかった」と話している。
 市バスには通勤、通学途中のサラリーマンや学生ら約二十五人が乗っていた。
(6月12日10:51)

ttp://www.yomiuri.co.jp/04/20010612ic05.htm
読売新聞

457 :名無しでGO!:2001/06/12(火) 19:58 ID:???
お昼の全国ニュース(フジ・8ch)でやっていたけど、
市バスは後部ガラスが粉々に割れて、トラックがしっかりとめり込み、
さらに玉突き事故で、前に停車していた乗用車にバスも突っ込み
ぐしゃけていた。
バス運転手さんも怪我したようなことをテレビでは言っていたよ。

458 :名無しでGO!:2001/06/12(火) 20:11 ID:???
2001年6月12日(火) 10時53分
市バスなど6台衝突、28人けが=名古屋(時事通信)

 12日午前7時25分ごろ、名古屋市名東区丁田町の国道302号交差点で、
信号待ちをしていた名古屋市営バス(乗客24人)に、後続の10トントラックが
追突。弾みでバスが前に押し出され、停車中の乗用車4台が次々に玉突き衝突した。
この事故で、バスに乗っていた男性(37)が鎖骨骨折の重傷を負い、計20人が
病院に運ばれ、8人が現場で手当を受けたが、いずれも打撲などの軽傷。
 名東署の調べに対し、トラックを運転していた同市北区楠、金政美運転手(29)は
「車の中で伝票を探していた」などと話しており、同署は同運転手の
前方不注意が原因とみて、業務上過失致傷の疑いで事情を聴いている。
[時事通信社]

459 :名無しでGO!:2001/06/12(火) 20:17 ID:???
2001/06/12 13:50 取材: 東海テレビ  http://fnn.fujitv.co.jp/headlines/CONN00001158.html
--------------------------------------------------------------------------------
名古屋市名東区の国道で市バスなど6台がからむ事故 乗客など20人が軽いけが

--------------------------------------------------------------------------------
12日朝、名古屋市名東区の国道で、市営バスなど6台がからむ事故があり、乗客など20人が軽いけがを負った。

午前7時半ごろ、名古屋市名東区の国道302号線の交差点で、信号待ちしていた市営バスに大型トラックが追突したのをきっかけに、
信号待ちしていた乗用車など6台が次々と衝突した。
この事故で、市営バスの運転手と乗客15人が軽いけがをしたほか、乗用車の運転手など4人も軽いけがをした。
市営バスは、地下鉄の駅に向かう途中で、通勤通学の乗客など約25人が乗っていた。
現場は、見通しのよい直線道路で、警察では大型トラックの運転手が前をよく見ていなかったものとみて事故の原因を調べている。


「FNN HEADLINES」を一部 RealVideo(R)でお送りします。
動画も見られるぞー(by フジテレビ・堺アナウンサー)
(c)Fuji News Network

460 :名無しさん437:2001/06/13(水) 02:03 ID:e4bkxFxM
>>439
解説ありがとうございます。
理解完了。

461 :現役自動車運輸主事:2001/06/13(水) 02:17 ID:???
バスネタなら運交板のほうにこやぁ

462 :名無しでGO!:2001/06/13(水) 05:45 ID:???
>>447
それは、交通局ニュース?

463 :名無しでGO!:2001/06/13(水) 05:47 ID:???
>>444
名鉄瀬戸線ってまだ高架じゃないの?

464 :名無しでGO!:2001/06/13(水) 08:19 ID:m9xyHOGQ
東山線の黄色電車の頃、駅に電車が着く度にオナラのようなウンコの臭いが
していたような気がしたが、オレはあの臭いが好きだった

465 :名無しでGO!:2001/06/13(水) 21:59 ID:???
>463
守山区に入ると高架⇒踏切になるんだぴょん♪

466 :現役自動車運輸主事:2001/06/13(水) 22:51 ID:???
>>465
おかげさまでついこの間までそこでR302が寸断されてて喜多山駅周辺は
細い道の割には通行量が多かったぞぉ

467 :名無しでGO!:2001/06/14(木) 01:37 ID:???
名古屋の地下鉄には「踏切」って無いの?
上野とかには入庫時に横切る線路があるけど〜

468 :名無しでGO!:2001/06/14(木) 02:04 ID:???
>>464
ウンコの臭いかどうかは別として、確かにそういう類の独特の臭いがしてたね。

黄電が無くなった今も、名古屋の地下鉄は独特の臭いがするね。今俺は大阪に
住んでるけど、名古屋に帰って地下鉄に乗るとやっぱり大阪の地下鉄とは違う
臭いがするよ。
たまに東京に行って地下鉄に乗るとまた違う臭いがするし、この都市によって
違う地下鉄の臭いは何が原因なんだろう?
新しい桜通線でもしっかり「名古屋の地下鉄のにおい」がするんだよなぁ。

469 :名無しでGO!:2001/06/14(木) 02:22 ID:???
大阪に行ったとき、階段など至るところに広告が張ってあるのを見て昔の名古屋を思い出したなー。
(知ってる?・・・階段の1段1段(側面部分)に広告があるんです・・・!)

名古屋の地下鉄は、ある時を境に表示に対しては配慮されるようになって
見やすくなったな。表示方式は東京に似ているね。
(大阪はごちゃごちゃしていて見づらかった…。)
大阪は、自動券売機の上の運賃表に「ひらがな表記」が付いていたのがとても印象的。
子ども対策なのかな?

470 :名無しでGO!:2001/06/14(木) 11:13 ID:???
大阪市営ってまだ路線表示板に乗換表示がなくて不便。
三区以上は運賃も名古屋より高い。

471 :名無しでGO!:2001/06/14(木) 11:40 ID:084UEZsI
>>469
平仮名は在住外国人向けじゃないの?

大阪に行って驚いたのは地下街の案内板に韓国語などアジア系言語の
表記が為されていたこと。

472 :名無しでGO!:2001/06/14(木) 12:39 ID:???
>471
近鉄名古屋駅にはハングルの案内があるよ
パッセの下はもう関西の雰囲気なんだなあ〜

473 :471:2001/06/14(木) 12:42 ID:???
>>472
名古屋の中の「関西」ですからね。

474 :名無しでGO!:2001/06/14(木) 13:55 ID:???
近鉄の、主要駅の英語・ハングル・中国語表記は
評価団体の調査結果でも、高く評価されているよねー

475 :5050:2001/06/14(木) 16:47 ID:HKq1w2QA
独特の匂いって消毒薬の匂いかなぁ

476 :名無しでGO!:2001/06/14(木) 17:44 ID:???
古い駅行くとまだまだあの臭いがするね
国体で改装工事がある前の星ヶ丘なんざまさにあの臭いのする駅だったなあ〜

477 :名無しでGO!:2001/06/14(木) 21:11 ID:???
4号線、全線開通延期決定。

478 :名無しでGO!:2001/06/14(木) 21:33 ID:???
>477
千種台のドキュソ住民と交渉のメドが立ったの?

479 :名無しでGO!:2001/06/14(木) 21:35 ID:???
実現ねえ。
でも、実現出来ない件数が遙かに上回るからな(藁

 結局、「下手な鉄砲数撃ちゃ当たる」の領域を出てないな。

 人から金貰うなら3割バッター程度じゃないと失礼と言う物だろう(3割の根拠が無いぞゴルァ〜)

480 :名無しでGO! :2001/06/14(木) 22:00 ID:Ku9tbuDQ
昔、3000形の扉を閉める時鳴らす音「ジリィィィィィ!!!!!」
とか鳴ってなかったっけ??

481 :ただで乗るには:2001/06/14(木) 22:40 ID:Cri971m6
名古屋の地下鉄・市バスに無料で乗る方法知ってますか
できるんですよ。

482 :名無しでGO!:2001/06/14(木) 22:56 ID:???
まだ4両編成で走ってた頃だっけ?
未だに残ってる中間車両の運転台萌え〜

483 :名無しでGO!:2001/06/14(木) 23:52 ID:???
>>477 マジっすか〜!?(涙)ソースきぼーん。
>>479 な、なんの話〜??

484 :名無しでGO!:2001/06/15(金) 00:18 ID:???
>>481
65歳以上になる。
基地外になる。
ただし名古屋市在住のみ。

485 :名無しでGO!:2001/06/15(金) 02:04 ID:???
>>480
あの音は交通局もマズいと思ったんだろうなー。電子音に取り替えたよね

486 :名無しでGO!:2001/06/15(金) 11:14 ID:???
>>484
身体障害者の意味を取り違えている……。
しかも先天性で保護認定受けてないと。

487 :名無しでGO!:2001/06/15(金) 22:34 ID:keBiaYuc
3050形もそろそろ古くなってきたような感が・・・

488 :名無しでGO!:2001/06/15(金) 22:46 ID:???
>487
μ鉄の100系は古くても違和感を感じないのが不思議だ・・・
たぶん、あと20年は使うんだろうなあ〜(藁

489 :名無しでGO!:2001/06/15(金) 23:14 ID:keBiaYuc
冥鉄の100系クーラー激寒。
伏見から豊田死まで乗ると死にそうになる

490 :名無しでGO!:2001/06/15(金) 23:38 ID:???
>>485
切り替えた直後はベルが壊れてるのかと思った
今はもうあの情けない音にも慣れたけど

ここ数年豊田線で200番代の車両を見るけど100系とどこが違うの?

491 :名無しでGO!:2001/06/15(金) 23:50 ID:keBiaYuc
>>490
なんだっけ。確か制御装置が違うって
聞いたことがあるよ。

492 :名無しでGO!:2001/06/16(土) 01:05 ID:???
>>490
3000形の電子音は、他系列に比べるとしょぼいよね。
なんだか途切れ途切れみたいで。

493 :名無しでGO!:2001/06/16(土) 01:10 ID:???
μ鉄100系200番代はVVVFだモナー
その中の一編成は電光掲示板付きのキレイな奴なので要チェック

494 :名無しでGO!:2001/06/16(土) 10:01 ID:???
>愛知で鉄道工事が「ラッシュ」

>万博など控え
>  2001年05月19日 夕刊

>愛知県内は今年、鉄道工事が「ラッシュ」を迎えている。新設や延伸、
>改良化が進められている鉄道が6つ。工事の遅れに加え、中部国際空港など
>ビッグプロジェクトが控えていることもあって、集中したようだ。

>完成が遅れているのは、名古屋市の地下鉄名城線と名鉄小牧線とを結ぶ
>上飯田連絡線。庄内川の下を通るトンネルを掘削しているが、
>「地下水が予想以上に多い難工事」(事業主体の第三セクター)などが災いし、
>予定より2年遅れている。名古屋市交通局の地下鉄4号線の砂田橋(東区)−
>新瑞橋(瑞穂区)も全面開業は2年ほど遅れ、04年度になりそうだ。

>一方、愛知万博の会場への足となる愛知環状鉄道は、複線化工事に取り組んでいる。
>中部国際空港絡みでは、名鉄が常滑線で改良工事をしているほか、空港連絡鉄道も
>名鉄常滑駅近くで高架の建設を始めた。事業主体の第三セクターは
>「開港に間に合わないという事態は考えられない」と話す。

>名古屋市の西名古屋港線は本格工事に入ったばかりだが、予定通り04年度には
>電車が毎時4〜7往復する見込み。路線の大半は、すでにある旧貨物線跡を使うためだ。

>中部運輸局によると、全国的に鉄道の建設や延伸は頭打ち気味。東海地方では
>過去15年間で完成したのは6つだけ。愛知県内だけで同じ年に6つもの鉄道工事が
>重なるのは「珍現象」でもあるようだ。

朝日新聞↓
http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=5&kiji=1026

495 :名無しでGO!:2001/06/16(土) 10:51 ID:BpTqrZ16
>>494
>開業は2年ほど遅れ、04年度になりそうだ。

お約束ね。
××年開業→××年度開業もお約束。

496 :越戸:2001/06/16(土) 14:08 ID:6QrELZwM
>>493
>μ鉄100系200番代はVVVFだモナー
素直に「200系」って言えよワラ

497 :名無しでGO!:2001/06/16(土) 17:05 ID:???
2004年度予定ってことは万博対策なのかねえ・・・
その肝心の万博はまだ予定すらできてないが(藁

498 :名無しでGO!:2001/06/17(日) 04:25 ID:???
桜通線の延伸工事の計画測量とかは始まった?

499 :松竹梅 屁蔵:2001/06/17(日) 11:48 ID:r.tLSze.
桜通線のできる前の東山線て
どういう感じだったの?
今でもラッシュ時は溢れそうだけど。
さらに金山総合駅のできる前は?
想像するだけで怖い。
それとも平成バブルで名古屋栄への通勤者が
増えただけ?
だって、想像できないもん。凄すぎで。

500 :名無しでGO!:2001/06/17(日) 11:51 ID:???
>>499
そんなこと想像するヒマあったら、もっとマシ
なこと考えたら?

501 :名無しでGO!:2001/06/17(日) 12:59 ID:???
>>498
確か2004年か5年か6年か(なんて曖昧)くらいに始めるんじゃなかったっけ?
完成は平成20年〜25年だという記憶が。
4号線と違って道路の下だから(たぶん)、そう反対運動も起こらないだろうから
すんなり予定通りに行くでしょう。予算さえ降りれば。

502 :名無しでGO!:2001/06/17(日) 19:01 ID:???
>>498 >>501
今、駅で配ってる交通局ニュースで見たけど、
今年から調査設計に入るそうだ。

503 :名無しでGO!:2001/06/17(日) 19:53 ID:???
>>493,>>496
名鉄100系・200系は…
111〜115編成(1978) → 豊田線用。抵抗制御。
116編成(1989) → 豊田線用。界磁添加励磁制御。
211〜214(1991) → 犬山線用を前倒し製造。界磁添加励磁制御。
上記を6連化(1993) → M車+T車。VVVFで製造される。
215編成(1994) → 上小田井本開業での増備車。3M3Tの6連、VVVF。

つうわけで、全編成にVVVF車がはさまってる。
また、200番台の編成がすべてVVVFって訳でもない。

ちなみに、200番台なら200系かっていうとそうでもなく、
>素直に「200系」って言えよワラ
知ってて言ってんのか只の知ったか煽りかは知らんが、
オールVVVFの編成(215編成)だけが「200系」。あとは100系200番台。

504 :名無しでGO!:2001/06/17(日) 22:30 ID:???
>>499
名古屋駅には「改札止」という表示板(「○○駅を出ました」や、
自動改札機の上の「 ↑ × 」のようなシステム。裏からランプを
照らす方式)があったよ、確か…。
ホームが危険に晒されるのを防ぐために自動改札を閉じて
入場を制限していたものと思われるが…。話を聞いただけで、実際に目撃したことは無いんだけど。
経験者、求む!

505 :504:2001/06/17(日) 22:42 ID:???
この間実家に帰った時に見たら、無かったような気がする…。
この事実確認できる人も募集〜!

参考までに…。μ鉄の中央改札を出た後、μ百貨店前の階段を下りて
地下交番を過ぎ、斜め前にある改札口の改札機の上(天井)にあったか、と…。

506 :名無しでGO!:2001/06/17(日) 22:53 ID:???
桜通線 今池−野並 が開業する直前の4号線のラッシュは凄かった記憶がある。
中学生だったとき、遠足で東山動物園に行くため 新瑞橋−栄−東山公園 と
朝ラッシュの地下鉄に乗車。田園都市線,小田急線並みの混雑だった気がする。
うろ覚えなので、当時の4号線を知る人きぼーん。

507 :名無しでGO!:2001/06/18(月) 02:07 ID:???
>>504-505
まだあると思うよ。
この前、テルミナに近い改札のJRから降りてくる階段のところ(分かりにくくてスマン)に
それらしいものがあって、「改札止め」の文字がうっすら透けていました。

でも聞いた話しでは、使ったことは無いそうです。
できてすぐに桜通線ができて、使うほどの混雑は無くなったとか。

508 :名無しでGO!:2001/06/18(月) 02:11 ID:???
桜通線も野並まで開通してからじわじわ利用者が増えて混んできたねえ
最近じゃ、御器所の乗換なんかもかなりいるし。島式ホームなら鶴舞線側に売店でも
設置して(もちDo御器所)小銭稼ぎしてただろうね

509 :名無しでGO!:2001/06/18(月) 02:23 ID:???
今、改札止めがあるのはイベント時のナゴヤドーム前矢田くらいか。
野球だと帰りがバラけるので無いけど、帰りの集中度がより高い
イベント(コンサートなど)の時は、止めることもあるらしい。

510 :.:2001/06/18(月) 05:14 ID:HbCwnCHs
>499
俺が高校生の頃はまだ桜通線が工事中だったよ。
特に名古屋〜伏見間の混み具合はヒドかったね〜
当時はまだ片開き扉の黄電が走っており
すし詰め状態でよく窓ガラスが割れてたよ。
「ガチャ〜ン」と地下鉄構内に響いていた。
補修のため発車が遅れるので遅刻しないかとヒヤヒヤしたね。
クーラー車も少なかったし待たされるし最悪だった。
すし詰め状態の中で扉に押し付けられたまま気絶した人が目撃したけど
かわいそうだったね。伏見に到着して扉が開いた途端「バタン」と
ホームに倒れていった。この区間はホント地獄だったよ。

511 :名無しでGO!:2001/06/18(月) 08:42 ID:???
>>510
漏れの母親が学生だった頃(!)、高校の先生が
通勤途中でろっ骨を折ったことがあったらしい!!!

