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くたばれJR酉日本

1 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 01:47
お前らJR関西に名前変えろや

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn01022201.html

新幹線と米子、広島、岡山でJR中国で独立するわ

2 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 01:48
「可部線さよなら運動」

3 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 01:49
 JR西日本の南谷昌二郎社長が二十日の定例会見で、可部線の試験増便に伴い展開された利用促進運動について、「消え行くローカル線のさよなら運動」と発言したことが、波紋を広げている。沿線自治体は「地元の努力を踏みにじる発言」と反発。同社労組も二十一日、「真意を問う」との申し入れ書を出した。

 JRは可部線可部〜三段峡間の存廃を、三月末までに「最終判断する」としていた。南谷社長の発言は、正式な発表を待たずに廃止を強く示唆したと受け止められた。

 加計町の佐々木清蔵町長は「利用促進に賛同してもらった乗客に対しても失礼だ」と憤慨。広島市の秋葉忠利市長も「地域の取り組みの意義を十分に理解していただいていないようで、大変残念」と述べた。

 住民からも怒りの声が相次いだ。戸河内町・筒賀村商工会の大江章事務局長(51)は「入試の結果発表もないうちに不合格を宣言されたよう。社会常識を逸している」。戸河内町観光協会の高下務会長 (53)も「これまでは丁寧な態度で運動してきたが、JRが高圧的に出るならデモなど強硬策で世論に訴えたい」と語気を強めた。

 最大労組のJR西労組中央本部(大阪市)の森正暁委員長は「試験増便は利用状況を見極めるためと聞いている。『さよなら運動』発言は、当初とは大きく違う。真意をただしたい」。同労組広島地本の橋本節男委員長も「支社が地元の活動を正確に報告していたのか疑問」と述べ、本社と支社に説明を申し入れた。

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4 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 01:50
さげ

5 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 01:50
ほんまにJR中国で独立させたほうがいいんじゃないの。
経営安定化基金はいるけどね。

6 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 01:51
最近経営が厳しい筈の3島会社のほうが
勢いがあるような気がするのは気のせいかね。

7 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 01:54
だってJR西日本て
JNR西日本だもん

8 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 01:55
余計なことを言ったもんやねぇ(藁

9 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 01:58
>>3
あんたローカル線ダイア板にも同じ事書いたハレンチ野郎?

10 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 01:58
言葉狩りはサヨクの常套手段です

11 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 04:26
http://member.nifty.ne.jp/yhabuto/dc/dc30.jpg

中国地区に投入されるであろう車両

12 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 04:31
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7318/dmu/shikoku02.jpg

13 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 04:35
この一件でヒロシマはますます嫌われたな・・・

14 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 08:36
あははは。山猿はバイクでも乗ってろばーか
JR西日本はJR大阪だ。

15 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 09:07
>>6
そんな風に思ってるのは鉄ヲタだけ。
日経新聞読もうね。


16 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 09:26
詳しい数字は発表されていないけれど、サヨは存続ラインの800人に対し
「相当なレベルまで来ている」と言っている。しかし、この発言は
800人に届いていないことを意味しているんじゃない。

たとえ799人でも、800人に届かなかったのだから廃止は決定。
約束はまもろーね。

=======終   了=======

17 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 09:50
>>14
同じことを京都人と奈良人に逝ってみるべし。

18 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 10:14
>>17
京都人や奈良人は新快速や大和路快速で大阪に来る
から客。普段大阪と縁のない中国・山陰の山猿は不要。

19 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 10:38
加計町の佐々木清蔵町長は人間のクズ
おまえだって3セク化拒否して逃げたじゃないか
所詮は左翼の遠吠えなんだろ


20 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 10:42
言葉狩りはサヨクの常套手段です


21 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 10:42
どっから左翼って発想がが出てくんだかね

よのなかには右翼と左翼しかいないとでも思ってるんだろうか

22 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 10:46
存続ラインの800人にさえ届かないような公共性を失った
路線がのうのうと存続していた事の方が驚きに値する。
このレベルならバスで十分に運びきれるじゃないか。

23 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 10:47
>>21
同感。鉄ヲタは視野が狭いからそういう風にしか考えられないんだろうね。
気の毒だ。



24 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 10:47
大阪>>>>>>>>>>>>>>岡山>>広島

25 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 10:49
>>24
バカ発見!
広島>>>>>>>>>>>>>>岡山>>下関

26 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 10:49
>>22
今すぐには無理だろ。
並行道路整備して
バス車両を調達して

金も時間もかかる

27 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 10:51
>>26
鉄道1年の赤字だけでバスがたっぷり買えます

28 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 10:54
>>27
初期投資は
車両代だけだと思ってんのか?

29 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 10:55
赤字額って具体的にいくらなんだ?

30 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 10:57
>>28
維持費は鉄道の方が圧倒的に高い。


31 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 11:01
>>30
バス転換して
何年でペイできるんだ?

32 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 11:01
>>18
中国や山陰が山猿なら
おまえは何や?
都会で繁殖しとるドブねずみかカラスやんけ。
汚いわ。猿のほうがマシ。(ワラワラ
ゴミでもあさってろや。

33 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 11:06
お猿さん可愛いじゃない
私は好きだな

34 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 11:06
>>31
激しく同意。

35 :34:2001/02/22(木) 11:08
>>32
誤 >>31

打つ出し能


しかも猿の方が賢いしね。

36 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 11:15
>>31
バス転換してもペイできなけりゃ
残念だがバスも廃止だろうな。
無責任町長はあくまでも自己負担
は拒否し続けるだろうから。




37 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 11:17
>>30
維持費はバスの方が圧倒的に安い。
これさえも維持できないなら諦めろ。


38 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 12:07
埼玉高速鉄道とか、新線の開通でバスに余剰が出る所から
それを買い叩けば良い。

39 :名無しでGO!:2001/02/22(木) 12:09
>>37
同感。


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