512 :名無しでGO!:2001/06/18(月) 12:57 ID:???
上飯田連絡線
http://www.city.nagoya.jp/13doboku/road/road003.htm

513 :名無しでGO!:2001/06/19(火) 01:46 ID:???
上飯田連絡線って、ひとまずは平安通で終点なの??(スマソ。遠方在住で…。)

もしそうなら、
ようするに小牧線利用者の便宜のためだけだね。
上飯田==平安通間はゾロゾロと通勤で歩いているようだからね…。

514 :名無しでGO!:2001/06/19(火) 02:14 ID:W6U3jO9U
運賃は上飯田で区切るの?

515 :名無しでGO!:2001/06/19(火) 02:15 ID:???
>>514
本当だ。どうする気なんだろ。

516 :名無しでGO!:2001/06/19(火) 02:22 ID:???
別のスレで「無意味に大きい駅」として紹介されている
桜通線・高岳駅…。
なぜあそこまでホームの幅が大きいのでしょう?
その理由を知っている人いる? 若しくは推測できる人!
オレが思うには
隣りの巨大駅・久屋大通駅から続く勢い(?)で
そのままのピッチで掘り進めてしまった
或いは、都心部の地下埋蔵物の都合で、などと考えたんだが…。
本当のところわからん......。関係者の方、是非!(笑)

517 :.:2001/06/19(火) 04:57 ID:pXD0Yuio
俺は名古屋駅の改札止めに遭遇したことあるよ。
故障か何かで地下鉄が遅れていたんだけど、
テルミナまで人が溢れていた。
4月の朝は本当にイヤだったね。

518 :.:2001/06/19(火) 05:05 ID:pXD0Yuio
将来の計画では高岳駅は乗り換え駅
となるのでホームに余裕を与えてある。
41号の地下を走る計画路線の為なのだが
本当に出来るのやら・・

519 :名無しでGO!:2001/06/19(火) 05:55 ID:???
>>518
それって「上飯田線」それとも「金山線」?
名古屋の地理関係を知らないんだ。スマソ…。

520 :名無しでGO!:2001/06/19(火) 05:56 ID:???
ゴメン。age忘れ。

521 :名無しでGO!:2001/06/19(火) 10:10 ID:???
>>513
とりあえず平安通どまり。平安通以南の建設は具体化しておらず。
>>514
小牧−上飯田 名鉄線運賃
平安通−栄   地下鉄運賃 だと思う。
>>519
「金山線」 参考:名古屋都市センター↓
http://www.nui.or.jp/project/tikatetu.htm

522 :521:2001/06/19(火) 10:28 ID:???
小牧−上飯田 名鉄線運賃
上飯田−栄   地下鉄運賃 の間違いでした。スマソ

523 :名無しでGO!:2001/06/19(火) 11:27 ID:???
>>516
上を通る道路がデカイからねぇ。
道路の両側に入り口つけると、あの幅になっちゃうんじゃない?

524 :名無しでGO!:2001/06/19(火) 18:09 ID:???
>>516
関西電力名古屋支店のため、なのかな…?

525 :名無しでGO!:2001/06/19(火) 20:34 ID:???
上飯田連絡線、新栄までは作って欲しいなあ〜

526 :明哲:2001/06/19(火) 21:45 ID:???
いつも交通局を利用しているサラリーです。
朝ラッシュの時の、榮駅名状戦砂田橋方面行きホームの、進行方行1つ目の
ドアに立っている駅員さん、いつもマジメで見ているほうも嬉しくなります。
指差し呼称も、動きもね。 (見てると動きは割と面白い(笑))

527 :名無しでGO!:2001/06/19(火) 22:00 ID:???
>>526
その人ってもしかして、帽子に白い線が入ってる人?

528 :名無しでGO!:2001/06/19(火) 22:42 ID:???
栄駅はホームに女性の駅員さんが立つのが萌え〜

529 :名無しでGO!:2001/06/19(火) 23:21 ID:???
上飯田連絡線は完成したら7号線と呼ばれるの?

530 :名無しでGO!:2001/06/19(火) 23:38 ID:???
7号線とはもう呼ばれないと思う。○号線は新規路線では
どこにもなくなったから。

531 :名無しでGO!:2001/06/19(火) 23:52 ID:???
どうでもいいんだけど、どうして地下鉄の駅って、作る計画出たらそこが
全部できないと開通しないの?
例えば、4号線の大曽根〜新瑞橋間、砂田橋まで開通させたよね?
桜通線は野並車庫らへんまで出来てるっていうし、4号線も名古屋大学前までに
こだわらず1駅できたらそこ電車走るようにすればいいのに。

ちょっと日本語がおかしいと自分でも思うので、意味分かる人は少ないと思いますが、
もし分かる人いたら教えて下さい。

532 :名無しでGO!:2001/06/20(水) 00:05 ID:???
>>531
本山−名古屋大学前は完成しているらしいけど・・・

533 :名無しでGO!:2001/06/20(水) 01:15 ID:???
名古屋→伏見age

534 :名無しでGO!:2001/06/20(水) 01:55 ID:o515FjpY
トンネルに光ファイバーめぐらせて売るそうだね。
売れて、少しでも赤字が減ればいいね。

535 :名無しでGO!:2001/06/20(水) 02:00 ID:???
>>534
どういうこと?

536 :名無しでGO!:2001/06/20(水) 02:11 ID:???
>>534
それって1989年ごろから既にやっていなかったっけ?
デザイン博のとき、名古屋城(市役所)・白鳥(日比野。西高蔵や神宮西では無い)
・名古屋港を「○○ビジョン」で結んだのをきっかけに
張り巡らせて防災時の利用の他、民間への貸し出しも行なうって当時の朝日新聞で
読んだ気がするのだが。

537 :名無しでGO!:2001/06/20(水) 02:28 ID:???
あ。あと、名古屋駅と金山もだ…。

538 :同情救済age:2001/06/20(水) 03:08 ID:???
名古屋市の財政は急速に悪化している模様。
悲壮感すら漂う…。ttp://www.city.nagoya.jp/04zaisei/zaisei_home.htm
新聞の記事によれば「万博や中部国際空港も支出聖域とせず、市民から広く意見を
求める」とのこと…。

券売機とかも改造して再利用しているし、一時期に比べて明らかに
倹約モードだもんなあ、地下鉄も。

539 :名無しでGO!:2001/06/20(水) 16:40 ID:???
>>521-522
それだったらちょっとヤダなぁ…

味鋺まで名古屋市なんだから
そこまでは地下鉄運賃のほうがよいと思うが。
このままだと名鉄瀬戸線地下区間や豊田線のように
加算運賃つけられて実質値上げ確実か?

540 :名無しでGO!:2001/06/20(水) 18:06 ID:???
>>540
味鋺の人にはちょっと酷だね。
まあ、完成後も敬老パス保有者は市バス利用かもしれないな。

↓味鋺の由来について(名古屋銀行HP内)
http://www.sanko-sha.co.jp/show/nbank_f/nagbk5.htm

半島系だったのね

541 :名無しでGO!:2001/06/21(木) 00:03 ID:???
ユリカの地下鉄←→市バスの乗継割引は90分の時間指定があるけど、
市バス→地下鉄 の向きで乗り継ぐ時って市バス下車後に駅へ行って
券売機できっぷ(80円引きになっている)に引き替えたら、そのき
っぷは当日中ならいつでも使えるんだよね。
なんでこんなサービスしてくれてるんだろう? 理由が知りたいなぁ。
地下鉄→バスの時はどうやっても時間外に使うことは無理なのに。

ところで基幹2で名鉄バスに乗ってしまったら、地下鉄との乗継割引は
効かないの? この間、それが分からなくて先に来た名鉄バスに乗らな
かったんだけど。

542 :名無しでGO!:2001/06/21(木) 00:28 ID:???
>>541
ヲヲ!それは知らなかった。なんかXX家の食卓みたいだな。
今度利用させていただくよ。地下鉄→地下鉄でもできるのかな?
それだったら、往復絶対するから得だな。試してみよう。

543 :名無しでGO!:2001/06/21(木) 02:37 ID:???
>>541
ん?それは、市バスから下りた後、そのままユリカを券売機に挿入して、
希望する区間を押すの?
とすれば、例えば200円区間の地下鉄に乗りたい時は120円って表示されるのか??
それとも200円ボタンが表示されるものの120円しか引き落とされないのか??

>>542
(もし>>541が本当だとしても)あくまで「地下鉄→市バス」「市バス→地下鉄」
の場合が乗り継ぎ割り引きだから、地下鉄の往復には使えないと思うが。
もちろん、「地下鉄同士の乗り継ぎ」なんてのはあり得ない
(名古屋市は全てラッチ内乗換えなので。東京とかでは「一度改札を出てからの乗り換え」が
あり得るが。)から、通しで引き落としだろうし。

544 : :2001/06/21(木) 06:58 ID:???
市バス使えん。本数少ないし、道路が渋滞しすぎ。
道路の幅が広いんだから、バスレーン設定して5分間隔でバス走らせろ。
さもなくば地下鉄を増やせ。

545 :名無しでGO!:2001/06/21(木) 10:50 ID:???
>>544
アホくさ・・・

546 :名無しでGO!:2001/06/21(木) 18:28 ID:???
読売新聞→http://www.yomiuri.co.jp/chubu/phw/today_index.html

>・・・6月21日(木)・・・
>●HSST 万博前開通へ 用地買収にメド 愛知県

> 二〇〇五年国際博(愛知万博)のアクセスとして期待されている
>常電導磁気浮上式リニアモーターカー(HSST)の「東部丘陵線」
>構想で、愛知県は二十日、路線や駅周辺の用地買収に見通しがついた
>ことを明らかにした。これにより、来年度の概算要求で国土交通省が
>HSSTの着工費を盛り込むことが確実となった。これまで愛知県は、
>二〇〇五年三月の愛知万博開幕に間に合うかどうか慎重な姿勢を見せ
>ていたが、最大の難題だった用地交渉にめどが立ったことで、開幕前
>に全線開通する可能性が一気に高まった。

>世界初の実用型リニアモーターカーとなるHSSTは、地下鉄東山線
>藤ヶ丘駅(名古屋市名東区)から愛知環状鉄道の八草駅(豊田市八草町)
>までの九・二キロを結ぶ輸送システム。一編成三両で、定員は
>約二百五十人。両駅間の所要時間は約十五分で、愛知県は一日あたり
>約三万人の乗客を見込んでいる。同県などが出資する「愛知高速交通」
>が運行する。

>県の計画では、HSSTの開通目標は二〇〇八年で、正式には愛知万博の
>輸送手段にも含まれていない。しかし、県などでは「万博の呼び物」と
>するため、開幕までの全線開通を目指して用地買収交渉を進めてきた。

>この用地交渉では、同県長久手町内の予定ルート上にあるマンションなど
>十九件の民有地の確保が最大の課題だった。県はこれまで「二〇〇五年に
>間に合わせるのは非常に厳しい」とし、神田真秋知事も今年二月、
>「今年六月までに用地交渉の見通しを立てたい」と県議会で表明していたが、
>今月に入り、難航していた地権者が交渉のテーブルについたという。

>県などでは、HSSTの総事業費として、支柱やけたなどの「インフラ部」
>については約六百二十億円、その上に設置するレールや電気設備などの
>「インフラ外部」を約四百億円と見込んでいる。

547 :名無しでGO!:2001/06/21(木) 19:56 ID:uN5ASJLw
>>541については本当。
市バス下車後ユリカを券売機に入れて切符を買うだけ。
理由としては、おそらく普通券のフォーマットが細かくないので
有効期限をエンコードできないためと思われ。

購入時のボタンの表示は[120][150][180][210][240]でちょっと新鮮。
券面は[八事→200円区間 大人120円]みたいな感じで、「乗継」マークが入る。
ちなみに>>542>>543も言う通り、地下鉄同士なので割り引きされない。

あと、基幹2は名鉄バス←→地下鉄・市バスでも割り引き適用。
なので安心して乗られたし。

548 :名無しでGO!:2001/06/21(木) 20:43 ID:pzCwLNvg
ちなみに、昼割カードを普通券に引き換えて時間外に使うのは無理だよん。
こちらは昼割ビットを一個立てるだけだしね。

549 :541:2001/06/22(金) 01:05 ID:???
>>547
さんくす! なるほど〜。意図したサービスじゃなくて機器上の問題なのか。
それなら乗継時のきっぷ購入はできないようにしたらいいような気もするけど。
市バス→地下鉄の乗継の場合のみ残額が190円以下でも改札を入場できるよう
にして。

もちろんこっちとしては今のままの方が有り難いけどね。
バスで栄へ出て、買い物とかしたあとに地下鉄に乗る、なんて時にこれは役立つ
からなぁ。

基幹2情報もサンクス。

550 :名無しでGO!:2001/06/22(金) 01:17 ID:???
>>546
>約三万人の乗客を見込んでいる。同県などが出資する「愛知高速交通」
>が運行する。
てことは3セク?地下鉄、愛知環状鉄道とは運賃別計算?
高くなりそうだなぁ。せめて地下鉄の駅で切符が買えるようにしてほしいな。

551 :名無しでGO!:2001/06/22(金) 01:21 ID:TsS6.6xM
>>550
名古屋市はHSSTには余り乗り気じゃないような感じを受ける。殆ど名市交関係の
ニュースでも出て来ないし名古屋市のwebにも出ない。市外だしなあ。
中部HSSTは「名鉄」が出資(てか、実質運営?)だから。無理じゃないのか?

552 :名無しでGO!:2001/06/22(金) 03:45 ID:???
HSST作るのと東山線延長するの、どっちがいいかって?
そりゃメンテや保守でノウハウのある方がコストも安いし乗換無しで万博まで逝ける
愛知県、マジでアホ自治体の烙印押されるぞ・・・

553 :名無しでGO!:2001/06/22(金) 04:34 ID:???
>>552
名古屋市が市外に路線を伸ばしたくないのが原因と思われ。

554 :名無しでGO!:2001/06/22(金) 07:46 ID:???
>>552-553
552に賛成。地下鉄延伸の方がコスト的にも利便性でも比較にならないのにね。
愛知県・長久手町等が名古屋市交に建設費を補助すればいいだけなのに。
(愛知県は今でも出しているわけだし)

555 :名無しでGO!:2001/06/22(金) 14:16 ID:???
せめて長久手町区間内をμ鉄相互乗り入れ区間にして東山線の延伸にしてくれ
そしてμ鉄初の第三軌条式車両の誕生(藁

556 :名無しでGO!:2001/06/22(金) 14:48 ID:???
東山線を直接延伸したら藤ヶ丘から座れないだろ

557 :名無しでGO!:2001/06/22(金) 16:25 ID:???
一度地上に出てまた地下にもぐる地下鉄というのもいいかも。

558 :名無しでGO!:2001/06/22(金) 16:39 ID:???
>>557
都営新宿線 船堀−東大島 荒川を渡る時だけ地上に出る。

559 :名無しでGO!:2001/06/22(金) 18:09 ID:???
朝の都営新宿線、上り列車(笹塚行き)で座っているのは千葉県民ばっか。萎え〜

560 :名無しでGO!:2001/06/22(金) 18:09 ID:???
>>556
いいんじゃないの。散々、長い間藤ヶ丘の人たちは「始発」の恩恵を受けたんだから。
元々「長久手延伸」は「1号線(東山線)」の計画にあったわけだし。
始点・終点でなければ栄えることが出来ないなんて言うのは
魅力づくりに努力が足りないだけだ〜。

561 :名無しでGO!:2001/06/22(金) 18:37 ID:Djyx72FM
>>556
それはわがままだよ。

562 :名無しでGO!:2001/06/22(金) 18:56 ID:???
>>559
それが何か?

563 :名無しでGO!:2001/06/23(土) 00:03 ID:cl16iBXk
>>562 ヴァカか?名古屋市営/長久手町民に置き換えて読もうぜい。

564 : :2001/06/23(土) 00:59 ID:fpkfgH7Y
どさくさまぎれて愛知感情鉄道全面複線化きぼんぬ。

565 :名無しでGO!:2001/06/23(土) 01:07 ID:???
>>563
長久手始発激しく賛成!!!
いいと思うガナー。名古屋のイマイチなところは
都市間の面的広がりにかけることだと思う…。例えば、
案外自分の住んでいる区の隣り以外の隣接市町村などを知っている人や地理関係を
すらすらと言える人は少ないのでは。
長久手に乗り入れたりしてどんどんと人的な行き来が増える分には良いと思うが。
「名古屋圏」と言いながら余り「圏」になっていない。

566 :名無しでGO!:2001/06/23(土) 03:30 ID:???
>564
複線化の暁には快速も走って欲しいなあ たぶん2両編成だろうが・・・
あれだけの高規格なら高蔵寺〜岡崎を50分くらいで走りれないかい?

567 :名無しでGO!:2001/06/23(土) 03:42 ID:???
>>566
酔ってる?ろれつがまわってないよ!
>>564
万博に合わせて、全線複線化も検討中です!
http://www.2005ex-site.net/about/pdf/about2005.pdf

568 :名無しでGO!:2001/06/23(土) 04:41 ID:???
新清洲から桜通線に繋いでくれ〜
そしたら一宮から栄に直で行けるよ〜

569 :名無しでGO!:2001/06/23(土) 06:40 ID:???
>>568
新清洲??????なぜ?
そんな予定は無いのに。

570 :名無しでGO!:2001/06/23(土) 13:27 ID:???
栄公園のHP↓
http://www2.ocn.ne.jp/~sakaesin/

バスターミナル併設で来年完成か。

571 :名無しでGO!:2001/06/23(土) 13:42 ID:???
>>570
公園の方は地下鉄と違って市の土地だから、予定通りできるだろうね。
でも、これも本当は2年ほど前に出来る予定だったのに。

572 :名無しでGO!:2001/06/24(日) 00:42 ID:???
栄公園の完成予想図、嫌すぎる(藁

573 :血税浪費反対:2001/06/24(日) 01:00 ID:ebyAccrE
>>567
税金の無駄だから全線複線化に反対。
乗降客1万人以上の駅ができたら部分複線化は許す。

574 :名無しでGO!:2001/06/24(日) 13:35 ID:e/KmcIOI
名鉄岩倉→新名古屋の定期と名古屋→本山の定期持ってて
岩倉→上小田井→伏見→本山といったら自動改札通れなくて
230円取られた。どうしてわかるんだろうか?
通った人をみんな記憶してるとか?

575 :名無しでGO!:2001/06/24(日) 14:01 ID:???
>574
地下鉄名古屋駅での入場記録がないから。

576 :名無しでGO!:2001/06/24(日) 14:02 ID:???
: ??????

577 :574:2001/06/24(日) 15:32 ID:3wHmnc6U
地下鉄のコンピューターに記憶してるの?
それとも定期券のデータを毎回書き直してるの?

578 :名無しでGO!:2001/06/24(日) 17:37 ID:???
>>577
定期のデータを毎回書き直してる、が正解。
ユリカだって毎回入出場データ入れてんだし、
それくらい朝飯前さ。

ちなみにJRや名鉄でも、チェックしてないだけで
入場データそのものは書き込まれている。

579 :574:2001/06/24(日) 18:39 ID:Attvo/og
なるほど だから逆ルートのときは通れたのか!!

580 :名無しでGO!:2001/06/24(日) 19:02 ID:???
>>579
でも不正乗車には変わりないよ。

581 :名無しでGO!:2001/06/24(日) 20:49 ID:???
不正乗車する奴を無くすために名鉄・JR東海もフェアスルー機能を働かせればいいのに…。

582 :名無しでGO!:2001/06/24(日) 22:31 ID:???
>>581
やっぱ、無人駅が多すぎるんだろうねぇ。特に名鉄は。

583 :バカばっか:2001/06/24(日) 22:46 ID:???
スケール 投稿者:植松@ARC 投稿日: 6月24日(日)15時22分35秒

KATOとTOMIXのカタログには
「Nゲージは、実物の鉄道を150分の1の縮尺で再現する鉄道模型」
とか書いてありますが
GMのカタログや製品にはそのような記述はありますか?

また、「日本形一般車輛を150分の1で作りましょう」というような規格をどこかで
決めていますか?

584 :名無しでGO!:2001/06/24(日) 23:01 ID:???
583は誤爆でしょう…

585 :名無しでGO!:2001/06/25(月) 01:35 ID:???
>>556,>>565
東山線を直接延伸しても、全列車が長久手方面始発になることはまずあり得ず、
藤ヶ丘始発も残るはずなので、東山線の延伸をきぼーん。
昼間で言えば藤ヶ丘以遠発着は最初3本に1本(12分毎)、数年後に2本に
1本(8分毎)程度じゃないかなぁ。万博時は全列車直通ってことになるかも
しれないけど。

586 : :2001/06/25(月) 03:59 ID:???
>>573
部分複線化はもう実現しているのだ(現在工事中)。
大門駅とかのように複線用の場所にホームを作ってるのを
見るのは萎えるぞ!。
あと、哀歓JR線と乗り入れてほしい。高蔵寺側はよく知らないが、
岡崎の方は、豊橋か、蒲郡まで直通で走らせてほしい(安城・刈谷も可)。
なぜかって?
乗り換えなしで海にでられるからさー!!

587 :名無しでGO!:2001/06/25(月) 12:12 ID:???
ぜひとも「藤ヶ丘−長久手(エリア)」開通させて
『祝・東山線 全通!』のポスターや記念行事を見てみたかった…。
長久手延伸が無いと永遠に見られないんだろうなぁ。
いまさら「藤ヶ丘が起点確定記念」なんて遣らないだろうし。

588 :名無しでGO!:2001/06/25(月) 12:42 ID:???
藤ヶ丘からまっすぐ北へ伸ばして本地ヶ丘まで、ってのはどう?
途中、長久手町内を通過。

589 :574:2001/06/25(月) 20:18 ID:P9nNsuIQ
580の名無しでGOさん
質問です。
定期券で犬山線の無人駅から乗って上小田井で
鶴舞線に乗り換える人はどうやってるんですか

590 :名無しでGO!:2001/06/25(月) 20:56 ID:???
西臨港線が旅客線化するそうですけど高架になるの?それに複線?
名古屋駅にも乗り入れるの?そもそもJR貨物の線路だから
まさかJR貨物が営業するの?それだったら凄いけど・・・
何にも解らないので誰か教えて。

591 :名無しでGO!:2001/06/25(月) 21:10 ID:NWKCbkxc
>>590
全線複線。西名古屋港線はすでに盛り土。稲江から先は高架になるらしい。
第3セクターでの営業。ガイシュツのはずだぞ。

592 :名無しでGO!:2001/06/25(月) 21:34 ID:???
>588
本地が丘って清水屋前?そこまで作るなら三郷まで延長きぼーん

>591
ジャスコ品川前に駅作って欲しいねえ 市バスとの接続さえ工夫すれば
当地の住宅街の通勤客が西名古屋港線に流れるかもね

593 :キセル最終バーゲン:2001/06/25(月) 23:47 ID:???
>>589
名鉄区間を含む定期券は乗降チェックはしない。
理由としては単純に、名鉄の旧型改札機が対応できないため。
また、名鉄の定期と別々に買う客もいるため、
上小田井・赤池発着の定期券もチェック対象からはずされている。

いいかげん、自分でちった調べようぜ。


>>591
あのころの計画はゴージャスだった。今計画したら単線だろうな。
当初計画じゃ日中でも6両編成が7.5分間隔だったっけか?

そういや名古屋駅付近じゃ、近鉄と西名古屋港線の複線高架に
関西線がはさまれる形になるんだね。

594 :名無しでGO!:2001/06/26(火) 00:13 ID:???
>>593
漏れは589じゃないが、「・・・チェック対象からはずされている」などは
オフィシャルページなどでは公表していないだろうから(わざわざ
そんなことを明らかにする必要も無いし。)、こういうところで
教えてやってもいいのでは。
検索の手段も、ある程度、関連するファンページを知らないと見つけ難いだろうし…。

595 :名無しでGO!:2001/06/26(火) 00:55 ID:???
>>590
3セクで営業でーす。
できればJR駅で切符が買えるといいな。
無理だろうけど。

596 :名無しでGO!:2001/06/26(火) 11:34 ID:???
>>590
西名古屋港線はJR貨物じゃなくてJR東海が所有してるの

597 :名無しでGO!:2001/06/26(火) 14:12 ID:???
本地が丘はなんで尾張旭市内に突出しとるの?
市境が恐ろしくいびつだ。
http://map.msn.co.jp/here.asp?map=E137.1.30.0&map=N35.11.13.1&zm=8

598 :名無しでGO!:2001/06/26(火) 14:29 ID:5pLMz3a6
最近栄〜久屋大通間のブレーキが遅くてつんのめりそうになる事が多い。
ちゃんと「0」と「B」は守って欲しいね

599 :名無しでGO!:2001/06/26(火) 14:32 ID:???
>>597
そうそう。確かに守山区の形はとても不思議だね。かつての「守山市」が
そのまま編入されたはずだけど、それにしても境界がジグザグだよね。
あの辺りはなぜあんなにややこしいのだろう?

600 :名無しでGO!:2001/06/26(火) 14:47 ID:???
>>594
定期券の乗降チェックはじめるときの案内パンフレットには
「上小田井、赤池、名鉄相直区間発着の定期券は対象外」って書いてあったけどね。

601 :名無しでGO!:2001/06/26(火) 15:03 ID:???
>>600
今も書いてある? 今、オレは都内在住なので分からんのだが。

602 :名無しでGO!:2001/06/26(火) 17:13 ID:lyax0VHI
>>591
四年前に名古屋港駅から金城ふ頭まで市バスに乗ったけれど、
稲江から先の道路が凸凹で、ちょっと萎えたことがあり。

金城ふ頭も、鉄道が開通すれば一大拠点になるのだけれど、
当初の計画だった中部国際空港までの延伸って実現する
のでしょうか?

603 :名無しでGO!:2001/06/26(火) 19:04 ID:???
>>602
個人的には是非ともやって欲しいのだけど(名鉄独占というのが
いかにも名鉄らしくて嫌い…)実際問題、建設費を考えると
難しいんじゃないかなあ。国際空港なら、鉄軌軸系の交通手段2つくらい
あらゆる意味であって欲しいし、それが我らが(笑)名市交や、JRグループなら
広がりも持てるんだろうけどねー。
厳密に「中部空港まで延伸」の答申はされたことが無くて、構想だけだったように思うから
やっぱり無理かもなあ。

ときに。金城ふ頭のダイエー(Kou’s)、西名古屋港線開通まで持たなかったね…
予想したけど。(笑)

604 :名無しでGO!:2001/06/26(火) 20:33 ID:???
>603
あと5年遅ければあそこのダイエーはかなり儲かっていたかもね
あ、5年後にはあの会社が無いか(藁

605 :名無しでGO!:2001/06/26(火) 20:45 ID:???
>>604
昔「市バス・地下鉄の日」(毎月第1日曜日?)とかのイベントで
積極的にスタンプラリーとかにダイエーは協力していたな。
スタンプ設置場所が「ダイエー鳴子店」とかで。
「新瑞橋駅から90系統(じゅんかん)で相生山住宅下車」なんて
わざわざ書いてあったりして…。

606 :キセル大出血:2001/06/26(火) 20:51 ID:???
593だ。

>>601
いまでもポスターが貼ってあるよ。
んで、その中にしっかり除外対象も書いてある。
とはいえ、>>593はちょっとキツかったね。反省。

導入当初のものと同じポスターなので、
未だに「10月1日からはじまります!」なのは萎え〜。

607 :605:2001/06/26(火) 20:58 ID:???
そういえばダイエー鳴子店には
昔は名古屋市電も 展示&一般解放していたなぁ・・・。
今はドムドムバーガーとかが建ってしまったけど。
あの市電はどこに行ったんだろう?・・・
だいぶん地元の子どもたちに遊ばれたから(文字通りみんな嬉しそうに飛び跳ねて
充分喜んで遊んでいた)あぼーんされちゃったのかなぁ…。

608 :現役自動車運輸主事:2001/06/26(火) 23:19 ID:???
>>597
あそこに市営住宅があるから。
あの土地自身はもともと旧陸軍だか自衛隊だかの演習場。
それを一括で買い取っているからあのような、出島みたいな境界線に
なってるだけ。
出島のそばのあの長いいびつは(瀬港線沿い)よく知らない。

609 :名無しでGO!:2001/06/26(火) 23:43 ID:???
>>607
レトロ電車館に行ったんでは? 想像だけど・・・

610 :名無しでGO!:2001/06/27(水) 00:23 ID:???
ナゴヤドームでイベントがあると、名城線の夜は地獄と化すよね。
今日は浜崎あゆみのコンサートがあったらしくて、ドキュンが多く、
やっとの思いで金山まで行ったよ。
なんで浜崎あゆみファンてドキュンが多いんだろう・・・
普段の野球の方がマシだよ!

まぁ、臨時列車のおかげで、本数がラッシュ並みだから交通局責めてもしょうがないけどさ。

611 :名無しでGO!:2001/06/27(水) 01:09 ID:???
>>607
市電がおいてあったのは上飯田店では?
それなら>>609の言うとおり。

612 :名無しでGO!:2001/06/27(水) 01:35 ID:???
>610
市バスも千種急行がガンガン増発〜

613 : :2001/06/27(水) 06:18 ID:4FyNu1WU
>>611
鳴子店で市電・・・
確かに見たような記憶がある。

レトロ館へ行けるほどの状況では
なかったのでは?と思うが。

614 :名無しでGO!:2001/06/27(水) 11:09 ID:???
>>602
名古屋臨海高速線の新空港延伸構想は、当時、西名古屋港貨物線の
金城ふ頭までの旅客化を目論んでいた名古屋市が、予算獲得に向け
国にその必要性を訴えるための説得材料を強化するためブチ上げた話。
どっちかというとアドバルーン的な側面が強かったが、全県域から
の鉄道アクセスが欲しい岐阜県が、JRアクセスルート確保を主張する
うえでこの話に飛びつき、俄かに名鉄ルートの対抗馬として浮上してしまった。
しかし、あまりにも構想が大きすぎて現実味に乏しいよな。
今は名鉄とJRとの乗り換えを整備する方向で関係者間で話が進んでいるから、
おそらく金城ふ頭からの延伸は永遠に無いんじゃない?
っていうか、運政審答申にも挙がっていない路線には国が予算つけないよ。

615 :名無しでGO!:2001/06/27(水) 12:32 ID:???
>>614
現在の小泉構造改革計画下では絶対無理というか
構想自体が妄想の域を出ないからねぇ

>>597,>>608
確かに地図見ていると市営住宅が存在してますね
最初、もともとそこが旧守山市で
住民運動でそこだけ名古屋市に編入したのかと思ってました(w

616 :名無しでGO!:2001/06/27(水) 12:46 ID:g4TG9woY
>>614
レスサンクス。

なるほど、まずありえないっつう事なんだなぁ。
でも、金城ふ頭まで伸びるだけでも、港湾再開発
の一翼を担えるけど。

617 :名無しでGO!:2001/06/27(水) 14:20 ID:???
うろ覚えだが、金城埠頭駅は地上3階建てで、3階がホーム,2階部分が改札口だったと思う。
2階の改札からぺディストリアンデッキで国際展示場へつながる予定。

海底トンネルで知多方面へという話は完全にあきらめたな。
もしかして橋梁で名港横断とか?

618 :607:2001/06/27(水) 19:56 ID:???
>>611,>>613
確かに上飯田店にも市電、あったね。でも、鳴子店にもあったのです…

619 :名無しでGO!:2001/06/28(木) 00:26 ID:???
“交通局スレ仲間”の「札幌市交通局スレ(タイトルは「札幌市営地下鉄」だったか?)」
さんがお亡くなりになりました…。
http://piza.2ch.net/train/kako/986/986406340.dat

名古屋市地下鉄スレらしいマターリ感も、危険かなあ…。
なんだか、最近とんでもなく早い勢いでsagaって逝かないか?

620 :名無しでGO!:2001/06/28(木) 02:19 ID:???
駅構内に点在していた
地下鉄マーク入りのフェンスが懐かしいっす

621 :名無しでGO!:2001/06/28(木) 09:03 ID:???
揚げ

622 :名無しでGO!@仕事中:2001/06/28(木) 11:03 ID:???
>620
あったあった…穴ぼこが空いていて漏れは「指の「腹」」でプクっと塞ぐのが好きだった(藁)。
名古屋市交通局オリジナルのフェンスだったからそれなりに金掛けていたんだな…(ま、しょうもない贅沢だが(藁))。
最近の駅や改装駅で減っているとは気付いていたけどアレは絶滅したの?
近ごろはどうしてるんだっけ?・・・透明なアクリル板で仕切っているんだったか???

623 :名無しでGO!:2001/06/28(木) 14:06 ID:ENvu6iDY
>>617
なるほど。
名古屋も東京や大阪みたいに臨海副都心ってのを作るんかなぁ。
というより、それぐらい金城ふ頭を発展させないと、まず赤字は
避けられず...

624 :名無しでGO!:2001/06/28(木) 14:36 ID:???
名古屋港(地下鉄の駅らへん)と金城埠頭って、直線距離ではそう遠くないと思うんだけど、
なんとか直接つなぐことできないかな。
最近は名古屋港も水族館が出来たり、ちょっとした遊園地も出来て来客も多い。
夏や冬はイベント(花火やイルミネーション)もあるし。
西臨港線が整備されれば、金城埠頭も発展すると思うんだけど、もっと交流できるように
すればお互いもっと発展すると思うんだけど。
せめて、稲永まで延長できないかな?
南部線なんていうのは財政的にも無理だろうから。

625 :名無しでGO!:2001/06/28(木) 15:12 ID:???
>>620 >>622
まだあるでしょ。最近も見かけた気がする。
どこかは忘れたけど・・・

626 :名無しでGO!:2001/06/28(木) 15:43 ID:???
名古屋人にとって金城埠頭なんて車で行くところだからね

国際展示場の駐車場台数4100台↓
http://www.u-net.city.nagoya.jp/pmn/port/por06.html

627 :名無しでGO!:2001/06/28(木) 22:52 ID:???
>>620.>>622.>>625
 名古屋地下鉄のサインは、数ある国内地下鉄のマークの中でも秀逸だと
思うんだけど、みんなのご意見はいかがですか?
名古屋市の市章「丸八マーク(○の中に漢字の「八」)」と
地下鉄らしい「トンネルと線路」を見事にデザイン化し、左右・裏表対象の
美しく且つシンプルなもので、これはオレは誇れると思うんだけど。
 ところでこのデザイン、誰が決めたか・またいつ決まったのか・意匠デザイン者
等、あまり明らかにされていないね・・・

628 :名無しでGO!:2001/06/29(金) 21:39 ID:???
黒地に白抜きの丸八マーク萌え〜

629 :営 鶴舞:2001/06/29(金) 22:06 ID:3ssHtAew
ところがピザハットのチラシの地図だと、
たとえ名古屋の地下鉄でも「S」マークで表記されてしまって激しく鬱。

630 :名無しでGO!:2001/06/29(金) 22:14 ID:???
>>629
「Sマーク」って、営団のあのマークそのまま?
ただ単に、「活字状の、S」が記載されているのなら、単純に「Subway」の
意味で使ってるのでは???

631 :EI鶴:2001/06/29(金) 22:47 ID:???
>>630
いやね、それが「あの」マークなのよ。只のSじゃなくてね。

632 :旧制第八高等学校:2001/06/29(金) 23:08 ID:???
名古屋市の丸八マークって、
旧制第八高等学校(現在の名古屋大学)の「八」から取ったんでしょ。

旧制高校のナンバーを市章にした都市なんてあるのかな?

ま、それだけ名古屋大学の力が市役所内では強かったんだろうね。


                  

633 :名無しでGO!:2001/06/29(金) 23:12 ID:???
>>632
今でも強いんじゃないか?

634 :名無しでGO!:2001/06/30(土) 00:23 ID:???
>>632
諸説あって、それだけでは言い切れないみたいだよ…。
名古屋市では「第八高校説」は採用していないみたいだね。そういう話を聞いた事も
あるけど。
http://www.city.nagoya.jp/omosiro/maruhati/maruhati.htm

635 : :2001/06/30(土) 00:26 ID:???
昔の熱田高校の校章は、ひらがなの「あ」を丸で囲ったものだったらしい。
三遊亭円丈がそういってた。名古屋の市のマークと何か相通じるものを感じる。

636 :名無しでGO!:2001/06/30(土) 00:29 ID:???
>>631
おやおや…。ピザ法度(おかしな誤変換したけど面白いからこのままでいいや…)は
仙台や大阪・神戸・京都・札幌といったところでも「営団S」マークを
印刷しているのかなぁ・・・?
(参考)http://www.pizza-net.co.jp/pizza-hut/

なお、これによれば福岡には無いものと思われ…。

637 : :2001/06/30(土) 00:31 ID:???
よそ者には、グランパスがなぜエイトなのかわからないと思われ
というか実はおれもなんとなくしかわからん

638 :札幌人:2001/06/30(土) 00:33 ID:???
>>636,>>631
札幌のチラシは、札幌市交通局のSTマークですよ。

639 :名無しでGO!:2001/06/30(土) 06:43 ID:lIBOcnqE
>>624
西名古屋港線は名古屋直通だからなぁ。
名古屋港駅からスイッチバックして延長させれば
金山からも行けるから便利になるけど、2路線
つけるほどの需要はないっしょ。

640 :名無しでGO!:2001/06/30(土) 10:02 ID:???
丸八マークよりも路線案内用の長方形が縦に5つ並んだサインに萌え萌え♪

これ↓
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/subway/tc/subtl_bar.html

他都市の地下鉄と比べても一番カコイイと思うが

641 :名無しでGO!:2001/06/30(土) 18:46 ID:h0XwwBIQ
>>640 只の営団のパクリになってないとこがステキね。

642 :名無しでGO!:2001/06/30(土) 19:59 ID:???
営団の「○」マークに、都営も揃えちゃったものねー

643 :名無しでGO!:2001/06/30(土) 22:32 ID:???
a g e m a s u .

644 :名無しでGO!:2001/06/30(土) 22:33 ID:???
駅が異様に暗い。
地下街から直接入ると尚更

645 :名無しでGO!:2001/06/30(土) 23:17 ID:???
>>644 それは昔の話では。省エネが声高に叫ばれた時代、ホームの蛍光灯を
1本ずつ間隔を空けて点灯していた時代もあったが・・・。
まぁどの駅かによるが…。鶴舞線とかは少し草臥れてきているよね。

646 :名無しでGO!:2001/06/30(土) 23:49 ID:???
>>640
俺もあのサイン大好き!
地下鉄のドア横(外側)に路線サインを貼ってるのは名古屋だけだと思うけど
あれ、分かりやすいしとってもカッコイイと思う。
デザイン博効果の中ではかなりオレ的に上位。

デザイン博の時にせっかく変えたのにイマイチだと思うのは駅ホームの駅名版。
デザイン的にもあまり工夫が無いし、でかい表示板の中央に文字が集まってて
わかりにくい。市バスの方向幕もそうだけど、均等割付が嫌いなのかなぁ>市
交通局

647 :644:2001/06/30(土) 23:59 ID:???
>>645
先日初めて使ったんだけど暗かったよ。
今より暗い時期があったのか・・・

648 :名無しでGO!:2001/07/01(日) 00:10 ID:???
>>644
矢場町の暗さは例を見ないね。
まぁ、あそこはデザインというか意図的にやってるんだけど。

649 :645:2001/07/01(日) 00:13 ID:wYJWRDEo
>>647 仕事で日本中全ての地下鉄路線、使うんだけど
都営とか札幌市・横浜市、神戸市なんかの幾つかの駅は結構暗いと思うけどなぁ。
あくまで「そういう駅がある」って話ね。全部じゃないよ。名古屋はまだマシな方では…?
ちなみに俺は交通局の人間でも名古屋市民でもない…(ワラ

>>646 均等割付、嫌いだよねー^^;;;
俺は好きだが…。

650 :名無しでGO!:2001/07/01(日) 00:27 ID:???
今の矢場町は意図的だね…。で、昔の矢場町は図らずも…(藁)

651 :名無しでGO!:2001/07/01(日) 11:47 ID:53ORqUoo
>>640
同意。

ナンダカンダ言っても名古屋市交通局は、なかなかデザインにセンス
があると思う。

652 :名無しでGO!:2001/07/01(日) 15:24 ID:lvQdHX4.
首都圏や関西圏にある共通カードつくらないのかな?

653 :名無しでGO!:2001/07/01(日) 15:32 ID:???
>>652
乗り入れ先の名鉄に無人駅・自動改札なしの駅が多いから。

654 :名無しでGO!:2001/07/01(日) 15:35 ID:???
名鉄のせいか・・・

655 :名無しでGO!:2001/07/01(日) 15:43 ID:???
いりなか、なんでひらがな?
別に漢字難しくないのに。

656 :名無しでGO!:2001/07/01(日) 15:55 ID:???
>>655
確か、今はいりなかという地名が無くなったから(あるのかな?)と、
常用漢字じゃないからだと思う。ATOK12はいりなか変換できない・・・

657 :名無しでGO!:2001/07/01(日) 15:56 ID:???
>>655
難しくはないが常用漢字じゃないからじゃないか?
そんなことを言ったら名鉄二ツ杁の立場がないが…。

658 :657:2001/07/01(日) 16:03 ID:???
かぶった…。逝ってくる…。

>>656に補足しとくと、いりなかは地名としては消えたが、
郵便局・ビル・保育園・本屋の名前には残ってる。

659 :名無しでGO!:2001/07/01(日) 18:15 ID:???
>>657が正解。常用漢字ではないから、という理由で「杁中」ではなく
「いりなか」となりました。
ちなみに市バスは地元利用が中心なので漢字での表記ですな。

660 :名無しでGO!:2001/07/01(日) 18:27 ID:???
小耳にはさんだ話を2つ。

>>652-654
上飯田線開業後の小牧線で
全駅で自動改札機設置&ユリカ使用可能になるらしい。

あと愛環線に倒壊313系ベースの新車が入る模様。

がいしゅつだったらスマソ。

661 :名無しでGO!:2001/07/01(日) 18:28 ID:???
全然読んでなかった。656も言ってるじゃん…。氏脳…。

662 :名無しでGO!:2001/07/01(日) 23:18 ID:???
納屋橋東地区市街地再開発計画↓
http://www.nui.or.jp/project/nayaeast.htm

どう?俺は今名古屋に住んでないんだけど、地元じゃ有名な計画なの?

663 :ハァハァ:2001/07/01(日) 23:20 ID:???
納屋橋といえばヘルスっす。
あ〜ヘルス逝きたいよ〜。
でも棒茄子でたから岐阜(そおぷ)に逝こうかな…

664 :名無しでGO!:2001/07/01(日) 23:27 ID:???
>>662
このスレで何回も話題にのぼってる、名駅と伏見の間の隠れ駅だけど、
地上で言えば一体どこらへんにあるんでしょう?
納屋橋あたり?

665 :662:2001/07/01(日) 23:44 ID:???
>>664
どこなんだろね?都市高速の真下(西柳町交差点↓)かもう少し西側だと思うけど
http://map.msn.co.jp/here.asp?map=E136.53.34.1&map=N35.9.58.3&zm=12
周辺地図↓
http://map.msn.co.jp/here.asp?map=E136.53.37.7&map=N35.9.52.9&zm=10

666 :名無しでGO!:2001/07/01(日) 23:46 ID:???
>>662のリンク先は1997年頃から更新が滞っている模様。
漏れも今は東京にいるので詳しくは知らないけど、友達からも全くこんな話は聞かないな…。
工事をしている気配も見たこと無いし…。

http://www.city.nagoya.jp/12keikaku/jigyougaiyou/minsai/minsai002.htm
によれば、完成年度が一番繰り下げてあるし、規模も大幅に縮小されているみたい。
ホテルとかできればいいんだろうけど、進出先すら聞かないし
「準備」組合から進展していないものね。

667 :名無しでGO!:2001/07/01(日) 23:55 ID:???
東山線は広小路通下に建設されているのではなく、実際には 錦通の下を走っている。
だから「納屋橋エリア」という印象を持たれがちだが、実質「錦橋」を跨ぐことになる。
漏れの想像では「名古屋高速・錦橋出口〜西柳交差点」の中間あたりなのではないか、と。

668 :名無しでGO!:2001/07/02(月) 11:24 ID:???
>>664
柳橋新駅(仮称)ってどこかで聞いた記憶があるので、>>667も言ってるが
西柳町の交差点付近では?この駅は幻の8号西線と東山線との接続駅としての
位置づけもあったはず。
そういえば東新町に新駅って要望もあったような。

669 :名無しでGO!:2001/07/02(月) 12:36 ID:???
東新町新駅いいね。
栄の混雑緩和にも役立つだろうし。

670 :名無しでGO!:2001/07/02(月) 12:50 ID:???
昭文社のA6くらいの名古屋の地図を見たら、既に上飯田連絡線が開通してたよ(藁

671 :名無しでGO!:2001/07/02(月) 13:34 ID:???
車内テープの「♪(ポーン)次は 桜山、桜山」。
この「桜山」ってアクセント、おかしくないか?
漏れは「く」が山高アクセントになってて

   く

さ      ら  
                     や  ま
こんな感じかと思っていたのに(というか、市バスの「市立大学病院桜山」時代は
そうだった)
平板だゾ。

    くらやま


672 :名無しでGO!:2001/07/02(月) 13:36 ID:???
「東別院」も1000形から2000形に変わった時
ヘンだった・・・。

673 :名無しでGO!:2001/07/02(月) 13:54 ID:???
>>662
名古屋にももっとホテル、来て欲しいんだけどなぁ。(泣)
リッツカールトンとかペニンシュラとか…いや、
ホリディイン(藁)でもハイアット(復活?)とかでも
帝国でもオークラ(アソシエイトガあるから無理か?)でもいいからさぁ…。
名鉄系さんはもう要らない…。あなたお行儀悪くて食い散らかすだけだから…(藁)。

日航さん、中部空港に進出してくれてありがとう…。でも「JALシティ」じゃないよね?(藁)

674 :名無しでGO!:2001/07/02(月) 17:02 ID:ju2StzCE
>>664
平行する桜通線には「国際センター」駅があるから、出来ても
おかしくない...
名古屋駅南側のカーブが障害なのかなぁ。

675 :名無しでGO!:2001/07/02(月) 17:12 ID:???
>>674
カーブは関係ないのでは。予算が無いから着工しないだけと思う。

676 :名無しでGO!:2001/07/02(月) 17:24 ID:???
>>674
カーブのせいではなく、名古屋駅プラットホームの延長工事の結果、
駅間が極端に短くなってしまったからだけだよ。
栄−市役所間の久屋大通駅の例もあるけどね。

677 :名駅東山線ホーム:2001/07/02(月) 17:32 ID:???
南側に延長したの?今までずっと北側に延長したのだと思ってたんだが。

678 :名無しでGO!:2001/07/02(月) 17:48 ID:???
>>660
313系かぁ、3000番台ベースだったら萎え〜

679 :名無しでGO!:2001/07/02(月) 18:23 ID:???
>>671
それを言ったら鶴舞や金山モナー(藁)
関東式発音が伝染してきたせいじゃあないかな?
自分も元が関東系なので平板の方が自然に聞こえてしまうんだけど。

市バスの「桜山」は名古屋式の発音だよ。

680 :名無しでGO!:2001/07/02(月) 19:38 ID:???
むか〜しの市バスのテープの発音
「お降りの方は、ボタンでお知らせ下さい」
の「ボタンで・・・」以下が妙に早口だった記憶がある。

681 :名無しでGO!:2001/07/02(月) 19:44 ID:???
>>680
あった、あった!!!!!
あれはナンダッタノダ?(ワラ

682 :名無しでGO!:2001/07/02(月) 19:47 ID:???
正しくは「お降りの方は、ボタンでお知らせ願います」だった、昔は。

683 :名無しでGO!:2001/07/02(月) 20:38 ID:AR6ABq2Q
東部丘陵線って、正式名称は何になるのだろう?
笹島線?それとも岩崎線?本命は高針橋線かねえ〜
ラインカラーはダイダイ色を予想します

684 :名無しでGO!:2001/07/02(月) 20:59 ID:???
>>680
わたしも同じ記憶をもってます。

685 :671:2001/07/02(月) 23:44 ID:???
>>679
そうだったのか…。でも
漏れも「金山」「鶴舞」は平板でも違和感は無いんだけどなー。
(というより、平板が普通だと思うが。)
一般的に、ことばは濃慣れて来ると平板化する傾向があるんだよね、確か…。
《彼女(カノジョ);ディレクター・・・・等が一例。》

JRも市バスも地下鉄も「金山」については平板なのに、
名鉄だけは第2音にアクセントを持ってくることがあるよね・・・。
名鉄!!…その田舎臭いイントネーションはやめなさい(ワラ

686 :名無しでGO!:2001/07/03(火) 00:07 ID:???
>683
JR東の中央線カラーですかねえ・・・
東部丘陵線は星ヶ丘から東山線を分岐で作ったほうがいいと思うけどなあ

687 :質問:2001/07/03(火) 00:47 ID:???
皆さんは市バスの「名古屋駅(名鉄前)」の停留所で降りたい時、
降車ボタンを押しますか?車内放送では「お知らせください」と言っているのですが、
なんだか抵抗があります。

かといってボタンを押さなかったらそのまま通過されそうな気もするし・・・。
皆さんはどうしてますか?


             

688 :名無しでGO!:2001/07/03(火) 11:13 ID:Ye2wbzIc
>>675,>>676
レスサンクス。

名古屋駅のホーム延伸が原因ってのも納得。
現状では名古屋駅を降りてから柳橋方面へ行く道のり
が複雑だから、地下通路建設キボーンです。

689 :名無しでGO!:2001/07/03(火) 16:35 ID:???
納屋橋付近は歩くのはちょこっと距離あるけど、バスや地下鉄って程でも
ないから賛成ー。
あと、相変わらず薄暗くて淋しい「ミヤコ地下街」を何とかしてくれ!

690 :名無しでGO!:2001/07/03(火) 16:53 ID:???
東京から名古屋に帰った時、市バスに乗って「名古屋のバスはきれいだなあ」
と思った。

691 :名無しでGO!:2001/07/03(火) 18:41 ID:???
名古屋市営バスは良く出来てるよ。
車両も綺麗だし、企業努力もよくしていると思うよ。
バス停に統一感がとんでもなく無いのがたまに傷だが。

692 :名無しでGO!:2001/07/03(火) 18:48 ID:???
別スレ『桜木町の良い所&悪い所』を見て思い出したんだけど、
桜通線が延伸した時、JTB時刻表の路線図には「桜木町」ってなってたの、
気付いてた人いる?(ワラ

                                正解は「桜本町」。

693 :名無しでGO!:2001/07/03(火) 18:51 ID:???
>>689
都ホテルの跡地にビルを建設中なので、こいつが完成する
頃には地下街もきれいになってると思うよ。

694 :名無しでGO!:2001/07/03(火) 20:18 ID:???
>>676 >>688
東山線名古屋駅のホームは南側が開業当初からのもの。
混雑が激しかったので東山線中村公園延伸時にホームも北側に延長したの。
手元に鉄ピクの名古屋市営地下鉄特集号があるから引用するよ。

開業後の名古屋駅の状況
名古屋−栄町間所要時間4分で、3分間隔で運転された。車両は100形2両編成。
名古屋駅は1968年(昭和43)年8月にホームを北側に100m延長し、上下別分離の
変則島式ホームへと改良される。


以上引用 鉄道ピクトリアル 1999年8月号(通巻673号) P.26

なお、年表によると1969年4月1日に名古屋−中村公園間と星ヶ丘−藤ヶ丘間が同時に開業。

695 : :2001/07/03(火) 20:30 ID:???
>>691
バス停ね・・・

 /
 | □ 最新型 遠くから発見しにくい



| 非電照式



□ 黄色い電照式 豊橋に類似品がある。

ずれたらスマソ

696 :名無しでGO!:2001/07/03(火) 20:55 ID:???
>>695
名古屋市、せっかくオリジナルのステンレス多用の独創的なバス停を作ったというのに
その後、黄色の行燈式の現代版のようなダサダサのものに逆戻り…。
あれは絶対、「金が無いから」だな…。
新しい行燈式、イナカ臭くて嫌いなんだが・・・。
確か、黄色の行燈式を減らして統一感を出すのが目的だったはずが、
余計にバラバラに…。

697 : :2001/07/03(火) 21:45 ID:???
>>696
ttp://www.ma.nma.ne.jp/~sakaki/mlit/bus/stop/

ここの「新箱形」のことね。

698 :696:2001/07/03(火) 22:18 ID:???
>>697
そう。この「新箱型」…。それにしてもこのページ見ると、
多いな、種類…。なんとかしろよ。

699 :名無しでGO!:2001/07/03(火) 22:20 ID:???
開業当時は100形の2両編成かあ・・・
見てみたかったなあ・・・

700 :現役自動車運輸主事:2001/07/03(火) 22:33 ID:NCC4GRDw
>>687
押して下さい。でないと容赦なく通過いたします。(藁でもまじ)

701 :名無しでGO!:2001/07/03(火) 22:43 ID:???
>>700
そうなのね…(ワラ)。栄とか名古屋駅とかって
押すの、確かにためらわれるよね…。

702 :名無しでGO!:2001/07/03(火) 22:47 ID:???
開業当時、2両編成の電車が、4分間で行ったり来たりしていたので
「近(「ちか」と読んでね)鉄」とからかわれたらしい。

名古屋−(2分)−伏見町[現・伏見]−(2分)−栄町[現・栄]

703 :687:2001/07/03(火) 23:17 ID:???
>700
わかりました。
今後は正々堂々と胸を張ってボタンを押したいと思います。

みんな笑わないでね。

           

704 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 12:15 ID:???
>>697
しょせん、高校生の作ったページだね・・・
キセルのやり方なんて、載せるなよ・・・
ttp://www.ma.nma.ne.jp/~sakaki/mlit/bus/ura/

705 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 12:51 ID:???
>>683
それは「東部線」のことでは?
「東部丘陵線」は藤ヶ丘から八草のHSSTのほう。

706 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 12:58 ID:???
「東部線」の名称
第2東山線でいいんじゃない?

707 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 14:06 ID:???
桜通線、新駅が決まったようですね。
今CBCラジオで言ってました。
聞こえたのが、野並駅(これは今ある)、鳴子北、神沢、徳重。
聞き逃した部分もあるし、まだ駅名も仮名ですが、大体みんなの想像通りの
ところに駅が出来るみたいですね。

708 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 14:19 ID:???
>>707
なになに!?!?
慌てて中日新聞やCBC等のwebサイトを見てきたけれど、
まだどこにも載っていないなー。早く聞きたい!!(ワラ
追加情報があったらupきぼーん。

709 :708:2001/07/04(水) 14:20 ID:???
「鳴子北」ってどこだ?・・・野並車庫のことか?

710 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 14:39 ID:???
>>708
14時のCBCラジオのニュースで聞いたばっかりだから、
まだどこにも乗ってないと思う。夕刊には載るかな。
もう少し駅があった気がするけど、聞き逃してしまいました。
1つ1つの駅を説明してました。神沢は将来302号線が通るところ
と言ってましたから、西友のあたりでしょうか。
相生もあった気がする・・・
鳴子北は多分、野並車庫らへんじゃないでしょうか。

711 :708:2001/07/04(水) 14:50 ID:???
スマヌ…。漏れは今、東京在住なので、続報あったら頼む〜。
めちゃめちゃ気になるのよ〜(ワラ

712 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 14:52 ID:???
漏れも東京在住で、気になるのう。
「ほら貝」あたりに駅は出来ないのかな?

713 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 15:01 ID:???
>>712
あったね、このスレのパート1に…。
「発車するで御座る。いざいざ〜〜〜〜〜ぁ。ブォォォォォーーーーーー」(ワラ)
<「ほら貝」駅

でも、マジな話、あの辺りにあると、東西南北の拠点には出来そうなんだがなー。
それは、野並車庫、相生もおんなじことが言えるか…。
将来、環状2号線は基幹バスを走らせる計画案もあるから、西友の前に駅が出来るのも
妥当かな.....

714 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 15:07 ID:???
15時のニュースを期待して聞いたら、フカヒレの話・・・
そんなことどうでもいいんじゃ、ゴルァ!

715 :708:2001/07/04(水) 15:10 ID:???
>>714
ワラタ

716 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 15:24 ID:H3bTxZUI
MSNで見附けた。
http://news.msn.co.jp/articles/snews.asp?w=29613

717 :708:2001/07/04(水) 15:51 ID:???
>>716
サンクス! あちこち探してたんだけど、MSNは見つけられなかった…。
こういうときにも読売新聞に負けるのね…>中日新聞。

読んだ感想としては、無難なところかな…。
*鳴子北:野並車庫のところは交通局の土地があるから、発着地としても使いやすい。
名鉄鳴海駅やJR大高駅前までの路線バスきぼーん。
後ろに巨大な鳴子団地を抱えているし。
*相生山:ここも相生山住宅がある。又、市バスの転回場があるから、バスの発着に
上手く利用できるか…。或いは高く売れる!?
目の前のダイエーにとっては救世主となるか、それとも長い工事中に体力を使い切ってしまう事になるのか…(ワラ
(工事中の道路って、絶対、商業には悪影響与えるよね〜。)
*神沢:>>713の通り。周辺の市営住宅(桃山・神沢・黒石)にも朗報…。
しかし「神沢」と呼ぶにはいまひとつ神沢の中心地から外れていないか?
*徳重:緑区の成長株。区役所の支所も建設されるらしく、市有地が多いので
土地の確保も問題なし…?
アピタやみどりが丘公園(墓地公園)までのアクセスをどう誘導するのかが見もの…。
まさか、アピタのところに駅を造ったら露骨だろうし。

718 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 15:56 ID:???
工事費を削減するために駅数を絞るとなると
「ほら貝」駅はちょっと難しかったかもね。
南下すると「神沢」からの環状2号にすぐぶつかり
駅勢圏が一番小さそう。
バブル期なら駅が出来たかも。

719 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 15:59 ID:???
しかし、出来るのは2010年か・・・
空港よりも、臨港線よりも、中央線勝川高架よりも、
第2東名豊田延伸よりも下手すりゃ名古屋高速清洲延伸よりも
あとなのか。その頃にはあの辺って住宅地として成熟しきっているような。
そのころにはダイエー・西友ぼろいって言われるんやろうし。
漏れもそのころには三十路越えてるのか・・・

720 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 16:00 ID:???
*落選・ほら貝:桃山・ほら貝地域にあったし、原・平針方面への
交差地だったが…。市上下水道局の敷地や桃山住宅、ほら貝東交差点付近の
空き地も役には立たなかったか…。法螺貝を吹き鳴らす駅員の姿を見たかったが…。(ワラ

*全体としては、4.1kmの距離に4駅の設置だから、まずまずかな。
1.4kmの駅間というのは少し長い気もするが。
*駅名をどうするのか注目…。
「徳重」は相互乗り入れしている名鉄犬山線に存在するし、
「相生山」は“山”じゃいかにも田舎臭い…。相生(Aioi)なんてどうだろう?
「鳴子北」も適当な代案名がないけどちょっとなぁ…。
「神沢」よりも個人的には「黒沢台」もしくは「緑黒石」きぼーん。

721 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 16:03 ID:???
あと9年か…。相当先の話よのぉ…。なんとかもう少し早く出来んものかね?
・・・無理か…。普通、遅れるぐらいだもんなー

722 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 16:07 ID:???
祝! 桜通線延伸記念age!

723 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 16:09 ID:???
>>719
相生山のダイエーはダイエー9月危機説がマジだと
ひょっとして今年度中にあぼーんかも(藁

724 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 16:10 ID:???
>>718
バブル期だったら、できていただろうね…。緑区は長年地下鉄を懇願してきたからね〜

725 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 16:12 ID:???
>>723
あのダイエーもボロいからねー。どうする気なんだろ…。
でも、実は西友あたりまでたいしたスーパーが無いんよ、あのへん・・・。

726 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 16:16 ID:???
目新しい話題が途絶えていた名古屋市交通局に、
久々の明るいトピックスだね!

727 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 16:24 ID:???
しかしよく考えてみたら、たった4`ちょっとに9年も掛かるんだよなあ。
チビリチビリだよな。
もう少し、こうドーーーーンとできんもんかねぇ…。
景気悪いとは言っても、いまひとつ華やかさに欠ける計画ばかりだよなあ…→名古屋市

728 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 17:52 ID:???
用地買収の必要な場所はほとんど無いんだし、せめて2008年(前の答申の目標年)
には完成するように予定を繰り上げてほしいね。
まあ、資金繰りの都合とかもあるかもしれないけど。

729 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 17:59 ID:???
>>728
用地買収が必要なのは出入口とか換気口の用地だけど
市民派な方の庭先で無ければ案外スムーズ。
うっかりこじれると収用委員会にかけるから何年も遅れるね。

730 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 18:24 ID:???
そうねえ。せめて2008年までにできて欲しいよね。
本当は2005年くらいにできると嬉しいんだけど。
地下鉄開業50周年の2007年に開通したらイベントもしやすいのになぁ。

731 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 21:29 ID:???
>>716のリンクが切れる前に…。

名古屋市営地下鉄桜通線の延伸区間に4駅設置方針
2001 年 7月 4日

名古屋市交通局は4日、市営地下鉄桜通線の延伸区間(天白区野並―緑区徳重)について、4か所の駅を設ける方針を決め、市議会土木交通委員会に報告した。
延伸区間は延長4・1キロで、野並駅側から東に「鳴子北」「相生山」「神沢」「徳重」(駅名はいずれも仮称)の4駅を設ける。駅間の距離は相生山―神沢間が最長で1・4キロ、最短は神沢―徳重間の0・8キロ。
新年度の国の補助採択を見込んでおり、2004年度に着工、6年後の完成を目指す。総事業費は約1252億円で、一般会計からの出資や国からの助成、企業債の発行などでまかなう。
延伸区間は、区画整理事業が進行中で、市内でも人口の増加が目立つ地域。交通局では、開業時の利用者数を1日当たり、約8万6000人とはじいている。単年度収支は、
開業後13年目で黒字に転換するが、累積赤字の解消には27年かかるとしている。

[MSN/読売新聞copyright]

732 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 21:36 ID:???
>>726
ガイドウェイバスも目新しい話題だと思うが…。
交通局単独ではないがな。

733 :731:2001/07/04(水) 21:37 ID:???
汚いコピペでごめん…。

734 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 21:45 ID:???
>731
サンクス

735 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 21:57 ID:???
名古屋テレビHPの「この地方のニュース」から
http://nagoyatv.com/index2.shtml

>2001年07月04日(水)

>野並〜徳重間に3駅

>2010年度の開業を目指している名古屋の市営地下鉄、桜通線の野並・徳重間に、
>3つの駅が計画されていることがわかりました。

>これは、4日の名古屋市議会の委員会で明らかになったもので、2004年度に着工、
>2010年度の開業を目指しています。地下鉄桜通線の野並駅から、4.2キロ東に延長
>され、徳重までの間に、鳴子北、相生山、神沢の3つの駅が予定されています。
>終点の徳重駅には、併せて車庫が建設されることもあり、建設費は、1252億円と、
>高めになっています。一日当たりの輸送人員は、沿線に団地があり、区画整理も
>行われていることなどから、8万6千人を見込んでいます。しかし、国が公共
>事業費を圧縮する方針であることから、新たな補助事業として認められるか
>どうかは不透明な状況です。

736 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 22:55 ID:???
>しかし、国が公共
>事業費を圧縮する方針であることから、新たな補助事業として認められるか
>どうかは不透明な状況です。

うむ。ここが気になるな…。

737 :   :2001/07/04(水) 23:46 ID:???
桜通線延伸記念age!

738 :名無しでGO!:2001/07/04(水) 23:55 ID:???
少なくとも、鳴子北(おそらく野並車庫)までは掘ってあるらしいから、
そこ1駅だけでも開業してくれないかな。
野並駅付近の渋滞が激しくてたまらん。

市も無駄な箱物(区が作ってるのかな?緑区も、徳重駅予定地あたりに立派な
演芸場?やら、熱田区にもなんか区役所となんかを併設して作ってるみたい
だから)作るより、有益な物に使った方がいいのに。
今更デザイン都市とか、どうでもいいよ。大いなる田舎で結構!くらいに
俺は思ってるんだけどね。

739 :名無しでGO!:2001/07/05(木) 00:25 ID:???
聞いた話によると、徳重駅の予定地に緑区役所の支所ができるみたいだね。
おそらく、将来的には緑区も分割して新しい区を作るんじゃないかな。
最近人が増えすぎな上に、天白側と名鉄・JR側は別地域と思えるほど
違うし。
緑区役所自体、不便なところにあるからなー。なのに、将来も鉄道が通る
予定がないし。

740 :名無しでGO!:2001/07/05(木) 10:39 ID:???
中日新聞 7月5日(木)
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20010705/lcl_____ach_____003.shtml

>桜通線の延伸区間
>2010年開業目指す

>名古屋市は四日、市営地下鉄桜通線(6号線)の延伸区間の整備計画について、市議会土木交通委員会に
>報告した。野並(天白区)−徳重(緑区)間四・二キロに四駅を新設。国の事業採択を受けて二〇〇二年度に
>着工、二〇一〇年度の開業を目指す。宅地開発が進み、人口が急増している緑区に初めて地下鉄が通る。

>計画では、市道東海橋線(国道302号線以東は県道名古屋岡崎線)の道路下に鳴子北(天白)、相生山(緑)、
>神沢(緑)、徳重(緑)の四駅(いずれも仮称)を〇・八−一・四キロ間隔で新たに設け、徳重駅付近に車庫を造る。

>沿線は起伏が激しく、道路幅が狭い。中でも、相生山−神沢間は急カーブがあり、民有地にはみ出さずに直進性を
>確保するために東行きと西行きの軌道を併走でなく上下の二階建て構造にする。

>一日の輸送人員は八万六千人と予想。建設費は千二百五十二億円で、一キロ当たりでは三百五億円。開業十三年目に
>単年度で黒字転換、二十七年目に累積赤字を解消できると試算している。


名古屋市営初の上下2層構造だね。

741 :6000系Duplex:2001/07/05(木) 15:24 ID:???
2階建て電車マンセー!

742 :名無しでGO!:2001/07/05(木) 18:50 ID:???
おそろしい勢いで下がっていくね。

743 : :2001/07/05(木) 22:34 ID:???
延伸決定だってのに盛り上がらんな。あげ

744 :名無しでGO!:2001/07/05(木) 23:17 ID:???
6000系といや、徳重延長開業の頃はさすがに新形式が入るんだろうな。
どんな車両になるんだろう?
あ、上飯田線が先か(藁

745 : :2001/07/06(金) 00:26 ID:???
>>上飯田線
個人的にゃ、市営の車両よりも名鉄側の車両の方が気になる。どんなの投入してくるんだろ。

下がりまくりー。

746 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 00:37 ID:???
名鉄の新車はステンレスという噂を聞いた。
本当なんだろうか?

本当なら一般人が市交車と思い込みそうな予感…

747 : :2001/07/06(金) 00:44 ID:???
ステンレスに赤ラインですかねえ。桜通線と一緒じゃん(藁

748 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 00:58 ID:???
ステンレス車に赤一色塗装だったら藁う
いや、むしろかまして欲しい!(・∀・)

749 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 01:14 ID:???
名鉄もそろそろ「名鉄3カラー」(スカーレット・ブルー・ペパーミントグリーン)を
使ってくるんじゃないか?
創業100年の時、CIを導入したけれどケチの名鉄らしく、車両はステッカーを
貼っただけだったものね。
あの際導入したカラーリングを持ってくるんじゃないか?
ちょうど京王のように使いやすそうじゃん。

750 :脳内東工大卒:2001/07/06(金) 01:19 ID:???
メイ鉄は今度もステッカーを貼ります(藁。

751 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 01:22 ID:???
おれが生きている間に桜通線は豊明に来るのか?

752 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 01:34 ID:???
>>740
情報サンクス。
そうなのか。ほら貝付近は2層式になるのか。
それも重なって駅設置は難しいのかな。もちろん利用者数、駅間、費用の要素が
断然大きいだろうが。あの地域はアップダウンも激しいしな。
でも桜本町−野並と、公道の車線数は終点の徳重まで変わりないと思うが。
そんなに2層式にしなきゃならんほど、急カーブか?

753 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 02:31 ID:???
>>751
豊明までなら可能性は高いと思うよ。
もともと豊明が金出すって言ってるらしいし(中京競馬場から巻き上げてるもんね)、
昔から豊明は金持ちだしね。
徳重から、あの墓地にのばして、その次の駅まで作っちゃえば、豊明延伸も早いと
思う。
ただ、お墓まで2駅はいると思うが、そこまで名古屋市が延ばすかが問題だ。

754 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 02:32 ID:BA51CMf6
桜通線って東京人から見るとまるで日比谷線の東急1000系みたいで…(藁

755 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 02:53 ID:???
>>754
ステンレス車両に赤いラインってのは、定番中の定番だからね

756 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 05:14 ID:???
>753
豊明延伸なら緑ヶ丘公園のバスロータリーあたりに一つ駅ができるんじゃないかなあ?
あそこを鶴舞線の赤池みたいな感じの駅にしてそこから先はμ鉄で運行とか

757 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 05:52 ID:???
>>740
> 鳴子北(天白)、相生山(緑)、神沢(緑)、徳重(緑)の四駅(いずれも仮称)

ま、ほぼそうなんだけど、「鳴子」は緑区の地名,「相生山」は天白区の山。
駅名決定時には揉めるかも。東海通が、ほぼ緑・天白の区境になる。
お願いだから複合駅名は止めてくれ。

758 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 06:01 ID:???
計画図▼
http://www.motnet.go.jp/info/graphics/tosin03.gif

例によって大きく遅れている。
豊明まで来るのはいつの日になるやら(来ないかも…。B答申だし)

759 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 06:05 ID:???
>751
答申では2025年までに調査。
その後建設だと生きてる?

760 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 06:09 ID:???
かぶった。豊明北、逝ってこよう

761 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 09:15 ID:???
「豊明北」で大規模な住宅開発が進まない限り更なる延伸は無理。
「お墓前」駅じゃ需要もタカがしれているし、「アピタ前」でも
今度延伸する「徳重」の利用者を分け合う程度で新規需要開拓の
余地は小さい。しかし、需要予測上「建設しても採算が合う」こと
を立証しないと国土交通省から延伸許可がおりないから、すべては
「豊明北」(以東)でどれくらいの需要を見込めるか(でっち上げれるか)
にかかってるね。

762 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 11:19 ID:mNBzXrks
このスレ、全部読みきれてないんで既出だったらスマソだけど、
中村区役所〜中村公園って、いったいいつになったら出来るの?
なんか、地下鉄に限らず、名古屋って東部ばかり開発が優遇されてるような
気がして、とっても鬱。

763 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 11:40 ID:???
>>762
何言ってるんだ!緑区民がどれだけ今までないがしろにされてきたか(泣
今や市第2位の住民数を誇りながら、どこへ行くにもバスで名鉄へ天白区へと。
この地下鉄通すのも、何年も前から議会に緑区に地下鉄を通すように要望し続けて(泣
天白区が発展していく様を横目で見ながら、この山に道路ができるのはいつ
になるだろうと考えたり・・・(ダイエーより向こうに道路ができたのも、ほんの
15年くらい前だった)

西の方なんて昔から近鉄やら関西線があったじゃないか。
どれだけうらやましかったことか。

764 :守山区民:2001/07/06(金) 11:58 ID:???
ん?

765 :762:2001/07/06(金) 12:05 ID:HSg5nTNo
>763
たしかに緑区はそだね。ゴメンよ。今、姉も緑区に住んでるし。同情。

766 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 12:28 ID:Cv8IVHTA
緑区東部は今や、名古屋市内でもかなりの人口増加地域にも拘わらず、公共交通機関と言うと、
名鉄バスで「鳴海」(緑区南部エリア).市バスで「原」「平針」(共に天白区).
最近になってもようやく「野並」(天白区)へバスを乗り継ぎ
向かうしかないもんな。
よくもまあ住民が暴動を起こさないな。
(図書館とかもショボイし、徳重地区とかから緑区役所・図書館・保健所なども
とてつもなく遠い。<鉄道と関係ないが、おまけ)

767 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 12:30 ID:???
>>762
名古屋市交通局の残りのA路線は
上飯田線(平安通〜丸田町)
東部線(笹島〜高針橋)
桜通線の中村区役所〜中村公園はB路線なので
順当にいっても20年後くらいでは・・・

768 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 12:31 ID:???
緑区を分区しない理由って何?
徳重・滝ノ水地区と大高・有松って、すっかり性格が異なってしまって
しかも交流も余り無さそう。
横浜市も名古屋とおんなじ16区→18区へと少し前に分割させたのに。
(やっぱり金?)
・・・関係ない話なのでサゲ。

769 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 12:34 ID:???
>>767
とうやく第一歩を踏み出しただけでも良しとするけど、
現状では丸田町に延伸されても困るだろうなぁ、上飯田線…。

770 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 13:36 ID:???
豊明じゃなくって土橋につながるって話はあぼ〜んしたんだろうか?

771 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 13:43 ID:???
>>770
豊明ならまだしも、土橋延伸は鉄ヲタの妄想レベルに近いと思われ。
利用客が見込めないのはシロウト目にも明らかじゃない?

三河線ですら・・・

772 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 14:11 ID:???
>>770-771
豊明北(「北豊明」)でさえ名古屋市・同交通局では殆ど話題にも上らず、
ランクとしてはかなり格下だね。特に「南豊田」はこれっぽっちも…。

773 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 15:27 ID:???
確かに土橋に逝くくらいなら二村台経由で前後にでも接続してほしいよ
そうすりゃμ鉄も相互乗り入れ車両の車庫に近いしねえ・・・

774 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 16:02 ID:???
>>769
名古屋市がA路線3線の需要を比べた中では
1位:徳重延伸、2位:上飯田線、3位:東部線
だったらしいから、4号線工事が終わった頃に
上飯田線延伸の話が浮上するかもしれないけど、
丸田町は東部線に対応した構造にしなければならない
からカネがかかりそう。

775 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 16:25 ID:???
>774
そもそも東部線はJR乗り入れというのが面倒そうで計画倒れになりそうだね
需要のある高針橋方面への東山線の星ヶ丘からの分割でいいと思うんだけどなあ〜

776 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 16:34 ID:???
>>775
東部線は先ず星ヶ丘か東山公園から高針橋へ整備し、
西側区間は100m道路を生かしてLRTとすれば良いと思う。

777 :777:2001/07/06(金) 16:45 ID:???
777

778 :研究会:2001/07/06(金) 18:09 ID:???
http://www.ma.nma.ne.jp/~sakaki/
逝ってよし!

779 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 18:26 ID:???
>>776
100メートル道路の利用は無理だと思う。大変な混雑だから。

780 :[ 2 ]スレの「1」:2001/07/06(金) 19:38 ID:???
このスレッドの>>1っす。
おいらもたま〜〜にだけ書き込みしてるけど、マターリ(´ー`)
優良書き込みにご協力ありがとうございます♪
Part1(漏れがつくったんじゃないけど)の921個と併せて、もう1700もの
書き込みになるとは。・・・全国的にはかなり地味〜な存在だと思うんだけどね (^_^;)
知らない情報も続々と出てきて嬉しいっス!

781 :名無しでGO!:2001/07/06(金) 22:27 ID:IuyK2PhM
東部線,たしかに高針あたりにアシは必要かなとも思うけど,
星が丘から分岐させたら東山線パンクせんか?
といっても笹島−丸田町の都心に新線が必要な気配もないしなー.

ちなみに個人的には4号線ループより徳重延伸のほうがよほど優先度高いと思われ.
さっさと造るべし.相生山−神沢2階建て萌え.

782 :751:2001/07/06(金) 23:54 ID:???
>759
>答申では2025年までに調査。
>その後建設だと生きてる?

2025年に開通なら生きてるかもしれんが・・・
その後建設だと生きとるかわからん。
生きてたとしても敬老パスの対象になるかも

783 :名無しでGO!:2001/07/07(土) 00:50 ID:???
>781
ラッシュ時のみ星ヶ丘で4両+4両で接続とかもいいんでないかい?
んで、名古屋駅まで8両対応ホーム化して、名古屋駅は3面4線の折り返しとか・・・
あかん、完全に電波ちゃんの企画じゃないか・・・(藁

あと、何気に神沢駅も2階建てホームだと面白いだろうなあ〜
交通局初の単線2層ホーム誕生だし

>782
交通局の財政破綻でパスが廃止の可能性も・・・(涙)

784 :名無しでGO!:2001/07/07(土) 11:08 ID:???
新瑞橋−茶屋ヶ坂間主要施設
大学   名城大学,中京大学,南山大学,名古屋大学,愛知学院大学
病院   名古屋第二赤十字(八事日赤),県立城山病院,県がんセンター
その他  瑞穂陸上競技場,総合リハビリセンター

野並−徳重間主要施設
大学   豊田工業大学
病院   なし
その他  なし(将来的には緑区役所徳重支所?)

少なくとも、優先度が4号線<6号線延伸ってことはないな。
野並−徳重間には高校も無いから、朝:都心方向へ,夕方:郊外方向への
片輸送になりそうだな

785 :名無しでGO!:2001/07/07(土) 11:31 ID:???
>>784
一番近い高校でも緑高校だからな・・

786 :名無しでGO!:2001/07/07(土) 13:13 ID:???
中村区は教育環境なんとかせんと人増えないよね。

七宝まで赤い線が延びるのは何十年後なんだろう。

787 :名無しでGO!:2001/07/07(土) 20:39 ID:???
>>786
一つ前の答申段階で、稲葉地までは実線で描いてあったものの
稲葉地〜七宝は破線(点線)で記入されていたぐらいだから、相当先なのでは。
まぁ、野並〜豊明北も点線だったのが、徳重までは重要度が上がったんだけど。
(これは、単に「徳重方面」に伸ばすのか「滝の水方面」に延伸するか
決まっていなかったというのが実情のようだけど…。<実際、現答申の前に
新聞に掲載された路線図は野並の先で二股に分かれていた…。)

788 :名無しでGO!:2001/07/07(土) 22:06 ID:???
最近すぐ下がっちゃうのね、

789 :名無しでGO!:2001/07/08(日) 00:41 ID:???
今からでも遅くない、鳴子北駅から南に曲がる支線をきぼーん。
名鉄との相互乗り入れも実現できるよ。

790 :名無しでGO!:2001/07/08(日) 01:09 ID:???
しかし、大動脈の東山・名城線が第三軌条で乗り入れができないというのも
名古屋市交通局ならではの特徴だね。しかもミニ地下鉄だしねえ・・・

791 :787:2001/07/08(日) 01:13 ID:???
>>789
名鉄に乗り入れる気は全く無かったように思う。
桜通線は「鶴舞線と(検査入線上)同一規格」にしているだけで、
名鉄と乗り入れる予定は全く無いよ〜。

792 :751:2001/07/08(日) 01:42 ID:GYYsJS/2
>交通局の財政破綻でパスが廃止の可能性も・・・(涙)

うーん、確かに・・(泣藁)
ロンドンの地下鉄とか、営団の話し聞いてると、ほんとに地下鉄が交通局管轄
じゃなくなっても不思議じゃないよ〜。
でも、名古屋地下鉄民営化されたら採算とれるかはなはだ疑問なんだな。
そうしたら名古屋を首都にするしか救う手はないかな・・
(少なくともバスとは別会社にしないと苦しそう)

793 :名無市営交通局:2001/07/08(日) 02:39 ID:???
>>791
予定がないから、桜通線車両は通常とは逆レイアウトの右側運転台にできたんだろうな。
右側運転台で全線島式ホームなら、ワンマン運転時に運転席からホームを確認できるんだよね。
たしか日本では仙台市営地下鉄が最初にやって、桜通線が2番目だと思うけど。

794 :名無しでGO!:2001/07/08(日) 02:48 ID:???
>792
まずバス部門はμ鉄とJR東海バスに丸投げ(首切りの嵐でモメそう・・・)
地下鉄部門は新規建設の大幅縮小か中止で支出の切り詰めの上、
名古屋市から安い金利で融資をしてもらって何とか運営できるかなという感じだね
こういうのがコイズミ風に言う、「痛みを伴う構造改革」なのかねえ・・・

795 :名無しでGO!:2001/07/08(日) 09:02 ID:???
上下分離方式で民営化するしかないと思われ。

796 :名無しでGO!:2001/07/08(日) 11:23 ID:???
そうなのか。普通は左側が運転台なのか…

797 :名無しでGO!:2001/07/08(日) 12:08 ID:???
>>782-783
782は、“シルバー無料「パス」”って書いて、
783は、“名古屋市営「バス」”って読み間違えていないか?

798 :名無しでGO!:2001/07/08(日) 12:16 ID:???
んなこたぁない。

799 :名無しでGO!:2001/07/08(日) 14:04 ID:???
>>794
う〜ん、財政が破綻しかかってる(特に市バス)のは確かにそうだが・・・
もし民営化したら、今のネットワークと本数は維持できないだろうし・・・
そうなったら、職員だけでなく市民も相当痛いだろうなぁ。
だから「痛みを伴う構造改革」なのか。なるほど。

名古屋市が、どの程度「市民の足」というものを重要視するかにかかってるよなぁ。

800 :名無しでGO!:2001/07/08(日) 21:39 ID:???
都心ループバスってのは、黒字なの?
黒ならいいんだけどさ、もし赤なら地下鉄とかぶるところはやめれば・・・と思うのに。

801 :名無しでGO!:2001/07/08(日) 22:43 ID:???
市バスの職員がある日突然、μ鉄バス並の給料になったら鬱だろうなあ・・・
でも、そろそろ市バスも赤字減らしを根本的に行わないとヤヴァいよなあ

802 :名無しでGO!:2001/07/08(日) 23:13 ID:???
>>801
最終的には、辞めるか、条件切り下げでも残るか、になるんでしょうねぇ。
市バスも平成元年前後の数年は、黒字だったような記憶があるけどねぇ。

803 :名無しでGO!:2001/07/08(日) 23:17 ID:q0X7bDg2
>>800
栄758の方は黒だったような気がする

804 :名無しでGO!:2001/07/08(日) 23:54 ID:???
>>785
緑高校〜地下鉄だと、現状では野並に出ている客の一部が新駅に転移する程度だと思われ…。

>>793
仙台の地下鉄は名古屋市が協力してつくりあげたものだよーん。
というわけで、南北線は桜通線の兄弟に当たる(藁

805 : :2001/07/09(月) 03:42 ID:???
昨日は環境きっぷ使って大須に行ってきたよ。
このきっいいなあ。シルバー無料パスより早く
なくならないことを望む。

806 :名無しでGO!:2001/07/09(月) 05:21 ID:???
>>805
昔、環境きっぷって恥ずかしい名前だったよね(w
なんて名前だったっけ?

807 :名無しでGO!:2001/07/09(月) 06:17 ID:???
>>806
ノーカーデーフリーきっぷ?

808 :名無しでGO!:2001/07/09(月) 07:45 ID:???
>>804
よく聞く話なんだけど、実際のところ、どういうところを協力(?)したの?<仙台市営地下鉄。
仙台に住んだこともあるんだけど、雰囲気は似てるよね、少し。あっちのほうが寂しいけど…。
サインシステムが「(株)表示灯」(本社・名古屋)担当なのは、
関係あるの?

809 :名無しでGO!:2001/07/09(月) 09:34 ID:???
>>802
公務員はリストラを理由に解雇できないから他職場への配置転換では?
μ鉄のようにバス職員のみ賃金カットという手法が市の条例上難しい
のも収支均衡上ネック。

810 :名無しでGO!:2001/07/09(月) 13:14 ID:???
>809
全員μ鉄にでも移籍させるのもアリかも?
ただ、そうなると名古屋のバスがナゼかすべてふそうになるけどね(藁

811 :名無しでGO!:2001/07/09(月) 14:27 ID:???
>>809
市側から一方的な解雇はできないから、配置転換をちらつかせ
自主退職・μ鉄バスに転籍願うというのはアリだろうけど、それも
集中すると退職手当の支払いが一時に膨大な額になる。
現実的には新規採用を抑制して、要員不足の路線を順次μ鉄に
業務委託していくんだろうな。

812 :名無しでGO!:2001/07/09(月) 14:27 ID:???
>>766
緑区=鳴海町+有松町+大高町

昭和38年4月鳴海町が名古屋市に合併し緑区となり、名古屋市で14番目の
行政区になる。翌39年12月有松町、大高町が名古屋市に合併し緑区に編入。

http://www.city.nagoya.jp/youran/nenhyo/nen_s2.htm

そろそろ分割が必要?

813 :812:2001/07/09(月) 14:30 ID:???
スマソ
上の書き込みは>>768の間違い

814 :名無しでGO!:2001/07/09(月) 14:44 ID:???
市バスはそのまま未来永劫に市バスで欲しいなー。
だって迷鉄よりサービスいいじゃん。企業努力はよくしていると思うんだけどなー。
まぁ、給与は高いらしいけど…。

815 :名無しでGO!:2001/07/09(月) 14:51 ID:???
>>812
1975年2月に名東・天白の両区を新設以来、25年以上変化が無い
(分区も合併も、土地面積も変わらない…)っていうのも
停滞感が漂うよね〜〜〜〜〜〜。

再び「鳴海」と「大高・有松」程度に分けるわけにはいかないんか、やっぱり?
(それが商業&住居地域、商業&工業+歴史(有松)の住み分けにもなると思うんだが。)
徳重等東エリアと大高中心の万部エリアに分けるのが妥当と思うんだが、どうよ?

816 :815:2001/07/09(月) 14:55 ID:???
徳重などの東エリアと、大高中心の南部エリア…。ソマソ。漏れも間違えた

817 :名無しでGO!:2001/07/09(月) 15:23 ID:???
緑区は徳重区と鳴海区に分割されるのかなあ・・・

818 :名無しでGO!:2001/07/09(月) 15:49 ID:???
>>817
どっちかが「緑区」として残るでしょ? 普通…。

819 :名無しでGO!:2001/07/09(月) 17:34 ID:???
>>735
>終点の徳重駅には、併せて車庫が建設されることもあり、

あの辺に車庫用地なんて残ってるのか?
http://map.msn.co.jp/here.asp?map=E137.0.4.2&map=N35.5.35.0&zm=9&x=243&y=156
北側の区画整理中のところに造るの?

820 :名無しでGO!:2001/07/09(月) 21:34 ID:???
>>814
名鉄に移行させたところで、今のままの本数・路線では採算取れるとは思えない。
だからおれも市バスのままがいい〜!

821 :名無しでGO!:2001/07/09(月) 21:37 ID:???
http://www.city.nagoya.jp/shinseiki/chiiki/midori/kousou.jpg

「位置は明示されていないため、想定される位置」とは言うものの
『東部方面行政拠点施設等の設置』が記載されている位置、きっと市有地だよ。
さすがにそれくらいは配慮して描いているだろうから。

それにしても、
> 運輸製作審議会答申A路線とは、平成4年1月の運輸政策審議会答申第12号において
> 平成20年までに整備することが適当であるとされた鉄軌道路線をあらわします。
…って、2010(平成15)年じゃ既に手遅れじゃん。(ワラ

822 :名無しでGO!:2001/07/09(月) 21:38 ID:???
>>819へのレス。書いている間に820さんが
間に入ってしまった。スマソ

823 :名無しでGO!:2001/07/09(月) 21:42 ID:???
さらに計算も間違えた。だから行政資料はいやーん。<元号表記。
恥ずかしい…。鬱だ、、、氏脳。

824 :804:2001/07/10(火) 00:01 ID:???
>>808
遅レススマソ。
漏れも詳しい事は知らないのだが、主にATOの開発、
地下鉄運営や設計についてのノウハウで協力したと聞いている。

825 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 01:09 ID:Qd1Qpxvs
緑区は大高区が分離するってyo!

826 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 01:41 ID:???
>>821を見ると、しっかりと「大高南」地区にJR新駅の設置って書いてあるな。

827 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 01:51 ID:???
ほかに分区するようなところは無いの?
中川区とか守山区とか港区も大きいように思うんだが。逆に熱田区あたりは
小さすぎないか?

828 :793:2001/07/10(火) 03:05 ID:???
>>823
そういえば桜通線車両の6000系の第1編成だけは桜通線開業よりかなり早く製造されて
鶴舞線を走っていたなぁ。(このため6001編成だけ型式番号の書体が旧式だよね)
あれで得たデータが桜通線より先に仙台で生かされたということなのか。
地下鉄開業まで交通局すらなかった福岡は、国鉄が全面協力したとは聞いていたけど…。

829 :名古屋市飛島区:2001/07/10(火) 03:06 ID:???
名古屋市の西側は実に不自然。
全部名古屋市にしてまえ!。

830 :828:2001/07/10(火) 03:07 ID:???
>>824だった。スマソ。

831 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 03:24 ID:???
運輸政策審議会の答申図などを見る限り、東部線や金山線ってかなりの部分を
名古屋市高速道路と同じルートを通っている気がするんだけど、高速道路の高架を
建設する時に将来地下鉄を通すことまで考えているのかな? 気になる。
どうせ後から作るなら、大阪みたいに高速と地下鉄を一緒に作った方が…と思うのだけど。

832 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 03:39 ID:???
>>829
新川町とか大治町とか甚目寺町・七宝町・清洲町、飛島村・十四山村…。
このへんのとんでもなく小さな町・村ってどうするつもりだろ…。
将来の発展性を感じないんだけど。
尾張旭市も入ってくれれば、守山区の不自然な出っ張りが直るのに。
意外だったのは日進市。名古屋市営バスまで走らせてもらっているんだから
素直に「日進町→日進区」になれや、ゴルァ!

833 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 06:48 ID:???
あの辺は、今後広域合併でどうなるか期待しておこう。

834 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 09:04 ID:S0gl3WJo
>>819
いつか、昼のNHKの番組で、東京の大江戸線地下車庫が
取り上げられていたから、土地が無くても学校などの下に
作るかもね。

835 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 09:22 ID:???
>>831
一応考えてあるらしいが、難工事だろうね。

836 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 10:35 ID:???
>>827
西尾市政末期に区の再編が検討されたが結局実現せず。
市議の選挙区をいじることになるからね。

1つの区に区役所,保健所,図書館,警察署などを1つずつ造るんだから
各区が大体同じ人口規模のほうがいいんだが。

市会議員はDQNだな。

837 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 14:41 ID:???
早いもんでこのスレも900が近づいてきたね。
新スレは>>900踏んだ人がたてるの?

838 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 14:59 ID:???
>>837
900ちょうどじゃなくて、もうちょい逝っても良いのでは…。
超優良スレだから、設備は有効活用しても良いと思われ…。

最近は下がるのが早くって、うっかりしていると
むしろdat落ちを心配して、一生懸命ネタを振っているんだが…。<漏れ。
桜通線延伸以外は、あまり新しい動きが無いからな…。
(その割にここでの盛り上がりは今ひとつ??)
4号線建設も地味で、住民とのトラブルもこう着状態だし…。
ガイドウェイバスは、所詮、バスなんだよなー。

839 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 15:23 ID:???
ガイドウェイバスは一回乗ってみたいんだが
わざわざ乗りに行くのもなぁ・・・萎え〜

840 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 15:26 ID:???
>>839
駅間は低速な高速1の趣きかも知れん。

841 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 15:44 ID:???
ガイドウェイバスとか城北線とかって、わざわざ「乗りに行く」って風だもんね。
周辺の住民以外…。運賃とか高いし。
漏れは両方とも乗ったこと無い!

みんなは乗ってるの?

842 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 15:46 ID:???
ガイドウェイも昼間は料金を半額くらいに下げれば利用者増えるかもねえ・・・
あのままじゃ利用者が根付かずに赤字続きになるぞ

843 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 16:49 ID:???
名古屋市内に散在する富士山↓
ttp://www.geocities.co.jp/Hollywood-Miyuki/2110/fuji.html#Anchor555648

みんなも小さい頃のぼったよね。

844 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 17:05 ID:???
せめて出来町延長基幹2乗り入れでもしないと使えないね。
交通局としては、また栄〜大曽根かぶるじゃんとでも思っているのだろうか?

845 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 19:17 ID:???
基幹バスをLRTに変えれないかなあ?

846 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 19:31 ID:???
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847 :名無しでGO!:2001/07/10(火) 22:48 ID:???
ガイドウェイバスと高架線で交通局が地下鉄と名鉄の連絡線で地上線を作るのと費用は変わらないの?
どうせ同じ費用なら鉄道引いた方が運用も柔軟にできたと思うのだがなあ・・・

848 :>>847:2001/07/11(水) 00:23 ID:???
> ガイドウェイバスと高架線で交通局が地下鉄と名鉄の連絡線で地上線を作るのと

ごめん。句読点を付けてもう一度書くか、書き直してくれや。
何が言いたいのか何となくは分かるけど、この文章が気になって仕方無いや…。

849 :名無しでGO!:2001/07/11(水) 01:03 ID:j3wJ8aak
>>829 832
ど田舎は名古屋編入反対
春日井は欲しい

850 :名無しでGO!:2001/07/11(水) 01:15 ID:???
でも春日井市&市民は名古屋編入は反対だろうよ(藁

851 : :2001/07/11(水) 01:28 ID:???
だけど、志段味に行くよりも枇杷島の方がどう考えても近い
(名古屋駅から)からねえ。なんか志段味に行くと気温が
標高が高くて0.3度くらい低いような気がするよ。
尾張旭・長久手・日進・東郷は急発展してるから、鉄道・バス需要はこちらの
ほうが多いのかもしれないけれど、やっぱり地図とか見てると、
名古屋の西側を開発してほしい感じ。
自治体合併のときは問題になると思うんだけど。

852 :名無しでGO!:2001/07/11(水) 01:35 ID:???
西側は中途半端だね。
港区は人口がそう多くないし、住宅も少ない(と思う。違ってたらごめん)。
西臨港線で十分そうだし、近鉄があるからあんまり競合できないかも。
JRの駅が(東海道線、関西線とも)もう少し多ければ便利になると思うんだけど。

853 :名無しでGO!:2001/07/11(水) 01:35 ID:HVAMuV66
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| ここの1最高〜.|l 1いいね!.|l マンセー!.| ̄ ̄ ̄ ̄ヽ
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      V           V        V   |(6 B-B|
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    / ̄ ̄ ̄ ̄\ ( (((((((^))))))´      `ヽ.T´  (=)/ < 新車ハァハァ!l
   (  人____) lミ/ _=_l 「ノノノノノノノノノリ \;;;;;;;;;;/\  \____/
   |./  ー◎-◎-)_.(6ー[¬]-[¬]ノ ー□-□ lリ      |.\__∩__
   (6     (_ _) )/|  ̄、」 ̄l\. ∴)`_´(∴)  EVA /\____lEl ̄´
  _| ∴ ノ  3\):::::\ (ー /::::::l、___イヽ     /
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|] |_l ______)l 三[□]三(__):::::::::::::::::::l__):::::::::l
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     (___[)_[)  (___(l______l二二二)__l⊃.(____)___)

854 :名無しでGO!:2001/07/11(水) 02:39 ID:???
>>853(ID:HVAMuV66)さん、要らない〜(w

855 :名無しでGO!:2001/07/11(水) 03:18 ID:???
交通局が主になって、名古屋圏鉄道・バス共通カードをきぼーん

856 :新川町民:2001/07/11(水) 04:45 ID:???
新川町は、軍需工場(飽和工業)があったため、
米軍の空襲の標的になる可能性が危惧されたので
名古屋市に編入されずに今に至る、と訊いたことがあります。

857 :  :2001/07/11(水) 05:53 ID:???
名古屋圏鉄道・地下鉄・バスで共通ICカードきぼんぬ。
プサンからソウルにいったとき、
プサン地下鉄ハロナカード磁気通さなくて便利(そうだった)

858 :613:2001/07/11(水) 06:18 ID:???
>>607
かなりの古レス。
東海掲示板で聞いてみた。

ダイエー鳴子店に市電があったのは確かだ。

859 :名無しでGO!:2001/07/11(水) 07:50 ID:???
>>855.>>857
何度も出てきているけど、ネックとなるのは迷鉄の無人駅対策。
あと迷鉄は運賃が高いから、2000円分程度ではスグに使い果たしてしまいそう。
さらに、迷鉄はプレミアムに消極的だから割り引き率の点で、現在の交通局のスタンスと
異なってしまいそう。現在の迷鉄はそのへんにとてもシビアで、
3100円分・5200円分の「パノラマプラスカード」(バス・鉄道・特急・入場券のみ)と、
プレミアム無しの代わり汎用性の高い「パノラマカード」に分けているほど。
交通局の「高いサービス性」が劣るのなら、共通化はしないほうが却って利用者の為という
妙な事情が…。
ICカード化は便利なようだね!…韓国のほか香港でも実用化され、買い物等の引き落としにも
使われているんだとか…。日本でもJR東日本・埼京線のSuica(スイカ)の実験風景を
漏れも新宿駅で見たこと有るけれど、スムーズだね〜。日本では携帯電話利用の新システムも
複数検討されているようだし、技術革新に期待だね!

860 :名無しでGO!:2001/07/11(水) 07:51 ID:???
>>613
わざわざ調べてくれたんだ〜。ありがと!&レス、サンクス!

861 :名無しでGO!:2001/07/11(水) 09:02 ID:???
>>859
スルッとKANSAIに近鉄が入れる時代なんだから
別に不可能な案じゃないと思うのだが。

また、プレミアムよりも利便性のほうが重要かと。

個人的にはスルッとKANSAIをずるずる範囲広めて
名阪両方で使えると実家帰ったときに使えていいのだが。

862 :名無しでGO!:2001/07/11(水) 09:39 ID:???
>>859
とりあえず、バスはバスカードとユリカの共通化(つか相互乗車可)
にむけて動き出してるんでしょ?
鉄道の無人駅問題も、今後は三河線みたいな都市型ワンマン路線が、
上飯田連絡線開業後の小牧線などどんどん増えていくらしいから、
案外近いうちに統合カード導入できるんじゃない?

863 :名無しでGO!:2001/07/11(水) 11:49 ID:???
そういえば昨日の夕ラッシュ、名城線が乱れていたけど、誰も書き込み無いね。
栄で、電車緊急停止装置が押されたらしいぞ。
早く全駅に設置きぼ〜ん。

864 :名無しでGO!:2001/07/11(水) 13:48 ID:???
>>861
漏れはささやかな利便性よりプレミアムだなー。あんまり名鉄使わないし。
名古屋の「オマケ」はかなり良いから、それを無くすのは勿体無い。
(というか、先払いなのにプレミアムの無いのが気に入らな〜い!)
ま、これはイロイロ意見があるだろうから、市←→名鉄の話し合い待ちだなー。

865 :名無しでGO!:2001/07/11(水) 14:49 ID:???
クソスレ           普通            優良スレ
 ┝━━━━━━━━━━┿━━━━━━━━━━┥
                        88彡ミ8。   /)
                       8ノ/ノ^^ヾ8。( i )))
                        |(| ∩ ∩|| / /   <ココ!
                       从ゝ__▽_.从 /
                        /||_、_|| /
                       / (___)
                      \(ミl_,_(
                        /.  _ \
                      /_ /  \ _.〉
                    / /   / /
                    (二/     (二)

866 :名無しでGO!:2001/07/11(水) 15:38 ID:???
>>851
マジレスすると、ヒートアイランド現象のために都心部と郊外ではずいぶん気温が違うの。
名古屋市の場合、ヒートアイランドが最も顕著になる夏の夜だと、都心と志段味で約4℃の
気温差がある。

867 :名無しでGO!:2001/07/12(木) 01:12 ID:???
>>861,>>864
名鉄が料金・本数面で「気軽に利用できる鉄道」でないのも原因かもな。
カードだけ共通になったって、そっちの方が気になって、
たいして便利になった気がしないだろうと思う。

そういう意味じゃJR中央線で使えると便利さ実感できるだろうけどね、ユリカ。

868 :名無しでGO!:2001/07/12(木) 01:30 ID:???
>>867
まずJRがのってこないだろうね。
西臨港線には使えるといいね。ユリカ。

ところで、ユリカの前身のリリーカードって、ゆりのことだよね?
名古屋の花ってゆりなのかな?

869 :名無しでGO!:2001/07/12(木) 01:54 ID:???
>>868
正解!

870 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

871 :名古屋方面 高畑行きが参ります:2001/07/12(木) 02:12 ID:???
まずは、名鉄バスの地下鉄駅接続関連路線(名鉄バスセンター・星ヶ丘・藤ヶ丘)から
名鉄バスカードと市営ユリカの共通化っていうのはどうでしょう?

872 :名無しでGO!:2001/07/12(木) 08:42 ID:???
話題とそれますが、当方名東区民です。
昨日仕事で、釣る舞い線に乗ったのですけど、鶴舞線ってシルバーの車両
新しいのと、古いのと2種類ありますよね。

 で、昨日たまたま乗ったのが、両形式ばらばらの編成だったです。

オタイ←[新][新][古][古][新][新]→赤い毛

結構面白いですね♪

873 :名無しでGO!:2001/07/12(木) 11:20 ID:???
ストイコビッチ引退記念ユリカ
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/yurika-card/stoikovich-yurika.htm

みんなはもう買ったかな?

874 :名無しでGO!:2001/07/12(木) 11:34 ID:???
>>873
ピクシー、本当に辞めちゃうんだなー(T_T)

875 :名無しでGO!:2001/07/12(木) 13:39 ID:???
>>872
3059編成だね。旧型の3000系は4両編成が23本製造されて、6両編成化の時に
一部の編成を2+2両にバラして他の編成に組み込み6両編成15本に組み直したが、
2両余ってしまう。そこで、新製する3050系10編成のうち、1本を4両だけ製造し、
不足する部分に旧型2両を組み込んだ。
旧型はAVFチョッパのオールM、新型はVVVFインバータのMTと制御方法が違うので
新型の方には特別なシステムを組み込み対応しているらしい。

いちおう鶴舞線は将来8両編成化を予定しているので、その時にはまた組み替える
ことになるが、やはり余りが出るので中間に旧型4両、という編成が出てしまう (w

876 :名無しでGO!:2001/07/12(木) 15:32 ID:???
>>875
鶴舞線の車輌番号は(もちろん駅のホームもだが)8両編成を意識して割り振ってあるもんね。

877 :名無しでGO!:2001/07/12(木) 16:27 ID:???
桜通線が8両編成化されるのはいつになるやら

878 :名無しでGO!:2001/07/12(木) 16:40 ID:???
>>877
鶴舞線が開通した当時、「4両編成が伸びるのは、いつになることやら」と
言われていたことを考えれば、案外早いのかも。
その条件のひとつとしては、豊田線乗り入れをもっと増やさないと…。
あれのネックはなんだね、名鉄のやる気が無いのかね?

879 :名無しでGO!:2001/07/12(木) 16:53 ID:???
>>878
877が言ってるのは桜通線のことでは?
今度の徳重車庫は8両対応なのかなあ。
豊田線乗り入れ本数増に関しては、とりあえず車両増備
と車両留置スペースの確保が必要。

880 :名無しでGO!:2001/07/12(木) 21:15 ID:???
日進や三好ヶ丘の駅前の発展度合いを見てると今の本数が不憫やねえ・・・

881 :悪乗り:2001/07/12(木) 21:48 ID:???
何で豊田線は三好町の中心部を通さなかったのだろう?

882 :878:2001/07/12(木) 21:52 ID:???
スンマソ。その前までの鶴舞線ネタの続きで読んで書いちゃった。
「桜通線」って書いてあったね…。そうねえ、4→5になった(中途半端にボリュームアップ!?)
から、この先も、6、8両化の順なんだろうけど、当分無いだろうなぁ。

>>873
交通局も、記念カード戦略、上手くなったよね。
「名古屋市・全区の花&区のマーク決定記念・16枚セット」辺りからかな。
・・・それにひきかえ、通常のユリカの貧相なデザイン! 単色?イラストという
金の掛からなさ…。もう少し色気があってもいいのに…。
ちなみに、2200円ユリカの「Sakae」と書いてある超高層ビル群、
どう見てもそれは「東京の新宿」だぞ!(ワラ
てっぺんの凹凸が特徴的な住友「三角」ビルや、裾が広がっている安田火災ビル、
新宿三井ビル(単純な直方体)などモデルがバレバレ…。
ま、公共交通だから「名古屋の○○ビル」と特定されるイラストはまずいんだろうな…。
一度、ご覧あれ!(w

883 :878:2001/07/12(木) 22:09 ID:???
2200円じゃなくて、3300円券だった…。あかん、名古屋を去って随分経って
もうわからん…。(汗)

↓ 訂正毎にちびちびと書き込み…(汗)

>>874
ttp://www1.odn.ne.jp/ilovepixy/cm-yurika1.html

交通局の功労者だったようだね。さよなら、ピクシー…(涙)

884 :名無しでGO!:2001/07/12(木) 22:23 ID:???
> 社団法人道路トンネル情報通信基盤整備協会は、
> 名古屋市営地下鉄の各駅で携帯電話の通話ができるように進めてきましたが、
> これまでに鶴舞線と桜通線を中心とした42駅の作業を完了しました。
> 郵政省から補助金が交付されることが決まり、さらに東山線と名城線を中心とした
> 32駅の工事が12月中に行われ、年内に地下鉄全駅で通話できることになりました。

とあるホームページの記事から…。
少し古い情報のようだけど、これってホント? 東京もんにとっては羨ましい限り…。

885 :884:2001/07/12(木) 22:32 ID:???
ついでにこれも。

> 地下鉄・市バスの車内広告制限(名古屋市交通局)
> 地下鉄や市バスの車内広告で、過激な性や暴力などを規制することにしました。また、消費者金融の広告なども掲示を認めません。
> 今後、規制するものは、
> 1 暴力、とばく、麻薬、売春などの行為を肯定したり美化する表現のもの
> 2 風俗営業店の広告で不健全なもの
> 3 消費者金融の広告
> 4 最大級の表現について確実な根拠がないもの    などです。

884もこの記事も、1999年のもののようです。
消費者金融の広告は最近ではテレビでも氾濫していますが、その後も名市交では
基準変更はありませんか?
東京では、JR東日本が中吊り週刊誌広告の表現にクレームを付けたことがありましたが、
消費者金融は「良いお客さん」のようで、大変多いです...

886 :名無しでGO!:2001/07/12(木) 22:55 ID:???
>>883
そういえば、ユリカ導入時のテレビCMに出てたね。
誰か動画でもって・・・・・・る分けないよなぁ。
でも、もう一度みたい!

887 :名無しでGO!:2001/07/12(木) 23:15 ID:???
>>884
携帯はほぼ全ての駅でホームでも使えるぞ。
地下鉄に乗りながら、駅間で切れてもまたかけ直すを繰り返すドキュソがたまにいるぞ。

てゆーか俺は、東京で地下鉄のホームで携帯を出して通話・・と思ったら圏外&周りの
冷たい視線ちゅうのを体験したことがある。

888 :名無しでGO!:2001/07/12(木) 23:50 ID:eqYAAuhg
8両にするよりも6両のままで本数増やしてほしい

889 :名無しでGO!:2001/07/12(木) 23:54 ID:???
昔の回数券などは幾何学模様だったからね。
あれは嫌だった。

890 :名無しでGO!:2001/07/12(木) 23:55 ID:???
8両化して欲しいよう。
名駅〜栄。

891 :名無しでGO!:2001/07/12(木) 23:56 ID:???
>>890
桜通線に乗れ。

892 :そもそも:2001/07/13(金) 00:02 ID:???
桜通線ってなんで5両編成にしたの?
そんなに混んでたっけ?

893 :数年前まで豊田線利用者:2001/07/13(金) 00:17 ID:???
>>880
いやいや、充分でしょ。
そもそも6両編成というのが豊田線にとって分不相応。

わざわざ20m車にした利点って・・・考え付かない。

894 :名無しでGO!:2001/07/13(金) 00:32 ID:???
>>892
今池〜野並間の延伸の際、需要増加を見込んで増結したんじゃないの?
時間帯によってムラはあるものの、通勤時間を見ればまんざらハズレでも無くなってる。
日中でも結構乗っているし…。

>>893
東山・名城線に懲りたんでしょ、間違い無く…。

895 :名無しでGO!:2001/07/13(金) 01:01 ID:.8S7.Xds
>>887
しかも、切れた時に独り言で文句を言ってみたり。。。
駅に近づくと、けたたましい着メロが流れる。降りるまでその繰り返し。
学習能力も無いんだよね、そういう連中は。

896 :名無しでGO!:2001/07/13(金) 01:16 ID:???
>>882
ユリカのレギュラーカードは登場以来一度もデザインが変わってないしねぇ。
単色イラストシリーズよりさらに輪をかけてつまんないデザインの券売機発行分
は1回変わったけど、似たようなデザインだし。
レギュラーカードや券売機発行分ももうちょっといいデザインにして、時々は
デザインを変えてほしいなぁ。

記念カードはぜひぜひ「車両シリーズ」を。単発では車両デザインのカードも何枚
か出たけど(黄電引退とか砂田橋延長とか)やっぱりシリーズ物がほしいなぁ。
過去の市電とか、バスも含めて。
バスも基幹車両、一般車両、ノンステップ、小型、ガイドウェイとかあるし。

897 :名無しでGO!:2001/07/13(金) 01:16 ID:???
>>893
890は無茶を承知で「東山線」について語っていると思われ…。
みんな、何線についてなのか混乱しちゃってる〜(笑)

898 :名無しでGO!:2001/07/13(金) 01:27 ID:???
>>896
駅の総合的な表示やバスのカラーリングについては比較的センスのいい
交通局なのに、カード類はイマイチ垢抜けないよね〜。
しかも伝統のように…(w

全部を立派な写真にしろとは言わないけれど
もう少し他の社局を参考して、少しは見映えも考えて
他の都市から来た人にも「あ。記念に欲しい」くらい思わせるような
デザインにすればいいのにね。
1000円とかの収入を得るに当たって、あのデザインでは
経費掛けなさ過ぎだろ〜

899 :名無しでGO!:2001/07/13(金) 03:37 ID:???
東山線の5000形のドア上の路線図って、相変わらず縦の長さ、他に比べて小さいの?
あれって、もうそろそろ書き切れなくなるんじゃないの?
5050形は名城・鶴舞・桜通線と規格が同じ(?)だから、手間も掛かりそう。
特に名城線の環状部が出来上がったら、真直ぐに路線も描けないほど
ジグザグしそう。

900 :名無しでGO!:2001/07/13(金) 04:07 ID:NLcDzRYg
側面の網棚位置(無いけど…^^;;;)広告も、旧型と新型でサイズは違うんじゃ…。
ひょっとして、代理店泣かせ?
東山線は連結部分も、LED表示あるものとないやつで広告スペースの割付けが違う?

901 :名無しでGO!:2001/07/13(金) 04:12 ID:NLcDzRYg
わーい、900踏んだ〜。
記念に次スレ立てていい???

立てちゃうよ〜。

902 :900だけど…:2001/07/13(金) 04:28 ID:NLcDzRYg
少し早まったかなぁ…(自己反省。)

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=994965948

一応立ててみました…。どうでしょう?
・・・誰もいない?

903 :900だけど…:2001/07/13(金) 04:39 ID:???
もう暫く併用でこっちのスレも利用した方がいいかなぁ。
(この時間は誰もいないのかな…?)
---------------------------------
一応、続けます…。(汗)

別スレに八田駅の総合駅化の話があるけど、
地下鉄側での改装とか準備とかは始まってるの?

904 :874:2001/07/13(金) 10:38 ID:???
>>883
あれからもう3年経つんですね。

905 :883:2001/07/13(金) 18:57 ID:???
>>905
漏れ、随分長いこと、名古屋に住んでないのよ…。スマソ。(藁)
ところで、「名古屋市交通局のテレビCF」って結構やってるの?
漏れは一度も見たことが無かったし、親や友人の間でも
ち〜〜〜〜〜っとも話題になったこと無いんだが。

906 :872:2001/07/13(金) 21:09 ID:???
>>875

詳細情報どうも有難うございました!! なるほど〜、分割・増結の際に
余剰車両が発生して、さらに余剰車を有効利用するため、新車制作のコスト
を抑えること等の兼ね合いだったのですね〜!! 

勉強になりました!!

907 :905:2001/07/13(金) 21:39 ID:???
>>906
本当はあまりTV見ないから、それはなんとも言えないんですが、ピクシーが市バスの車内で、
リフティングやってたとこは、覚えてます。
で、去年の名城線大曽根〜砂田橋間開業の時は、途中ナゴヤドームの近くを通るということもあって、
中日の岩瀬と孝介がTVのみならず、さまざまな広告媒体に出てましたよ。

ピクシーって、名古屋に来てから、途中ユーゴスラビアのNチームに合流したこと以外、
ほとんどグランパス一筋だったですよね。
そう考えると、本当に「ありがとう」という言葉しか、浮かんできません。

908 :名無しでGO!:2001/07/14(土) 04:43 ID:???
こっち、すっかり沈んでるね〜。そろそろ移動しますか?
>>902へ?

909 :名無しでGO!:2001/07/15(日) 00:20 ID:???
2001年7月14日(土) 10時39分
ピクシー、最後のホームゲームに「勝つ!」(サンケイスポーツ)

 第1ステージ限りで現役を引退するJ1名古屋のFWドラガン・ストイコビッチ
(36)=ユーゴスラビア=は14日、最後のホームゲーム(対広島)に臨む。
13日は名古屋市内のホテルで引退記念試合が発表され、ストイコビッチは席上、
「特別な試合。勝ちたい」と“ラストゲーム”にかける意気込みを語った。

 7年間名古屋でプレーしたその集大成を見せる。ホーム最後の試合を前に
ストイコビッチはこの日、「大切なことは勝ちたいということ。そして特別な試合。
いろんな感情がうずまくだろうし、自分のキャリアの中でも難しい、タフな試合になるだろう」
と話した。
 リーグは残り2試合だが、最終戦はアウエーでの東京V戦で、
14日に瑞穂で行われる広島戦が、地元サポーターに見せる最後の公式戦。
リーグ優勝の夢はかなわなかったが、「天皇杯に2回優勝できた。
自分にとっては忘れがたい、素晴らしい7年間だった」。
 チケットはすでに完売。試合後にはスピーチをする予定だが、
ストイコビッチは「声を抑えて短くしたい」。
ピッチでの90分に常に100%を尽くしてきたこれまでと同じ姿勢で、
ラストゲームに臨むつもりだ。

 ★レッドスター招いて10・6引退試合

 名古屋は13日、ストイコビッチの引退記念試合を10月6日に
愛知・トヨタスタジアムで、レッドスター・ベオグラード(ユーゴスラビア)を招いて
行うことを発表した。
 レッドスターはストイコビッチが86年から90年まで在籍したユーゴの
強豪クラブ。ストイコビッチは当日、双方のチームでプレーする予定で
「最後は名古屋のユニホームで終わりたい」という本人の希望から、
前半は古巣のユニホーム姿でプレーすることになりそう。

[サンケイスポーツ2001年07月14日]

910 :名無しでGO!:2001/07/15(日) 00:24 ID:???
【Jリーグ】「一生、忘れません」と涙…ストイコビッチ

「皆さん、あなたたちのことは一生、忘れません」−。
たどたどしい日本語のあいさつ。涙を流す世界のスーパースターに、真っ赤なスタンドから
「ピクシー、オーレ!」の大声援が響いた。
約7年間、サッカーJリーグの名古屋を支えてきたドラガン・ストイコビッチ選手
(36)のホーム最終戦。名古屋市の瑞穂陸上競技場には14日、「ピクシー」の異名で
愛された背番号10の華麗なプレーを目に焼き付けようと2万人を超えるサポーターが詰め掛けた。

酷暑の中、スタンドはチームカラーの赤一色に染まった。午後7時、キックオフで熱気も最高潮に。
スタンドに巨大な「PIXY」の人文字が現れ「ピクシーコール」が鳴り響く。
試合後のセレモニー。ピクシーはピッチの真ん中で長男マルコ君(7)の肩を抱き、
スピーチ。最後に日本語で感謝の気持ちを伝えると、目頭をぬぐった。

[サンケイスポーツ]

911 :909-911:2001/07/15(日) 00:43 ID:???
名古屋は延長前半6分、ストイコビッチがPKをゴール左隅へ決め、
今季5度目のVゴール勝ち。ストイコビッチは後半5分にも絶妙なアシストで
森山のこの日2点目をアシストした。名古屋は3連勝。
広島は一時は逆転したものの、4連敗。[スポーツニッポン]

漏れはサッカーファンではないが、生真面目にサッカーと名古屋を愛してくれた
妖精に敬意も表して。
            o
            /  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /
           /   このスレは無事に  /
           /  終了いたしました    /
          / ありがとうございました  /
          /                /
         /    モナーより      /
         / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/
  ∧_∧  /                /∧_∧
 ( ^∀^) /                /(^∀^ )
 (    )つ               ⊂(    )
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 (__)_)                  (_(__)


http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=994965948
続きはこちらでお楽しみください…

912 :名無しでGO!:2001/07/16(月) 19:24 ID:???
sage

913 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 13:58 ID:???
 

914 :名無しでGO!:2001/07/17(火) 17:45 ID:???
sage

915 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 01:07 ID:???
なんだ?荒らしか?

916 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 01:10 ID:???
おう、粗死、今度はココか。ヴァカ早く死ね。

917 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 01:14 ID:???
おう、粗死、またココか。ヴァカ早く死ね。

918 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 03:40 ID:???
荒らし、削除依頼済みです。

919 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 04:27 ID:???
マターリ終了したと思ったのに。

920 :名無しでGO!:2001/07/19(木) 09:18 ID:???
 このスレは終了しました!みなさん有難うございました。
    \                     /
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      (・∀・ )(´∀` )(・∀・ )( ´∀`)
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921 :名無しでGO!:2001/07/20(金) 17:09 ID:???
削除人さんへ>
このレス以降も削除完了と同時にあぼーんお願いします。保全sage。

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